关于农村公路水毁抢修个人先进材料(精选范文5篇)

先进是一个汉语词汇，拼音是xiānjìn，英文是advanced，意思是首先仕进；位于前列，可为表率。语出宋王安石《谢王司封启》：“不以先进畧后生，不以上官卑下吏。”， 以下是为大家整理的关于农村公路水毁抢修个人先进材料5篇 , 供大家参考选择。

农村公路水毁抢修个人先进材料5篇

【篇1】农村公路水毁抢修个人先进材料

沧州市农村公路安全隐患排查

治理专项活动情况汇报

根据国务院《关于立即开展全国安全生产大检查的紧急通知》精神，结合河北省交通运输厅“安全文化年”活动，我处在全市范围内开展了“农村公路安全隐患排查治理专项活动”。现将本次活动情况汇报如下：

一、加强领导，强化管理。

为保证安全生产工作的顺利开展，结合我处工作实际情况，制定了《农村公路安全隐患排查治理专项活动实施方案》，成立了由市地道处处长任组长，3名班子成员任副组长，各科室负责人及各地道站站长任成员的公路安全隐患排查治理工作领导小组。各单位相应制定了具体的实施方案，成立了领导小组，由各单位主要负责人负总责。纵到底、横到边，建立起了监督、监管体系，对危险路段和桥梁安全隐患排查工作真正做到了责任明确、逐级管理。使从事农村公路桥梁管理工作人员和施工技术人员人人认识到安全、人人都存在安全责任，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。

二、严密组织，全面排查

按照市局统一部署，4月5日至4月30日由各单位各自进行自查，从各类安全责任状的签订到运营中的每个环节及施工中的各道工序都进行了细致排查。5月1日起市处对安全隐患排查情况进行了不定期检查。检查方式分为运营和施工两个方面。

（一）运营中的危险路段及桥梁隐患排查

根据《沧州市农村公路养护管理办法》及《沧州市农村公路危桥管理规定》精神，突出政府主导地位，发挥交通指导作用，把农村公路桥梁管理及安全治理工作形成“政府督导、行业指导、全民参与”的主体模式。

在具体工作中，一是对县级公路桥梁由县交通局地道站组织专业人员进行全面排查，认真细致的填写《运营桥梁安全隐患排查情况一览表》，对排查出的桥梁隐患限期进行整改，对桥梁技术状况和病害按规定进行定期检查；对目前存在的县级公路危桥采取相应的措施进行管制并进行检测，设立齐全的安全防护设施和标志。同时做好桥梁安全管理工作。抓好日常巡查和经常性检查，尤其是对使用年限比较长的一、二类桥梁和一些老结构桥梁加大检查力度，发现异常情况要及时上报和处理。对三、四、五类桥梁要实行动态管理，桥梁工程师检查每周不少于2次。对危险桥梁做到专人专桥管理、专人专桥管护，安全标志齐全、完备，各项应急措施及时、完善。

对农村公路危险路段加强巡视，协调资金进行养护维修，并与路政部门结合加大力度对通行的重型车辆进行治理。

二是对乡村公路危险桥梁安全隐患排查，进一步明确了乡（镇）政府为责任主体，明确了专管机构和人员，加大宣传力度，努力提高各级政府及广大人民群众的思想认识。县（市）交通局地道站对此进行督促和指导，并下发危险桥梁技术指导通知书及危桥限制、维修改建建议书。据此，各乡（镇）对危险桥梁大都设置了警示、限行、断交等标志。

（二）在建工程中的安全隐患排查

此次排查治理的范围为所有在建和投入使用的县道、乡道桥梁。一是分两方面分别牵头具体排查，第一方面检查在建桥梁中的施工隐患，在建桥梁施工要求各施工工序、工艺流程必须按照规范的有关规定进行；施工、监理人员在对桥梁施工过程中可能发生安全问题的每一个环节逐一认真检查；所有在建桥梁安全施工工作一律实行周报制度，确保桥梁建设质量。第二方面负责检查在建桥梁的建设程序、设计、档案及投入使用桥梁管理的内业资料等。排查共分三个阶段——全面自查、组织抽查和配合监督检查。其中全面自查必须在4月底完成，并形成书面排查情况汇总上报。

二是全面掌握全市境内所有在建大、中、小桥概况，有重点、有针对性地进行排查，细化方案，责任到人，任务到天，立速立行。通过边查边改，完善规范管理机制，切实加强在建桥梁安全隐患的治理工作，并且对每座桥明确一名责任人，定员定责。

三是通过建立健全桥梁突发事件应急预案，加强安全生产工作力度，排查到位。

（三）各种突发事件及汛期工作的预案制定及落实

督导各单位进行了农村公路及桥梁突发事件应急预案的制定并加强演练，对防汛物资提前、足额进行购置与准备，对防汛预案、防汛演练及防汛物资等工作进行了专项检查。

在农村公路安全隐患排查整改工作中，我们主要采取了两种方式：

一是开展全员安全生产、文明施工管理的宣传教育培训工作，明确各单位主要负责人为安全第一责任人，签定安全责任状，明确专职安全员，负责安全巡查；制定安全管理制度，定期召开安全会议，布置与检查安全管理工作，对出现的安全隐患及时进行整改。

二是狠抓施工过程中的安全生产、文明施工管理。

项目经理坚持巡查制度，管理人员坚持做好现场跟踪督促检查，做好安全文明施工日记，及时了解施工动态，发现问题及时督促整改，消除隐患，纠正不规范的做法，始终使现场保持文明、安全的状态。制定了施工安全应急预案和恶劣天气应对措施等，必要时启动应急预案，确保工程建设顺利进行。

三、存在问题

此次共排查出运营中的县级公路桥梁存在安全隐患的共计7处，全部采取了维修及管制措施。

在桥梁安全隐患排查工程中我们发现了一些共性问题：我市村级公路桥梁状况的基本特点是建设年代早，多数桥梁都是上世纪六、七十年代修建的农田水利生产桥，而且以圬工拱桥居多，这些桥梁技术标准普遍偏低，加之长期超载超限使用，很多桥梁主体结构出现了严重的功能性病害。

通过本次农村公路安全隐患排查治理专项活动的开展，进一步消除了我市农村公路桥梁建设、运营及日常管理中的安全隐患，同时提高了施工及管理人员对安全生产重要性的认识，增强了安全意识和安全责任心，安全无小事、安全责任重于泰山等意识已经逐渐成为人们的普遍共识，在开展工作中考虑安全问题的意识明显增强，各项安全措施得到进一步落实。

二Ｏ一Ｏ年五月二十一日

【篇2】农村公路水毁抢修个人先进材料

竭诚为您提供优质文档/双击可除四好农村公路汇报材料

　　篇一：xx农村公路工作情况汇报
　　xx镇农村公路工作情况汇报
　　尊敬的市人大代表、市领导：
　　近年来，我镇紧紧抓住国家加快农村公路建设的机遇，积极争取上级支持，广泛动员社会力量，切实加大工作力度，农村公路建设实现了较大的发展，现将有关情况汇报如下：
　　一、农村公路建设基本情况
　　镇级公路建设。
　　近两年来镇区共修建道路13.98公里。其中东西区连接线
　　7.7公里、镇区环湖路2.79公里、学校南路1.08公里、学校西路0.495公里、广场东一路0.168公里、广场东二路0.24公里、广场西一路0.16公里、广场西二路0.23公里、政府东一路0.085公里、政府西一路0.15公里、政府西二路0.27公里、渔港北路0.3公里、渔港南路0.315公里。
　　开发区共修建道路21.4公里，新区东一路3.5公里、新区东二路3.1公里、新区东四路1.9、新区西一路1.6公里、新区一路6.3公里、新区二路5公里。
　　村级公路建设。xx镇35个村“村村通”工程通车率已经达到100%。近两年来共水泥硬化村级道路6村，合计6100米，共投资500余万元。其中，xx村硬化村级道路两条共2200米，xx村800米，xx324米，xx1620米，xx1157米，xx村370米。另外x村铺设沥青道路1300余米。
　　二、我镇农村公路建设管理工作的主要做法
　　第一科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，请专业技术人员作了科学规划，形成路网，提高通行能力，让公路在农村四通八达，避免盲目、无序、重复建设，为修建精品工程打下了良好基础。
　　第二广筹资金。为解决资金短缺这一难题，通过向上级争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村等投入为主的多元化、全方位的投融资机制。
　　1、争取上级扶持资金。积极与上级主管部门联系，让他们
　　看到xx的优势，xx的特色，xx的希望，争取他们的支持。
　　2、加强资金管理，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。
　　第三强化工程质量管理。
　　在镇级道路建设实施过程中，严格实行“四制”管理，即法人制、招投标制、监理制、公示制。项目管理由xx镇公路农村管理办公室负责。为保证工程的有效控制，在镇级道路建设实施工程中，材料设备的购臵，土建工程的施工等采用招标制。对整个工程的施工阶段聘请有资质的监理单位进行工程监理。
　　在村级道路工程质量管理方面，镇委、镇政府确立了“建设一条，优良一条，受益一条”的质量要求，要求全部修成水泥路
　　面，从源头上打造“精品工程”。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。
　　三、目前存在的主要问题
　　1、资金问题。目前镇级道路的修建资金筹措主要采取的是上级资金扶持，镇财政投入，争取企业、民营大户捐助等方式。由于上级扶持资金少，自筹资金难度较大，致使部分工程进度慢，施工管理难度增大。
　　2、建成公路的后期管护。（1）农村公路养护资金缺口较大，特别是随着养护材料费、人工费的不断上涨，养护经费的资金不足将制约与影响全镇农村公路养护工作的进一步发展。（2）管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分村公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。
　　三、下步打算一是要加大向上级争取资金投入，积极争取上级扶持。二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。
　　三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。
　　四是要搞好公路日常养护。今年下半年开始将逐渐对东西区连接线、xx镇区环湖路、下小路镇区段进行环卫托管，确保道路的日常保洁。成立镇级道路管护队伍。
　　总之，我镇的农村公路建设工作，在市委、市政府及人大领导的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我镇农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐xx和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献。同时，借此机会，我们衷心感谢市人大领导和人大代表多年来对我镇农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望市人大领导和人大代表在视察工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我镇农村公路又好又快的发展，造福全镇广大人民群众。
　　xx镇政府
　　20XX年月日
　　篇二：农村公路村村通工程建设情况的汇报
　　农村公路村村通工程建设情况的汇报
　　文章标题：农村公路村村通工程建设情况的汇报
　　尊敬的夏主任，市人大各位领导：
　　在“村村通”建设的开局之年，市人大组成如此高规格的调研组，深入基层，对农村公路建设情况开展调研，既凸显了农村公路发展在新农村建设中的重要作用，也彰现了上级领导对基层交通部门的关心和厚爱，更增添了我们立志把“村村通”建设成为“领导满意
　　、群众受益”工程的信心和决心。
　　下面，将我区“村村通”工程建设情况简要汇报如下：
　　一、建设目标
　　力争用3－5年的时间，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本实现建制村“村村通油路（水泥路）”，形成与国省道干线网相衔接、布局合理、适应农村经济社会发展、满足广大农民群众生产生活需要的农村公路网。
　　二、工程进展
　　20XX年我区“村村通”工程计划项目55条，总里程218公里（国债项目19个108.9公里、交通项目36个109.1公里），总投资6540万元。截止10月底，累计开工项目达67个、占项目计划的121.8；开工里程272.5公里、占计划建设里程的125；路基完成266公里、占计划的125；路面完成132公里、占计划61；完成投资5979万元，占计划投资的91。“村村通”工程已成为我区新农村建设的一大亮点。
　　三、主要措施
　　“村村通”工程是新农村建设的重中之重，其特点是点多、面广、单项规模小、难管理，而实施这项工程建设，难点是资金配套，重点是质量管理，关键是行政推动。为抢抓机遇，切实搞好“村村通”工程建设，我区采取了以下主要措施：
　　一是行政上强力推动。区委、区政府把“村村通”建设列为政府8件实事之首，成立了工程建设领导组和招投标中心，出台了《实施意见》、补助标准和考核办法，召开了动员会和现场会，建立了工程进度月调度和定期督查制度。初步形成了“政府主导、乡（镇）村主抓、交通监管、群众监督”的工作体制，开局之年所有乡镇办在项目实施上都实现了零的突破。二是资金上广开渠道。为落实工程配套资金，区政府从拮据的财力中安排资金予以每公里1.5万元的配套补助，各乡（镇）村广泛宣传发动，利用多种形式多元筹资，有的以集体经济为支撑，有的发动在经济发展中的成功人士捐款，特别是交通条件较差的地方群众捐资踊跃，形成了“政府投资、乡（镇）出资、农民捐资、成功人士捐助”的筹资机制；同时利用其他项目建设配套、打捆实施“村村通”工程，有效地解决了资金不足的制约。
　　三是工作上热情服务。“村村通”工程涉及政府多个部门，在工程建设领导组的统一领导下，统一协调各部门全力配合支持工程建设，区招投标中心统一全区“村村通”招标工作，限时办结；交通、发改认真负责项目的审批、规划和设计；财政部门加强资金调度，确保资金按进度计量支付；交通部门编发了《“村村通”工程建设管理手册》、《水泥混凝土路面施工简易手册》，先后举办了4期培训班，培训乡镇村监理、义务监督员、资
　　料管理员300多人次。实行了局班子成员联系乡镇、技术人员联系项目制度，抽调全部17名专业技术人员分片包干、跟踪指导，并规定每月到现场监督指导不少于3次、每个项目开工必须旁站1天。广大工程技术人员带着技术进村、带着经验上路、带着感情服务、带着责任管理。
　　四是质量上严格管理。针对“村村通”工程项目特点和区情实际，我区设定了“企业自主负责，群众义务监察，乡（镇）村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。在具体操作过程中严把“五关”即路基关、配合比关、设备关、施工关、检测关；严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程款，发生责任事故全区通报并对相关责任人追究责任，从而有力地保障了工程质量。在省市交通主管部门的检查中，我区所有在建项目没有一个被责令停工。
　　四、存在的问题
　　一是资金问题。尽管我区对“村村通”项目补助已达11.5万元/公里，部分乡镇也给予3000－20000元/公里补助，但与每公里近20万元的造价相比，仍有较大资金缺口，资金问题依然是制约“村村通”建设快速推进和造成各地进展不平衡的主要问题。
　　二是质量问题。质量优良，是“村村通”建设取得实效的关键。但由于“村村通”建设规模小，里程短，道路标准低，部分人员没有对其质量引起高度重视，存在有盲目自信、指导监督不力现象，产生了混凝土配比不到位，路基处理不到位等问题。
　　三是认识问题。部分乡镇对“村村通”工程建设还未引起高度重视，对
　　群众宣传发动还不到位，等、靠、要思想比较严重，影响了工程的进展。
　　五、几点建议
　　1、继续加大对市本级“村村通”资金、政策扶持力度，确保后进村、
　　[1][2]贫困村能按期完成任务。
　　2、鼓励管理模式创新。既要严格按建设程序加强管理，又要结合实际，切实有效地确保质量。
　　3、积极探索管养机制的建立，既要村村通，又要村村养，确保建成公路的畅通、安全、有效使用。
　　4、坚持路运站有机结合，协调发展，全力推进农村班车通达工程建设，确保做到路通、站建、车通。
　　“
　　村村通”工程泽被宣州，惠及“三农”。我局将以本次调研为契机，认真贯彻落实好各位领导的指示精神，举全局之力，确保工作不欠账、质量不出事，为建设新农村提供坚实的交通支撑。
　　《农村公路村村通工程建设情况的汇报》来源于文秘114网，欢迎阅读农村公路村村通工程建设情况的汇报。
　　篇三：20XX-20XX年农村公路建设项目自查报告
　　新蔡县20XX－20XX年农村公路项目建设情况
　　自查报告
　　一、项目计划情况
(:四好农村公路汇报材料)　　1、20XX年项目计划情况
　　20XX年农村公路计划建设项目通村公路32个62.4km，县乡道改建5个35.822km,危桥改造4个140.1延米，安保工程1个7.0km，计划总投资8882.1万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共4300.1万元，地方自筹4582万元。其具体项目情况是：
　　（1）河南省发改委《关于下达20XX年第一批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]594号文批复新蔡县20XX年通村公路1个3.0km（杨庄户乡张大庄北接x017－空园），计划总投资150万元，其中成品油价格和税费改革财政资金45万元，市县自筹105万元；
　　（2）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第一批集中连片特困地区农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]664号）文下达我县县乡道改建2个15.822km，通村公路2个4.0km，计划总投资3497.7万元，其中中央车购税投资2415.1万元，市县自筹1082.6万元。分别是：
　　①县乡道化庄至杨庄户至顿岗公路，计划长12.8km，计划投资2564.4万元，其中中央车购税投资1795.1万元，市县自筹769.3万元；
　　②县乡道棠村街至化庄公路，计划长3.022km，计划投资600万元，其中中央车购税投资420万元，市县自筹180万元；
　　③通村公路杨庄户乡尹庄东－张大庄西，计划长2.0km，计划投资174.3万元，其中中央车购税投资104.6万元，市县自筹69.7万元；
　　④通村公路涧头乡东柿园北－桂庄村委，计划长1.9km，计划投资159万元，其中中央车购税投资95.4万元，市县自筹63.6万元；
　　（3）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第三批县乡公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]773号）文下达我县县乡道改建3个20km，计划总投资1855.8万元，其中中央车购税投资664万元，市县自筹1191.8万元。分别是：
　　①练村镇练村至毛营公路，计划长6.5km，计划投资391.8万元，其中中央车购税投资163.3万元，市县自筹228.5万元；
　　②关津乡关津－瓦屋公路，计划长9.2km，计划投资951.6万元，其中中央车购税投资329.9万元，市县自筹621.7万元；
　　③棠村镇棠村街－黄化路Y009公路，计划长4.3km，计划投资512.4万元，其中中央车购税投资170.8万元，市县自筹341.6万元；
　　（4）河南省发改委《关于下达河南省20XX年农村公路“十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]578号）文下达我县20XX年农村公路“十、百、千”通村公路27个43km，计划总投资2150.6万元，其中中央车购税投资638万元，市县自筹1512.6万元。
　　(5)河南省发改委《关于下达河南省20XX年第三批农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]774号）文下达我县20XX危桥改造项目2座50.1延米，计划总投资225万元，其中成品油价格和税费改革
　　财政资金70万元，市县自筹155万元；
　　（6）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部20XX年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路危桥改造）建设计划的通知》豫交文（20XX）519号下达我县20XX年危桥改造2座90延米，计划总投资360万元，其中中央车购税投资154万元，市县自筹206万元。
　　（7）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部20XX年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路安保）建设计划的通知》豫交文（20XX）520号下达我县20XX年农村公路安保工程1个7.0km，计划总投资47万元，其中中央车购税投资28万元，市县自筹19万元。
　　（8）河南省财政厅《关于下达河南省20XX年农村公路大修项目省补助资金支出预算的通知》下达我县20XX年农村公路大修项目关津乡廖棚至徐公路1个10km，计划总投资500万元，其中省补助资金250万元，市县自筹250万元。
　　(9)河南省发改委《关于下达河南省20XX年第四批农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]1876号）文下达我县20XX年农村公路建设项目1个2.4km（砖店镇刘庄－前老庄－后老庄），计划总投资96万元，其中成品油价格和税费改革财政资金36万元，市县自筹60万元。
　　2、20XX年项目计划情况
　　20XX年农村公路计划建设项目通村公路43个85.7km，县乡道改建6个54.7km,危桥改造12个390延米，安保工程1个7.0km，计划总投资16574.7万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共6885.6万
　　元，地方自筹9689.1万元。其具体项目情况是：
　　（1）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部20XX年河南省农村公路建设（通沥青（水泥）路建设连片特困地区县乡路改造工程）投资计划的通知》豫交文（20XX）465号下达我县20XX年农村公路通沥青（水泥）路建设项目4个7.7km，计划总投资645.2万元，其中中央车购税投资387万元（20XX年已下达总投资159万元，中央车购税95.4万元），市县自筹194.6万元；集中连片特困地区县乡路改造工程2个18.7km，计划总投资4621.5万元，其中中央车购税投资2618万元，市县自筹20XX.5万元；其县乡改造工程分别是：
　　①砖店至余店公路，计划长9.0km，计划投资2576.6万元，其中中央车购税投资1260万元，市县自筹1316.6万元；
　　②化庄至栎城公路，计划长9.7km，计划投资2044.9万元，其中中央车购税投资1358万元，市县自筹686.9万元；
　　（2）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第二批县乡公路和农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]1337号）文下达我县20XX年农村公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中成品油价格和税费改革财政资金255万元，市县自筹345万元；
　　（3）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第二批通村公路和“十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]1405号）文下达我县20XX年第二批通村公路9个18km、“十、百、千”通村公路24个43km，计划总投资3050万元，其中成品油价格和税费改革财政资金1220
　　万元，市县自筹1830万元。
　　（4）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第四批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[20XX]1634号）文下达我县20XX年第四批通村公路6个17km，计划总投资850万元，其中国省补助资金340万元，市县自筹510万元。
　　（5）河南省发改委《关于下达河南省20XX年第四批县乡公路、农村公路桥梁和“十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资
　　[20XX]1662号）文下达我县20XX年县乡公路改建项目4个36km，计划总投资5914万元，其中国省补助资金1716万元，市县自筹4198万元；农材公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中国省补助资金255万元，市县自筹345万元。其县乡路改建分别是：
　　①顿岗至练村公路，计划长8.6km，计划投资1548万元，其中国省补助资金430万元，市县自筹1118万元；
　　②孙召－李桥公路，计划长6.2km，计划投资1612万元，其中国省补助资金403万元，市县自筹1209万元；
　　③蛟停湖大桥－韩店公路，计划长2.6km，计划投资234万元，其中国省补助资金91万元，市县自筹143万元；
　　④化庄－涧头公路，计划长7.1km，计划投资639万元，其中国省补助资金248.5万元，市县自筹390.5万元；
　　⑤弥陀寺常桥－李桥公路，计划长11.5km，计划投资1881万元，其中国省补助资金543.5万元，市县自筹1337.5万元。
　　

【篇3】农村公路水毁抢修个人先进材料

铁力市农村公路公路管理站

水 毁 调 查 报 告

铁力市农村公路水毁主要有路基坍塌、路基沉陷、桥涵水毁等三种类型，结合我站今年养护管理实际情况，对水毁发生的原因以及防治措施，做如下调查：

     一、概况

铁力市农村公路管理站成立于2010年2月，是我市体制改革后新成立的农村公路养护管理单位，主要负责乡、村级公路各项养护管理和日常保洁工作，现养护路线共计159条，总养护里程为358公里（其中乡级公路39条，养护里程为104公里；村级公路120条，养护里程为为254公里），其中山地丘陵占30％以上，境内共有三大水系，呼兰河水系、汤旺河水系及巴兰河水系，流域总面积6701平方公里，境内大小河流35条，年平均降水量744.2mm，这种山脉发达、河网密布、雨量充沛的情况造成我市每年都有农村公路路基、桥梁、涵洞水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力；重者路基、桥梁冲毁，中断交通。由此造成的损失比较严重。因此，了解农村公路水毁的成因，加强农村公路水毁的预防，消除不安全隐患，对彻底治理农村公路水毁具有重要的意义，是保障农村公路安全畅通的一个必备前提之一。

 二、公路水毁的类型和成因

纵观我市农村公路路基、桥梁、涵洞水毁现象，归纳起来主要表现形式有以下三种类型。

 1　路基坍塌

路基坍塌主要指边坡地下水通过挖方一侧未压实土体渗入路基，其中一部分向填方一侧渗流且同时软化填方土体，另一部分沿填挖交界面边界流动，并向填方边坡下脚排泄，如果坡脚等未进行必要的防护，在自重和荷载作用下发生滑移，可能使路基发生整体或局部滑移破坏。路基坍塌损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。形成路基坍塌的主要原因有：

（1）山体地质条件差，如岩层走向倾向边坡，岩体风化破碎或为土夹石等，遇水软化；

（2）缺乏合理的排水措施，路基极易被冲刷；

（3）路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的支护措施。

 2 路基沉陷

路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而导致路面破损严重，出现大面积坑槽、松散和沉陷，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。形成路基沉陷的主要原因有：

（1）地下水丰富路段、路基未能得到有效处理；

（2）填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；

（3）路基一侧或两侧，排水不畅，水浸入农村公路路基；

（4）在沼泽地区，道路之下正好为沼洼地或漏斗，其中的沉积物松软，在行车动载的作用下沉积物压密，侧向流动和下陷。

 3 桥、涵水毁

桥、涵水毁主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损坏或涵洞开裂。桥、涵类水毁是农村公路水毁预防中的重中之重，应引起高度重视。形成桥、涵破坏的原因有：

（1）涵洞位置设置欠佳，孔径偏小，满足不了排洪要求；

（2）涵洞进出口处理不当，泄洪时发生洪水流向偏差；

（3）涵洞中间接缝部位脱臼或不实，水流长期冲刷导致路基水毁；

（4）桥位选择不当，老桥墩台设计不合理，基础埋置深度不足，或净空较低，河床的地质条件差，极易发生冲刷，进而影响桥梁基础及墩台结构；

（5）桥头两侧无锥体护坡、翼墙，水位超高时冲毁路基；

（6）河床变化较快，水流偏差较大；

（7）河道中大量开采砂石引起的桥梁和路基冲刷。

三、水毁的具体防治措施

1　路基坍塌的防治

（1）选好线位。路基坍塌多见于山区公路，山区公路由于受地形条件限制，不少路段或填或挖，在道路选线时要尽量避免地质和水文不良地带；边坡应与岩层走向成横向或逆行坡，尽可能少用深长路堑、陡峻山坡上的半路堑，路中心线宜向内移动，尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。

  （2）设置排水系统。路堑必须设置边沟，对于较长的路堑必须设置合理的纵坡，当纵坡较大，且有冲刷可能时，应加固加深或改用跌水与急流槽等设施。路堑挖方上侧距离挖方坡口5m外应设置一道或多道截水沟，以使地表水汇入截水沟引到排水沟或涵洞排出。对农村公路，若地下水位较高，路堑边沟下还要设渗沟，以拦截边坡水渗流进入路基，路堤下层还应设置纵、横双向盲沟，以排除路基内部地下水，降低地下水位；若边坡有渗水，还应布设排水孔，以所打排水孔50％以上的出水率为原则。

  （3）确定合适坡率。边坡要选用合适坡率，可以自上而下逐层变陡成折线性或台阶式边坡，对于开挖后不能自行稳定的边坡应设路堑挡土墙，对于地质不良路段，应采用锚杆、锚索框架或生物固化来加固，既可以防止山体滑坡又可以减少挖方数量，降低刷坡高度。对沿溪线半填半挖或全部填方路段，要进行挡墙，不留隐患。

 2　路基沉陷的防治

（1）在地下水较丰富路段修建路基时，应特别注意做好降低地下水位，可采取挖截水沟、加深边沟、挖盲沟、渗沟等多种方法，防止地下水对路基的影响。使路基达到足够的强度，满足设计要求。

（2）在进行路基施工时，切不可用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良好的砂性土等填筑路基，当确需用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的土填筑路基下层，透水性不强的土填筑路基上层。

（3）河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸水路基要设置堤岸、护坡等防护措施。

（4）路基边沟纵坡不小于0.5%，单向排水长度不宜超过500m，应分段设排水沟、涵洞将水引出路基，以免水积聚在边沟内而下渗，影响路基稳定。

（5）在地下水位浅的路段，应铺设砂(砾)垫层以阻断毛细水上升，以免影响路基路面稳定，路面基层宜采用水泥稳定土类、二灰稳定碎石类以提高路基路面水浸稳定性，并具有足够的强度，面层宜采用密实型路面结构以防止雨水下渗。

（6）调查路线区溶洞分布，视岩溶体积和深度分别采取跨越、跨盖、清除回填或灌浆等方法处治。

 3 桥、涵破坏的防治

（1）充分考虑桥、涵的排洪能力。桥、涵排洪能力不足是导致水毁的重要因素之一，设计要根据河道上游汇水面积大小及当地的水文记录，计算出最大洪峰流量。对于山区公路，涵洞不仅排水而且输沙，如果孔径太小，流沙及杂物堵塞涵洞后，人工难以进入清淤，使涵洞排水功能减弱，一旦山洪暴发，涵洞极易被冲毁。对于山区沿溪线公路，一般每隔200～400m至少要设置一道涵洞，通常要设置在凹曲线底部和纵坡的陡缓变坡处，穿越村庄路段为排除村庄地面排水也应设涵。涵洞应设置直径不小于100cm的钢筋混凝土管涵或墙身高不小于100cm的钢筋混凝土板涵或石拱涵。

（2）做好涵洞进出水口铺砌。涵洞进出水口应浆砌一段浆砌片石或水泥混凝土铺砌，当地面坡度较大时，涵洞进水口应增设集水井，涵洞出水口应根据不同情况增设排水沟、急流槽、铅丝石笼等进行有效的加固消能防护。

（3）定好桥位。桥位应结合路线总走向，尽量选在有岩层或土质坚实、覆盖层较浅地段。在河段稳定水流顺畅的河段上建桥，不仅可以降低建桥费用，而且洪水的威胁也较小。

（4）设置调治建筑物。应根据水流情况设计安全可靠的导流坝、丁坝等调治构造物，以保证桥梁在设计洪水位时不被冲毁。

（5）对于桥基已被淘空的桥梁，应立即用混凝土填筑桥基淘空部分，然后采取现浇钢筋混凝土加固桥基，在桥梁上游修建合适的导流坝、丁坝等调治构造物，使水流均匀流畅地通过桥孔。

（6）对于出现裂缝的涵洞，应及时对开裂的涵洞底板、墙身和拱顶用掺和环氧树脂的水泥砂浆灌缝等，并整治排水通道。

 四、面临存在的问题

农村公路管理站成立后由于无资金购置养护生产机械设备和小修保养资金，给水毁修建工作带来了极大的困难，2010年村级公路省交通养护补贴资金每公里1500元，都不足支付养路工工资，更不要说小型水毁维修资金。设备增加，更无水毁保养资金的投入，今年在春融期间，由于去冬今春雨雪较大，数量较大的水毁涵洞出现了险涵，在这种紧急情况下，局长张文民同志得知此事后，高度重视，一次性投资10万元，对双丰镇建业村桥头两侧严重水毁，王杨路基水毁60米，朗乡路基水毁120米，双丰、王杨险涵4道（其中双管涵3道、单管涵1道）进行修复，现已正常通车，修建后路面未进行硬化，初步解决百姓出行难问题，还需要硬化资金30万元。

现有13处水毁，需要维修资金25万元，情况如下：

1、朗乡镇两处：鸡岭大桥桥头一侧路基水毁；朗乡镇达理路段路面雨后过水严重。

2、桃山镇两处：五龙山村路段涵洞水毁严重，给行车安全带来极大隐患；凌云山村涵洞水毁，道板悬空。

3、工农乡树林村盖板涵错位，存在安全隐患。

4、王杨乡三处：爱山村路段涵洞两处路基严重水毁，道板悬空；致富村路段涵洞水毁严重；北河村路段涵洞水毁，行车道板悬空，给行车安全带来隐患。

5、双丰镇五处：双丰镇春光二组涵洞水毁，路面塌陷，长30米；双丰镇长有村路段涵洞水毁严重；双丰镇民主村路段涵洞水毁严重，路面塌陷；双丰镇稳水河路段一侧路基严重水毁，长300米，需要继续维修；双丰镇小围子路段水利涵水毁严重，道板悬空。

总之，农村公路路基、桥梁、涵洞水毁每年都在发生，这种自然灾害造成的经济损失是很大的。根治和预防农村公路水毁，需要在市委、市政府和乡、镇、村屯大量财力、物力的投入下，才能很好解决农村公路水毁问题，认真开展农村公路水毁的防治研究工作。虽然造成农村公路水毁的原因是多方面的，但只要我们能从农村公路的精心养护管理等方面重视水毁，农村公路水毁灾害将会得到有效控制，减少农村公路水毁损失，确保百姓平安出行和农村公路的畅通。

特此向支持和帮助农村公路养护管理工作的领导表示感谢！

铁力市农村公路管理站

2010年10月31日

【篇4】农村公路水毁抢修个人先进材料

工作汇报/工作计划/农村农业工作总结

姓 名：____________________

单 位：____________________

日 期：____________________

编号：YB-ZJ-067253

农村公路养护个人总结

　　农村公路养护个人总结篇1
　　xxx镇现有13个村，二个居委会，近3.7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到五个到位，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。
　　1、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制
　　年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥一事一议议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。
　　2、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围
　　通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的建、管、养意识普遍提高。
　　3、严格管理，高标准完善农路养护配套设施
　　完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：
　　1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。
　　2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。
　　3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。
　　4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。
　　4、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性
　　江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取一事一议，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。
　　5、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面
　　在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。
　　一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的新局面。
　　农村公路养护个人总结篇2
　　XX年的农村公路管理养护工作在州交通局、州地方公路管理帮助下，《**地方公路养护管理暂行办法》和《大理州农村公路养护与管理》检查考核的规定，以“通、平、美、绿、安”农村公路养护工作，日常养护、路政管理、大中修工程实施、雨季前的水毁防治、水毁抢险保通、安全生产等工作，农村公路养护管理体制改革，健全规章制度。XX年农村公路养护管理工作总结：
　　一、工作情况
　　(一)农村公路日常养护管理工作，保障公路畅通。往年农村公路养护的经验，县乡公路分段承包养护的养护，在的养护承包人员中择优聘用，共聘用了17名承包养护人员，签订了养护合同，了养护质量要求、养护里程、费用及期限、养护工作内容及要求、养护质量考核、安全等内容。要求**县地方公路管理段平时路巡、督促和检查，每月检查考核，局上每季度的检查考核，检查考核结果，综合好路率指标评定为合格等次，方可兑付养护承包费，考核结果不合格的，不予兑付养护承包费，连续两次考核评定为不合格的，中止养护承包合同。上述管理手段，全体养护承包人员的责任意识，养护质量较往年。乡道、村道的管理养护由乡镇，各乡镇公路管理所组织实施，县地方公路管理段工作，协助路政管理及公路养护质量考核评定。上，各村以村委会主任或副主任为公路养护监管员，协助和公路管理所本的日常养护管理工作，好公路养护与沿线农户之间的矛盾，好路产路权不受侵犯。养护资金的拨付，由各乡镇、村养护的性、质量及投入情况，并养护资金使用的规定及资金拨付情况，补助至各乡镇，由乡镇安排，专款专用。
　　(二)雨季前的水毁防治工作，消除安全隐患。在雨季到来之前，对所有县乡公路了的安全隐患排查治理，整治公路“黑点”地段，共检查出险口险段等的安全隐患11。，投入机械、人员对危险路段和损毁路面修复，对安全隐患的路段及事故多发路段，增设警示标志牌、警示桩等。共增设永久性安全警示牌34块，标志桩46根，混凝土警示墩和防撞栏、防撞墩920个，长1840多米，指路标志、限载标志和限速标志32块。
　　(三)雨季水毁抢险，保障公路畅通。，降雨量与相比偏少，但单点暴雨，所有公路不同程度遭受水毁灾害，尤以县道永厂线永保桥至郑家山段受灾最为严重。该段公路属新改线路段，沿线山高坡陡，边坡开挖大，施工过程中大路段采用爆破作业，边坡松散，坍塌严重，三次因坍方公路阻断。面对灾情，调集机械和组织民工抢险保通，了公路的畅通和物资的调运。
　　(四)路政管理工作，好公路路产路权。公路日常养护的检查，对公路沿线路政管理法律法规的宣传，了两次大范围的宣传活动，发放《路政管理告知书》等宣传材料70余份、《公路法》文本40本。宣传教育，县乡公路路政案件发案率下降，共立案路政案件1件(履带车行驶公路)，收缴路产损失赔偿费5200元;受理交通(路政管理)行政许可申请15件，审批12件。
　　(五)精心组织，管理，实施XX年公路养护大中修工程。XX年，列入养护大中修工程项目共三条线路，州局两次下拨养护大中修工程资金1132090.00元，投资计划992090.00元。实施内容主要是对龙街线、永昌线、永厂线路段修复路基、支砌挡墙、配套涵洞、修复沥青路面、疏通淤塞涵洞、弹石路面提塘补缺、侧沟开挖及铺撒嵌缝砂等。为实施好XX年的大中修工程，《云南省农村公路养护大中修管理规定(暂行)》及州要求，招投标的规定，择优选择施工，分段实施。在实施过程中，施工管理及质量技术监理，要求驻地技术管理人员监理职责，一丝不苟，严把质量关;要求施工组织力量，工程管理，施工进度。所有大中修项目已于9月底完工，并了州交通局验收。大中修资金管理上，大中修资金使用管理制度，专项使用，无挪用及套用专项资金的。
　　(六)，农村公路管理养护体制改革。农村公路管理养护体制改革实施方案的要求，上年改革工作中的问题，农村公路管理养护体制改革工作。各乡镇公路管理所健全规章制度，规范制作上墙，检查记录及统计信息上报等工作;到各乡镇与乡镇主要乡镇公路养护体制改革工作，督促乡镇公路管理所工作人员及村委会养护管理员，乡村公路养护管理工作的及农村公路管理养护体制改革的;管理段自身的管理工作，健全规章制度，制度的，对人员的教育和培训，能力和办事，以地养护管理体制改革工作的需要。
　　二、和
　　回顾XX年的工作，全体干部职工及一线承包养护人员的，了的，但还许多和，主要体现在几个：
　　地方公路管理段在岗人员少，技术和管理力量跟不上，质量和工作;公路管理养护严峻，任务繁重，重车驶入农村公路，路面损坏严重，了县乡公路的养护，凸现了县乡道路行车安全隐患;养护资金迟，制约着养护工作的。
　　三、下步工作打算
　　XX年养护大中修工程施工前的工作，待计划下达后组织实施。
　　与县劳动人事，解决县地方公路管理段病休人员的退休问题，编制重新下达的人员编制，配齐、配足人员编制，保障地方段工作的。
　　对乡镇公路管理所人员的技术培训及，理顺工作关系，使公路管理工作投入运行，应职能作用。
　　水毁险口险段的修复工作，排除安全隐患，公路畅通、安全。
　　农村公路养护个人总结篇3
　　公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。
　　一、思想政治方面
　　我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了xx大精神，“三个代表”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。
　　作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。
　　二、业务工作方面
　　随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。
　　公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。
　　业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。
　　三、文化学习方面
　　为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不
　　断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。
　　四、今后努力方向
　　20xx年，我取得了公路养护工高级工的职称，可以说为自己的职业生涯划下了辉煌的一笔。但，这不是我最终的目标，通过多年辛辛苦苦的学习和实践，只有取得更高的职称才能证明我的能力和为祖国、为人民服务的坚强决心。所以，今后我奋斗的方向就是：听从组织安排，团结周围同志，努力学习，不断钻研，艰苦实践。

XX图文设计

YumBo Graphic Design Co., Ltd.

【篇5】农村公路水毁抢修个人先进材料

浅谈农村公路水毁的防治

作者：李荣

作者机构：容县公路管理所,广西,容县,537500

来源：城市建设

ISSN：1674-781X

年：2010

卷：000

期：002

页码：45

页数：1

正文语种：chi

关键词：水毁;公路;防治;措施

摘要：水毁防治是一项极为复杂的工作,文章从地质、水文调查,加强预防性养护,增加防护设施建设,加强路政管理等手段,提出超前预防,科学处治,有效降低公路水毁程度,对农村公路水毁防治具有积极意义.

推荐访问:抢修 农村公路 先进