2023年全国城市地铁客流量排名公布200篇（2023年）
2023年全国城市地铁客流量排名公布1 过去的一年，每天有将近6500万人次通过城市轨道交通出行。在北京、上海这样的大城市，工作日一天的客流就超过千万。 基于如此庞大的客流量，轨道交通已成为大城下面是小编为大家整理的2023年全国城市地铁客流量排名公布200篇（2023年）,供大家参考。
2021年全国城市地铁客流量排名公布1
过去的一年，每天有将近6500万人次通过城市轨道交通出行。在北京、上海这样的大城市，工作日一天的客流就超过千万。
基于如此庞大的客流量，轨道交通已成为大城市运转的基础保障之一。
交通部日前公布了2021年各个城市轨道交通的相关数据。截至2021年12月31日，内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路达269条，运营里程8708公里。
2021年全国城轨完成客运量237.1亿人次，较2020年增长约35%，达到2019年的99.2%。2021年新增洛阳、绍兴、嘉兴、文山、芜湖，以及海宁、句容7个城市首次开通运营城市轨道交通。
界面新闻记者根据交通部数据统计分析，对2021年各城轨道交通客流量和客流强度进行对比。具体到城市，上海、北京、广州三个一线城市，牢牢占据2021年客流量和运营里程前三位。（注：交通部客流数据包含地铁、轻轨、单轨、快轨、有轨电车等多种城市轨道交通制式）
上海地铁2021年全年客流量为35.70亿人次，北京地铁为30.66亿人次，广州地铁为27.90亿人次，深圳地铁为21.86亿人次。全年总客流在10亿至20亿的还有成都、重庆、西安、武 汉。
为方便对比，本文引入日均客流量维度。去年上海地铁日均客流量达到978.1万人次，稳居第一，其中工作日基本都超过千万。上海地铁里程去年底达到了825公里，成为了*也是全球首个地铁里程突破800公里的城市。
北京地铁的客流量和里程均是第二，其中去年日均客流量为840万人次，通车里程为783公里。广州第三，去年日均客流量为764.3万人次，里程590公里。
不过里程长并不代表客流高。深圳地铁去年通车里程为431公里，排名第六；但是其日均客流量达到599万人次，排名第四。全国地铁客流前四的城市，也是北上广深四个一线城市。
成都地铁里程虽然排名第四，比深圳多出127公里，但是其日均客流比深圳少100万人次左右，为493.4万人次，排名第五。
紧接着重庆轨道交通客流排名第五，但是已经比成都少将近200万。去年日均客流在200万-300万之间的还有西安、武 汉、杭州、南京。日均客流在100万-200万的有长沙、天津、郑州、苏州、沈阳。
其他城市的日均客流均在100万人次以下。哈尔滨、徐州和济南均已开通三条城轨线路且里程超过50公里，但去年日均客流低于20万人次。洛阳已开通两条地铁线，里程为43.5公里，但日均客流仅为3.7万人次。
不同城市客流情况差异巨大。有的城市一条地铁日客流可以超过百万——北京地铁10号线1月21日客流量为137.84万人次。有的城市一条地铁日客流仅几万——太原和乌鲁木齐都只开通了一条地铁线，2021年日均客流分别为10.7万和8.4万人次。
不过需要注意的是，目前地铁在统计客流时，为了分析各条线路的客流强度，每换乘一次即算作一次客流。交通部同时也公布了进站量（换乘不计入），更直观地反应地铁的乘坐人数。
2021年，上海、北京、广州地铁的日均进站量分别为547.1万、451.4万、418.9万人次。
客流可以反映乘车人次的多少，客流强度则可以显示地铁列车的拥挤程度。客流强度的计算方法为日均客流量/运营里程，反映每天每公里有多少人乘车。
去年客流强度最高的城市是深圳，达到1.39万人次/公里，其次是广州为1.3万人次/公里。上海、西安、北京、长沙等城市的地铁客流强度也超过了1万人次/公里。
客流强度在0.6-1之间的城市有成都、重庆、杭州、兰州、南宁，其余城市小于0.6。其中济南地铁的客流强度小于0.2，洛阳、绍兴、海宁、芜湖的客流强度小于0.1。
交通部数据显示，2021年全国城轨*均客运强度约0.82万人次/公里，较2020年增长约14%，较2019年下降约28%。
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇扩展阅读
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展1）
——2021年全国城市地铁大数据公布200篇
2021年全国城市地铁大数据公布1
现代社会，地铁等轨道交通，已经越来越与我们的工作生活密切相关。最近两年，赶上疫情，国家限制减少不必要出行与人口流动，所以最近几年的地铁里程数增加了不少，但是客流数，客流强度，同比2020年，2019年增加的并不多。其中2021年全国城市轨道交通共完成客运总量237.1亿人次，对比2020年增长了大约35%，但是同比2019年的数据，仅为2019年的99.2%。这就意味着，大部分城市的地铁最高值记录，停留在了2019年。
以下是2021年地铁轨道交通大数据，我们结合青岛地铁来看一下（这里说的轨道交通包含地铁、轻轨、有轨电车等）。从客流量来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。
从客流强度来看，一个青岛等于1/5个上海，一个青岛等于1/4个北京，一个青岛等于1/6个广州深圳，一个青岛等于1/4个成都，1/2个苏州。
从里程数据来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。
对比数据，我们发现，青岛地铁的里程，大约为1/3个上海，1/2个，2/5个北京，1/2个广州，7/10个深圳，1/2个成都，比苏州的里程还多一些。
深圳地铁为什么赚钱，深圳地铁是全国地铁利润最好的，除了因为深圳地铁还有很多地铁商业资产之外，深圳客流强度是全国最高，也是一个重要的原因。北京运100个人，深圳能运130个人，并且深圳的票价远高于北京，你说深圳地铁能不赚钱吗？
综合以上数据，我们不难看出，目前的青岛地铁，确实里程与客流不匹配，与客流强度不匹配。总里程数在全国的排名比较靠前，但是客流数据在全国则排名倒数。
也许青岛市*正在下一盘大棋。通过地铁，串联市内各区，弱化城市位置的概念，允许各区百花齐放，允许市区、郊区先做大，后做强。这些规划，一旦实现，就意味着青岛将上一个新的城市台阶。
2021年全国城市地铁大数据公布2
过去的2021年，对于城市轨道交通建设来说，一方面*提高了各地兴建城市轨道交通的申报条件，另一方面则出台相关政策从严从紧控制轨道交通审批。2021年3月，由*、交通运输部等多部委联合制定的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》正式发布，《意见》中明确指出严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
同年，湖南省*在回复网友关于轨道交通建设的提问中，也再一次明确强调当前国家严控城市轨道交通建设的力度没有改变，为切实防范化解地方*隐性债务，当下及未来仍将严格控制各城市、尤其是城市常住人口、一般地方公共预算收入不达标的地级市申报轨道交通建设规划。
在严格管控的2021年，我国虽然又有5个地市开通运营地铁，但全国已开通的43座城市过去一年新建地铁里程仅为1159.82公里（每座城市*均约新增26.97公里）。同时对于各地市上报的城市轨道交通规划进一步严控，2021年全年仅有佛山（第二期）、青岛和无锡（第三期）的轨道交通建设规划得以批复。那么过去一年在疫情防控下全国43座已开通地铁的城市中，有哪些城市分别在地铁里程、客流总量和客流强度三个方面表现出色呢？
城市地铁里程排名——上海保持领先
2021年我国共计有43城开通运营地铁线路（含轻轨、磁悬浮），其中相较于2020年新增5城，分别为洛阳、绍兴、嘉兴（海宁）、芜湖和佛山。
从运营里程来看，超过100公里以上的城市达到了24座，相较于2020年新增了2座，分别为南昌和无锡。
运营里程方面＞800公里的城市1座——上海；
运营里程＞500公里的城市有3座——北京、广州、成都；
运营里程＞300公里的城市有5座——武 汉、南京、深圳、重庆、杭州；
运营里程＞200公里的城市有6座——青岛、天津、西安、苏州、郑州、大连；
运营里程＞100公里的城市有9座——宁波、长沙、合肥、昆明、南昌、南宁、沈阳、无锡、长春。
以上运营里程超百公里的24座城市中，直辖市、省会和计划单列市占到22座，其他地级市2座。
截止到2021年底，上海市轨道交通全网络运营里程（含磁悬浮）达到829.60公里，成为我国首座运营里程突破800公里的城市，其中全自动驾驶线路运营里程也已增至167公里。
上海市首条地铁1号线开通运营于1993年5月28日，随后在2007年、2009年分别迎来了多条线路开通运营，并在2020年运营里程超过北京位居全国第一位。目前上海在建地铁线路有7条，总计约161.1公里，分别将于2024-2026年建成开通；拟建线路6条，约146公里，计划将于2022-2027年开工建设及建成运营。
“十四区”期间，上海市将计划建成轨道14号线、18号线一期，加快建设13号线西延伸、19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期等线路，加快规划建设12号线西延伸、15号线南延伸等，进一步提升中心城轨道网络覆盖密度，并加大川沙、宝山、虹桥、闵行四个主城片区轨道通达性，推动轨道交通覆盖所有区，到2025年市区线和市域（郊）铁路运营总里程达960公里，大概率成为我国首个运营里程超过一千公里的城市。
城市地铁里程排名——武 汉强势回归
另一个值得我们关注的城市是——武 汉！
2020年12月31日，武 汉市第四期地铁建设规划获*批复，这也算是给武 汉疫情一周年后的一份城建大礼。
过去一年武 汉市地铁5号线和16号线相继开通，运营总里程增至435.24公里，全国排名也一举上升3个位次，暂列全国第五位，中部地区第一位。
当前武 汉市在建地铁线路有4条（11号线东段二期、12号线、19号线和前川线），总计约133公里，预计将在2024年全部建成通车；同时根据武 汉第四期地铁建设规划显示，武 汉拟建线路还有6条（10号线二期、11号线三期、13号线、14号线、20号线和阳逻线二期），总计约152.2公里。根据武 汉“十四五”规划显示，到2025年武 汉市将形成 14 运营线路、总长约600公里的轨道交通网络体系，助力武 汉建设现代化国际性综合交通枢纽城市。
城市地铁增幅排名——省会城市发力，成都等11城无新增里程
2021年各城市新增地铁运营里程方面，仅有上海和武 汉新增里程达到百公里（101.60公里）和接近百公里（96.30公里），反应在地铁最新里程数排名中，哈尔滨、南昌和贵阳，分别以新增47.89公里、39.60公里和40.60公里全国名次攀升了8个和4个位次。
2013年6月，哈尔滨地铁1号线正式开通运营，这也意味着我国首条高寒地区地下有轨交通建成通行。哈尔滨曾在70年代和80年代根据不同需求分别组建筹备过地铁建设，但也因为不同原因（资金和发展方向）叫停和搁置了已经开工的地铁工程。直到2005年，在经历多轮编制和上报后《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》正式进入审批，并在2007年得以批复，2008年开始拆迁工作，同年9月一期工程正式开工，全长14.33公里，建设周期为4年；2017年哈尔滨地铁3号线一期工程通车试运营；2021年哈尔滨地铁2号线一期、地铁3号线东南半环开通运营，哈尔滨地铁运营总里程达到79.61公里，新增47.89公里，全国城市里程排名上升至第27位，攀升8个位次。
目前哈尔滨在建线路为地铁3号线二期工程西北半环，预计将在2023年开通运营；拟建线路7条，总计约203公里。根据哈尔滨“十四五”规划显示，到2025年哈尔滨地铁通车里程将达到92公里，形成“十字+环线”的轨道交通网络。
此次哈尔滨、南昌和贵阳在全国地铁里程排名中增势显著的原因，一方面在于省会城市加大了地铁投资力度，另一方面在于其他部分省会城市2021年并无新增地铁里程。
这些并无新增地铁里程的城市有11座，分别为：成都、长沙、昆明、沈阳、福州、温州、呼和浩特、东莞、乌鲁木齐、兰州和太原。
以上城市中成都于2020年共有5条线路开通运营，同年也创造了全国城市一年开通地铁线路和新增地铁里程两项第一，截止到2021年底共开通运营地铁线路12条，总计518.5公里；同时在建线路共计9条，总长约218公里，将于2022-2024年建成；在不断发展轨道交通的.同时，也在大力拓展TOD建设以TOD建设引领城市空间优化和公共服务体系重构，打造城市消费新场景，大力发展流量经济，加快形成15分钟生活圈，整个“十四五”期间，成都的轨道交通发展还将再进一程。
无新增里程的城市中，根据当前各城市地铁客流强度显示，长沙和沈阳无疑是最为迫切需要开通更多里程的城市之一。
截止到2021年11月，长沙市月客流强度达到了1.103（万人次/公里），位列全国第5位；沈阳以1.07的月客流强度紧随其后位列第6位；目前两座城市已运营地铁里程数还未超过200公里，其中长沙市在建线路6条（含磁悬浮），总计约162公里，计划将于2022-2027年建成通车，其中2022和2024年长沙市将迎来新增里程爆发期，全国城市地铁里程排名也会相应上升；沈阳当下在建线路5条，总长约138公里，计划将于2022-2026年建成通车，其中2025年是沈阳多条线路集中通车的关键期，届时沈阳的全国里程牌名也会随之发生改变。
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展2）
——2021年全国城市地铁大数据公布 (菁选2篇)
2021年全国城市地铁大数据公布1
现代社会，地铁等轨道交通，已经越来越与我们的工作生活密切相关。最近两年，赶上疫情，国家限制减少不必要出行与人口流动，所以最近几年的地铁里程数增加了不少，但是客流数，客流强度，同比2020年，2019年增加的并不多。其中2021年全国城市轨道交通共完成客运总量237.1亿人次，对比2020年增长了大约35%，但是同比2019年的数据，仅为2019年的99.2%。这就意味着，大部分城市的地铁最高值记录，停留在了2019年。
以下是2021年地铁轨道交通大数据，我们结合青岛地铁来看一下（这里说的轨道交通包含地铁、轻轨、有轨电车等）。从客流量来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。
从客流强度来看，一个青岛等于1/5个上海，一个青岛等于1/4个北京，一个青岛等于1/6个广州深圳，一个青岛等于1/4个成都，1/2个苏州。
从里程数据来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。
对比数据，我们发现，青岛地铁的里程，大约为1/3个上海，1/2个，2/5个北京，1/2个广州，7/10个深圳，1/2个成都，比苏州的里程还多一些。
深圳地铁为什么赚钱，深圳地铁是全国地铁利润最好的，除了因为深圳地铁还有很多地铁商业资产之外，深圳客流强度是全国最高，也是一个重要的原因。北京运100个人，深圳能运130个人，并且深圳的票价远高于北京，你说深圳地铁能不赚钱吗？
综合以上数据，我们不难看出，目前的青岛地铁，确实里程与客流不匹配，与客流强度不匹配。总里程数在全国的排名比较靠前，但是客流数据在全国则排名倒数。
也许青岛市*正在下一盘大棋。通过地铁，串联市内各区，弱化城市位置的概念，允许各区百花齐放，允许市区、郊区先做大，后做强。这些规划，一旦实现，就意味着青岛将上一个新的城市台阶。
2021年全国城市地铁大数据公布2
过去的2021年，对于城市轨道交通建设来说，一方面*提高了各地兴建城市轨道交通的申报条件，另一方面则出台相关政策从严从紧控制轨道交通审批。2021年3月，由*、交通运输部等多部委联合制定的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》正式发布，《意见》中明确指出严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
同年，湖南省*在回复网友关于轨道交通建设的提问中，也再一次明确强调当前国家严控城市轨道交通建设的力度没有改变，为切实防范化解地方*隐性债务，当下及未来仍将严格控制各城市、尤其是城市常住人口、一般地方公共预算收入不达标的地级市申报轨道交通建设规划。
在严格管控的2021年，我国虽然又有5个地市开通运营地铁，但全国已开通的43座城市过去一年新建地铁里程仅为1159.82公里（每座城市*均约新增26.97公里）。同时对于各地市上报的城市轨道交通规划进一步严控，2021年全年仅有佛山（第二期）、青岛和无锡（第三期）的轨道交通建设规划得以批复。那么过去一年在疫情防控下全国43座已开通地铁的城市中，有哪些城市分别在地铁里程、客流总量和客流强度三个方面表现出色呢？
城市地铁里程排名——上海保持领先
2021年我国共计有43城开通运营地铁线路（含轻轨、磁悬浮），其中相较于2020年新增5城，分别为洛阳、绍兴、嘉兴（海宁）、芜湖和佛山。
从运营里程来看，超过100公里以上的城市达到了24座，相较于2020年新增了2座，分别为南昌和无锡。
运营里程方面＞800公里的城市1座——上海；
运营里程＞500公里的城市有3座——北京、广州、成都；
运营里程＞300公里的城市有5座——武 汉、南京、深圳、重庆、杭州；
运营里程＞200公里的城市有6座——青岛、天津、西安、苏州、郑州、大连；
运营里程＞100公里的城市有9座——宁波、长沙、合肥、昆明、南昌、南宁、沈阳、无锡、长春。
以上运营里程超百公里的24座城市中，直辖市、省会和计划单列市占到22座，其他地级市2座。
截止到2021年底，上海市轨道交通全网络运营里程（含磁悬浮）达到829.60公里，成为我国首座运营里程突破800公里的城市，其中全自动驾驶线路运营里程也已增至167公里。
上海市首条地铁1号线开通运营于1993年5月28日，随后在2007年、2009年分别迎来了多条线路开通运营，并在2020年运营里程超过北京位居全国第一位。目前上海在建地铁线路有7条，总计约161.1公里，分别将于2024-2026年建成开通；拟建线路6条，约146公里，计划将于2022-2027年开工建设及建成运营。
“十四区”期间，上海市将计划建成轨道14号线、18号线一期，加快建设13号线西延伸、19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期等线路，加快规划建设12号线西延伸、15号线南延伸等，进一步提升中心城轨道网络覆盖密度，并加大川沙、宝山、虹桥、闵行四个主城片区轨道通达性，推动轨道交通覆盖所有区，到2025年市区线和市域（郊）铁路运营总里程达960公里，大概率成为我国首个运营里程超过一千公里的城市。
城市地铁里程排名——武 汉强势回归
另一个值得我们关注的城市是——武 汉！
2020年12月31日，武 汉市第四期地铁建设规划获*批复，这也算是给武 汉疫情一周年后的一份城建大礼。
过去一年武 汉市地铁5号线和16号线相继开通，运营总里程增至435.24公里，全国排名也一举上升3个位次，暂列全国第五位，中部地区第一位。
当前武 汉市在建地铁线路有4条（11号线东段二期、12号线、19号线和前川线），总计约133公里，预计将在2024年全部建成通车；同时根据武 汉第四期地铁建设规划显示，武 汉拟建线路还有6条（10号线二期、11号线三期、13号线、14号线、20号线和阳逻线二期），总计约152.2公里。根据武 汉“十四五”规划显示，到2025年武 汉市将形成 14 运营线路、总长约600公里的轨道交通网络体系，助力武 汉建设现代化国际性综合交通枢纽城市。
城市地铁增幅排名——省会城市发力，成都等11城无新增里程
2021年各城市新增地铁运营里程方面，仅有上海和武 汉新增里程达到百公里（101.60公里）和接近百公里（96.30公里），反应在地铁最新里程数排名中，哈尔滨、南昌和贵阳，分别以新增47.89公里、39.60公里和40.60公里全国名次攀升了8个和4个位次。
2013年6月，哈尔滨地铁1号线正式开通运营，这也意味着我国首条高寒地区地下有轨交通建成通行。哈尔滨曾在70年代和80年代根据不同需求分别组建筹备过地铁建设，但也因为不同原因（资金和发展方向）叫停和搁置了已经开工的地铁工程。直到2005年，在经历多轮编制和上报后《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》正式进入审批，并在2007年得以批复，2008年开始拆迁工作，同年9月一期工程正式开工，全长14.33公里，建设周期为4年；2017年哈尔滨地铁3号线一期工程通车试运营；2021年哈尔滨地铁2号线一期、地铁3号线东南半环开通运营，哈尔滨地铁运营总里程达到79.61公里，新增47.89公里，全国城市里程排名上升至第27位，攀升8个位次。
目前哈尔滨在建线路为地铁3号线二期工程西北半环，预计将在2023年开通运营；拟建线路7条，总计约203公里。根据哈尔滨“十四五”规划显示，到2025年哈尔滨地铁通车里程将达到92公里，形成“十字+环线”的轨道交通网络。
此次哈尔滨、南昌和贵阳在全国地铁里程排名中增势显著的原因，一方面在于省会城市加大了地铁投资力度，另一方面在于其他部分省会城市2021年并无新增地铁里程。
这些并无新增地铁里程的城市有11座，分别为：成都、长沙、昆明、沈阳、福州、温州、呼和浩特、东莞、乌鲁木齐、兰州和太原。
以上城市中成都于2020年共有5条线路开通运营，同年也创造了全国城市一年开通地铁线路和新增地铁里程两项第一，截止到2021年底共开通运营地铁线路12条，总计518.5公里；同时在建线路共计9条，总长约218公里，将于2022-2024年建成；在不断发展轨道交通的.同时，也在大力拓展TOD建设以TOD建设引领城市空间优化和公共服务体系重构，打造城市消费新场景，大力发展流量经济，加快形成15分钟生活圈，整个“十四五”期间，成都的轨道交通发展还将再进一程。
无新增里程的城市中，根据当前各城市地铁客流强度显示，长沙和沈阳无疑是最为迫切需要开通更多里程的城市之一。
截止到2021年11月，长沙市月客流强度达到了1.103（万人次/公里），位列全国第5位；沈阳以1.07的月客流强度紧随其后位列第6位；目前两座城市已运营地铁里程数还未超过200公里，其中长沙市在建线路6条（含磁悬浮），总计约162公里，计划将于2022-2027年建成通车，其中2022和2024年长沙市将迎来新增里程爆发期，全国城市地铁里程排名也会相应上升；沈阳当下在建线路5条，总长约138公里，计划将于2022-2026年建成通车，其中2025年是沈阳多条线路集中通车的关键期，届时沈阳的全国里程牌名也会随之发生改变。
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展3）
——2021年全国城市地铁客流量排名公布
2021年全国城市地铁客流量排名公布1
过去的一年，每天有将近6500万人次通过城市轨道交通出行。在北京、上海这样的大城市，工作日一天的客流就超过千万。
基于如此庞大的客流量，轨道交通已成为大城市运转的基础保障之一。
交通部日前公布了2021年各个城市轨道交通的相关数据。截至2021年12月31日，内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路达269条，运营里程8708公里。
2021年全国城轨完成客运量237.1亿人次，较2020年增长约35%，达到2019年的99.2%。2021年新增洛阳、绍兴、嘉兴、文山、芜湖，以及海宁、句容7个城市首次开通运营城市轨道交通。
界面新闻记者根据交通部数据统计分析，对2021年各城轨道交通客流量和客流强度进行对比。具体到城市，上海、北京、广州三个一线城市，牢牢占据2021年客流量和运营里程前三位。（注：交通部客流数据包含地铁、轻轨、单轨、快轨、有轨电车等多种城市轨道交通制式）
上海地铁2021年全年客流量为35.70亿人次，北京地铁为30.66亿人次，广州地铁为27.90亿人次，深圳地铁为21.86亿人次。全年总客流在10亿至20亿的还有成都、重庆、西安、武 汉。
为方便对比，本文引入日均客流量维度。去年上海地铁日均客流量达到978.1万人次，稳居第一，其中工作日基本都超过千万。上海地铁里程去年底达到了825公里，成为了*也是全球首个地铁里程突破800公里的城市。
北京地铁的客流量和里程均是第二，其中去年日均客流量为840万人次，通车里程为783公里。广州第三，去年日均客流量为764.3万人次，里程590公里。
不过里程长并不代表客流高。深圳地铁去年通车里程为431公里，排名第六；但是其日均客流量达到599万人次，排名第四。全国地铁客流前四的城市，也是北上广深四个一线城市。
成都地铁里程虽然排名第四，比深圳多出127公里，但是其日均客流比深圳少100万人次左右，为493.4万人次，排名第五。
紧接着重庆轨道交通客流排名第五，但是已经比成都少将近200万。去年日均客流在200万-300万之间的还有西安、武 汉、杭州、南京。日均客流在100万-200万的有长沙、天津、郑州、苏州、沈阳。
其他城市的日均客流均在100万人次以下。哈尔滨、徐州和济南均已开通三条城轨线路且里程超过50公里，但去年日均客流低于20万人次。洛阳已开通两条地铁线，里程为43.5公里，但日均客流仅为3.7万人次。
不同城市客流情况差异巨大。有的城市一条地铁日客流可以超过百万——北京地铁10号线1月21日客流量为137.84万人次。有的城市一条地铁日客流仅几万——太原和乌鲁木齐都只开通了一条地铁线，2021年日均客流分别为10.7万和8.4万人次。
不过需要注意的是，目前地铁在统计客流时，为了分析各条线路的客流强度，每换乘一次即算作一次客流。交通部同时也公布了进站量（换乘不计入），更直观地反应地铁的乘坐人数。
2021年，上海、北京、广州地铁的日均进站量分别为547.1万、451.4万、418.9万人次。
客流可以反映乘车人次的多少，客流强度则可以显示地铁列车的拥挤程度。客流强度的计算方法为日均客流量/运营里程，反映每天每公里有多少人乘车。
去年客流强度最高的城市是深圳，达到1.39万人次/公里，其次是广州为1.3万人次/公里。上海、西安、北京、长沙等城市的地铁客流强度也超过了1万人次/公里。
客流强度在0.6-1之间的城市有成都、重庆、杭州、兰州、南宁，其余城市小于0.6。其中济南地铁的客流强度小于0.2，洛阳、绍兴、海宁、芜湖的客流强度小于0.1。
交通部数据显示，2021年全国城轨*均客运强度约0.82万人次/公里，较2020年增长约14%，较2019年下降约28%。
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展4）
——2021年全国财政收入数据公布 (菁选2篇)
2021年全国财政收入数据公布1
1月25日，2021年我国财政收支年报正式出炉。*数据显示，2021年全国一般公共预算收入20.25万亿元，突破20万亿元。全国一般公共预算支出24.63万亿元，增长0.3%。与此同时，2021年，新增减税降费超1万亿元。坚持*过紧日子，民生保障有力有效。
*表示，2022年，将积极推出有利于经济稳定的政策，政策发力适当靠前。将针对市场主体需求，实施新的更大力度组合式减税降费。精准聚焦制造业高质量发展，精准聚焦支持中小微企业、个体工商户纾困解难。
财政收入突破20万亿元
新增减税降费超万亿元
《经济参考报》记者从*25日在国新办举行的发布会上获悉，2021年，全国一般公共预算收入20.25万亿元，与2012年的11.73万亿元相比，接近翻一番。具体看，2021年收入比上年增长10.7%，与2019年相比增长*%，完成收入预算。
*副部长许宏才在发布会上指出，2021年中央和地方均有一定超收，主要是受经济恢复性增长、工业生产者出厂价格指数涨幅较高等因素拉动。这与经济运行总体态势和企业利润增长是相适应的，也是符合预期的。
值得关注的是，2021年财政收入增长是在超万亿元减税降费切实落实的情况下完成的。“2021年各项减税降费政策得到有效落实，没有通过增加市场主体税费负担的方式增加收入。”许宏才说，这反映了我国经济恢复确实达到了新的水*。
在刚刚过去的2021年，作为深化供给侧结构性改革的关键之举，我国精准实施减税降费，突出支持制造业升级和中小微企业及个体工商户。在“十三五”期间累计减税降费超过7.6万亿元基础上，2021年又新增减税降费超1万亿元。
不过，许宏才也指出，要理性客观看待财政收入的超收。虽然2021年财政收入实现超收，但与2019年相比，财政收入增长*%，两年*均增长3.1%，增幅低于GDP增长，财政收入占GDP的比重持续下降，财政支撑经济社会发展的压力仍然较大。
“去年的超收，我们按照预算法规定全部用于补充预算稳定调节基金，没有安排去年的支出。这会给今年的预算安排提供更多的资源和空间，也为保持今年的支出强度、推动财力下沉提供资金支持。”许宏才表示。
直达资金提升效能
重点领域保障有力
从财政支出看，全年全国一般公共预算支出24.63万亿元，同比增长0.3%。其中，中央本级支出下降0.1%，地方支出增长0.3%。
2021年，在前几年连续压减的基础上，中央部门带头过紧日子，中央本级支出3.5万亿元，剔除国防*、国债发行付息、储备等支出后，中央部门支出下降8.2%。
中央部门压减支出，腾出更多资金支持地方和基层。各级*也努力降低行政运行成本，同时基层“三保”等重点领域支出得到有力保障。全国教育支出3.76万亿元，比上年增长3.5%；社会保障和就业支出3.39万亿元，比上年增长3.4%；卫生健康支出1.92万亿元，2021年继续保持较高强度，支出规模与上年基本持*。
2021年，直达资金效能继续提升，惠企利民精准有效。*门实施常态化财政资金直达机制并扩大范围，全年中央财政共下达直达资金预算指标2.8万亿元，截至2021年12月31日，各地累计实现实际支出2.67万亿元，*央财政已下达的95%。在资金的使用方向上，直接用于就业方面的资金支出超过510亿元；用于养老、义务教育、基本医疗、基本住房等基本民生的支出超过1.92万亿元；用于支持保市场主体，相关直接惠企支出累计超过6000亿元。
将实施新的更大力度组合式
减税降费
2022年财政的钱怎么计划？对此，许宏才介绍，*正在认真分析形势，进行研究和测算。“总的来说，要结合经济的.增长，还要考虑很多不确定因素的影响，特别是要把实施更大力度的减税降费在预算收入中作出安排。”
许宏才表示，就*来说，贯彻落实中央经济工作会议精神，就是准确把握稳字当头、稳中求进的要求，落实好积极财政政策，稳定宏观经济大盘，积极推出有利于经济稳定的政策，政策发力适当靠前。
当前，我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，外部环境更趋复杂严峻和不确定。1亿多市场主体是我国经济发展的底气、韧性所在，是稳住经济基本盘的重要基础。
“2022年将针对市场主体需求，实施新的更大力度组合式减税降费。”许宏才表示，主要从四方面发力： 一是聚焦制造业高质量发展，促进企业科技创新和更新创造。二是聚焦小微企业和个体工商户，促进市场主体加快发展增加活力。三是聚焦增强地方财力，为减税降费提供保障。四是坚决打击偷税漏税骗税，坚决制止乱收费。
北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红对《经济参考报》记者表示，减税降费对于经济多方面的贡献是显性的。2021年我国优化和落实减税降费政策，切实降低实体经济企业成本，优化了税收营商环境，激活了市场活力，有力促进了高质量发展。
粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒对记者表示，有必要出台新的减税政策提高市场主体的抗风险能力。同时，要体现结构性和精准有效性，尤其要强化对中小微企业、个体工商户、制造业、风险化解等的支持力度。
2021年全国财政收入数据公布2
2021年，*财政收入实现恢复性增长。**副部长许宏才25日在北京介绍，去年全国一般公共预算收入20.25万亿元(人民币，下同)，突破20万亿元，比上年增长10.7%，与2019年相比增长*%。中央和地方均有一定超收。
其中，税收收入17.27万亿元，同比增长11.9%；非税收入2.98万亿元，同比增长4.2%。在国新办举行的新闻发布会上，许宏才说，税收收入的增长是主体，财政收入增加主要是因为经济持续稳定恢复和价格上涨带动。2021年各项减税降费政策得到有效落实，没有通过增加市场主体税费负担的方式增加财政收入。
按不变价计算，2021年*国内生产总值(GDP)增长8.1%。如果按照现价计算，GDP增幅更高。许宏才说，财政收入按照现价计算，GDP增长为财政收入增长打下了良好基础。受经济持续稳定恢复以及大宗商品价格上涨等因素影响，*企业特别是上游企业营业收入和利润增幅较高，带动财政收入增长。
虽然2021年财政收入实现超收，但是两年*均增长3.1%，增幅低于GDP增速(两年*均增长5.1%)。许宏才说，财政收入占GDP的比重持续下降，财政支撑经济社会发展的压力仍然较大。近年来，中央财政持续压减本级支出，集中财力加大对地方的转移支付力度，并积极向中西部地区倾斜、向基层倾斜，为做好基层“三保”工作提供了有力的财政保障。
2021年，全国财政支出控制在*批准的预算以内，全国一般公共预算支出24.63万亿元、同比增长0.3%。许宏才介绍，各级*从严控制一般性支出，加强“三公”经费管理，降低行政运行成本。同时基层“三保”等重点领域支出得到有力保障，全国教育、社会保障和就业、卫生健康等支出较多。
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展5）
——2018年全国城市地下空间工程专业大学排名及录取分数线排名
2018年全国城市地下空间工程专业大学排名及录取分数线排名1
截至2017年，全国开设城市地下空间工程专业的高校数为50所，在上述院校中，城市地下空间工程专业的排名如下：
| 专业排名 | 学校名称 | 星级排名 |
| 1 | 哈尔滨工业大学 | 5★ |
| 2 | 山东大学 | 5★ |
| 3 | 南京工业大学 | 4★ |
| 4 | 中南大学 | 4★ |
| 5 | 东南大学 | 4★ |
| 6 | 山东建筑大学 | 4★ |
| 7 | 河南理工大学 | 4★ |
| 8 | 石家庄铁道大学 | 4★ |
| 9 | 西安建筑科技大学 | 4★ |
| 10 | 南华大学 | 4★ |
| 11 | 福建工程学院 | 3★ |
| 12 | 太原理工大学 | 3★ |
| 13 | 郑州大学 | 3★ |
| 14 | 西南石油大学 | 3★ |
| 15 | 哈尔滨学院 | 3★ |
| 16 | 沈阳建筑大学 | 3★ |
| 17 | 吉林建筑大学 | 3★ |
| 18 | 河南城建学院 | 3★ |
| 19 | 安徽建筑大学 | 3★ |
| 20 | 西南交通大学 | 3★ |
2021年全国城市地铁客流量排名公布200篇（扩展6）
——2021全国姓名报告数据公布
2021全国姓名报告数据公布1
*姓名文化历史悠久，内涵丰富，人文情怀、民俗风情、历史积淀、社会发展、文化融合、精神意趣等无不蕴藏其中，经过数千年积累演变，形成了独特的传统与文明。姓名，传承了人的情、意、志；蕴含了人的精、气、神。探寻我国姓名文化传承的博大精深、源远流长、兼容并蓄、和而不同的民族精神，是当代国人肩负的文化使命。
一、新生儿姓名用字情况
截至2021年12月31日，2021年出生并已经到*机关进行户籍登记的新生儿共887.3万，其中男性新生儿468.1万，占52.75%；女性新生儿419.2万，占47.25%。新生儿出生并登记户籍最多的10个地级以上城市依次为：重庆、成都、广州、北京、毕节、临沂、周口、深圳、西安和郑州。
（一）2021年新生儿名字使用最多的50个字
2021年出生并已经进行户籍登记的新生儿名字中，使用频率最高的50个字依次为泽、梓、子、宇、沐等。与2020年相比，汐、芮、霖、航等字受到青睐。（详见表1）
（二）2021年男性新生儿使用最多的10个名字
2021年出生并已经进行户籍登记的男性新生儿中，使用频率最高的10个名字依次为：沐宸、浩宇、沐辰、茗泽、奕辰、宇泽、浩然、奕泽、宇轩、沐阳。与2020年相比，除浩宇、奕辰、宇轩外，其余名字首次进入前十，其中“沐宸”使用人数达到2.3万，登顶榜首，成为男性新生儿名字首选。（详见表2）
（三）2021年女性新生儿使用最多的10个名字
2021年出生并已经进行户籍登记的女性新生儿中，使用频率最高的10个名字依次为：若汐、一诺、艺涵、依诺、梓涵、苡沫、雨桐、欣怡、语桐、语汐。与2020年相比，若汐、艺涵、苡沫首次进入前十，其中“若汐”使用人数达到1.8万，登顶榜首，成为女性新生儿名字首选。（详见表3）
二、常见姓氏地理分布
姓氏在我国有着明显的地域分布特征，传统依据血缘和地缘的姓氏分布，受历代*更迭、经济发展、人口迁移、民族融合等因素的影响，逐渐形成当下的分布格局。
从整体分布看，常见姓氏分布广泛，在全国31个省（区、市）均有分布，但同时也存在一定的空间聚集性。王、李、张等二十二个姓氏人口分布最多的省份是河南；陈、黄、吴等二十个姓氏人口分布最多的省份是广东；刘、孙、高等十二个姓氏人口分布最多的省份是山东；周、唐、彭等十一个姓氏人口分布最多的省份是湖南；徐、朱、丁等九个姓氏人口分布最多的省份是江苏；潘、陆、韦等五个姓氏人口分布最多的省份是广西；杨、何、罗等五个姓氏人口分布最多的省份是四川；程、汪、方等四个姓氏人口分布最多的省份是安徽；邹、熊、万三个姓氏人口分布最多的省份是江西；白、郝两个姓氏人口分布最多的省份是河北；金、毛两个姓氏人口分布最多的省份是浙江；胡、余两个姓氏人口分布最多的省份是湖北；武姓、段姓、马姓人口分布最多的`省份分别是山西、云南和甘肃。（详见表4）
常见复姓“聚居”的特点非常突出，复姓人口在个别省份的分布较为集中。如，复姓“欧阳”33.86%的人口分布在湖南；复姓“上官”22.05%的人口分布在福建；复姓“皇甫”32.72%的人口分布在河南；复姓“令狐”75.60%的人口分布在贵州；复姓“诸葛”31.06%的人口分布在浙江；复姓“司徒”88.19%的人口分布在广东；复姓“司马”30.28%的人口分布在河南；复姓“申屠”95.15%的人口分布在浙江；复姓“夏侯”74.87%的人口分布在江西；复姓“贺兰”17.89%的人口分布在湖南；复姓“完颜”58.56%的人口分布在河南；复姓“慕容”70.94%的人口分布在广东；复姓“尉迟”27.64%的人口分布在河北；复姓“长孙”97.02%的人口分布在陕西。（详见表5）
三、常见名字地理分布
通过对常见名字的地理分布进行统计分析，我们发现名字也具有特定的地域分布特征。全国户籍人口中，除姓氏外，单字名占13.97%，双字名占84.55%，其他字数名字占1.48%。
（一）全国使用最多的10个单字名及地理分布情况
全国户籍人口中，使用频率最高的10个单字名依次为：伟、敏、静、杰、丽、勇、涛、艳、军、强。其中“伟”名列榜首，使用人数为323.6万。男性使用较多的单字名为伟、杰、勇、涛、军、强；女性使用较多的单字名为敏、静、丽、艳。（详见表6）
全国使用最多的10个单字名相对集中分布在四川、山东、安徽、河南、江苏、湖北、湖南、辽宁等省份。此外，还有6.20%的“敏”、5.29%的“丽”、6.17%的“勇”、8.09%的“艳”分布在贵州；6.29%的“静”分布在河北；6.15%的“勇”分布在重庆；5.25%的“涛”分布在陕西。（详见表7）
（二）全国使用最多的10个双字名及地理分布情况
全国户籍人口中，使用频率最高的10个双字名依次为：秀英、桂英、秀兰、玉兰、婷婷、建华、桂兰、玉梅、秀珍、海燕。其中“秀英”名列榜首，使用人数为216.9万。男性使用较多的双字名仅有“建华”；其余常见双字名为女性使用较多，重名率明显高于男性。（详见表8）
全国使用最多的10个双字名相对集中分布在山东、河南、四川、江苏、河北、湖南、安徽等省份。此外，还有5.24%的“桂英”分布在江西；5.79%的“婷婷”、6.81%的“秀珍”、8.07%的“海燕”分布在广东；5.91%、5.23%的“建华”分布在江西和浙江；7.37%、7.35%、5.18%的“桂兰”分布在辽宁、黑龙江和吉林；5.42%的“秀珍”分布在广西。（详见表9）
四、姓名小知识：起名规则与习俗
我国人名文化源远流长，文字的产生使人们拥有了用文字表达的姓名这一独特身份标识。悠久的历史文化底蕴造就了独特的人名文化，不同历史时期，人们起名遵循不同的规则与习俗。
春秋时期取名讲究“五类”“六不”，即“名有五，有信，有义，有象，有假，有类”和“不以国，不以官，不以山川，不以隐疾，不以牲畜，不以器币”入名。如，孔子“生而首上圩顶，故因名曰丘云”，是为“有象”。孔子儿子出生时“人有馈之鱼，因名之曰鲤”，是为“有假”。
两汉时期取名则以尊崇圣洁文雅为风尚，同时体现豪放与进取，崇尚英武雄健。如，西汉外交家苏武、东汉光武帝刘秀、军事家班超、史学家班固。
王莽执政时期取名禁用双字，《三国演义》几乎见不到双字名。
魏晋南北朝时期取名盛行双字，并且盛用“之”字。如，东晋书法家王羲之与儿子王献之。
唐宋时期逐渐形成以辈次取名的习俗，即名字的第一个字显示辈分。宋朝喜欢用五行序辈，取五行相生之义，水生木，木生火、火生土。如，南宋丞相张浚，子张栻，孙张焯。
明清至民国时期以字辈取名广为流行，常用字辈多为“诗礼传家”“紫气东来”“遵孔崇儒”等。
当代，人们起名虽已不囿于古代起名的繁杂规则，更多的是表达理想信念、崇尚仰慕、纪念意义和祝福赞美，但姓名的传承意义从未改变。
2022年是壬寅年。在中华民族传统节日农历春节来临之际，衷心祝福全国各族人民新春快乐、幸福安康！祝愿伟大的祖国繁荣富强、国泰民安！
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