2009款福克斯空调不制冷
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故障现象
一辆2009款福克斯，装配1.8L发动机、自动变速器。司机报修，空调系统不能制冷。
故障诊断与排除
维修人员接到故障车后，确认故障现象。启动车辆，将鼓风机开到1挡位置，出风口有风吹出来，证明鼓风机工作正常；按空调面板上的A／C按钮，A／C按钮的指示灯点亮；将出风口温度旋钮调到最低温度位置，1分钟后插在出风口的温度计显示为32℃，确认空调系统不能制冷。打开发动机舱盖，发现冷却风扇没有运转，空调压缩机没有吸合。
按照故障检测流程(图1)，用检测仪IDS读取故障码，显示没有故障码存在。分析压缩机不工作的可能原因有：①空调系统里没有制冷剂，不符合空调压缩机工作条件；②发动机水温高，系统进入保护状态；③环境温度传感器故障或外界温度过低i④动力模块(PCM)未接收到高低压开关信号或空调A／C请求信号；⑤压缩机继电器控制线路故障；⑥动力模块故障。通过使用温度计测量可以排除发动机水温高和室外温度过低的情况。环境温度传感器因很少损坏，可放在最后排除。从空调系统电路图2可以看出，动力模块接收来自空调压力传感器和低压保护开关信号后(红色箭头)，在满足条件的情况下，动力模块1号脚(绿色箭头)为空调继电器提供搭铁，空调继电器3号脚和5号脚(紫色箭头)接通为压缩机电磁离合器供电，压缩机在发动机带动下开始工作。
用诊断仪1DS连接到PCM诊断端口，打开IDS诊断软件，进入主界面选择其它所有车型→数据记录器→PCM→空调数据流，读取数据流(图3)。对读取的数据进行分析：
①ACCS为低压开关信号(或压力循环开关)，主要作用是防止空调因泄漏，造成系统压力过低，导致压缩机异常磨损。在鼓风机工作的情况下，按下A／C按钮，A／C按钮指示灯点亮的情况下，ACCS显示为ON；A／C按钮指示灯熄灭的情况下，显示为OFF。在鼓风机开到1挡，A／C按钮指示灯点亮的情况下，拔掉低压开关插头，ACCS显示为OFF，说明MC请求信号和低压开关信号PCM都收到了，此步骤就排除了PCM动力模块未接收到高低压开关信号或空调A／C请求信号的可能性。
②ACP-PRESS为压力传感器信号，压力显示为827.4kPa。在正常工作状态下，高压侧的压力应为1.4～1.6Mpa，低压侧的压力为0.15～0.25MPa。此压力值显示空调系统里面有制冷剂，且没有发生系统泄漏。拔掉高压开插头关后，压力显示为3.12MPa。通过此步骤就排除空调系统里没有制冷剂，不符合空调压缩机工作条件的可能性，同时也说明PCM收到了高压信号。
③WAC／ACCR空调器切断继电器参数显示为OFF，WAC—F参数显示为NOFault说明空调继电器控制线路无故障，故障可能性第五点可以排除。
④最终通过分析排除法，可以判定故障是PCM没有输出空调压缩机的控制信号。
抱着试试看的想法，对PCM进行断电，装复后，故障依旧。再对PCM进行编程，显示无法进行模块更新。可判定故障出在PCM模块上，更换PCM模块后，重新为PCM模块编程后，空调系统工作正常，故障排除了。
维修小结
在车辆故障修理过程中有效地借助设备，可以提高修理效率。本案例就是利用IDS数据流的分析，判定故障方向，确实给我们的维修带来诸多的便利，提高了我们对故障判断的准确性。
专家点评——张宪辉
本文是一篇通过数据流分析成功完成故障排查的典型案例。科学的数据流分析，不仅需要有缜密的分析能力，更重要的是分析判断要建立在对所诊断系统全面深入理解的基础之上。在本案例中，作者通过对故障现象的观察，全面归纳了可能的故障原因，并结合福克斯空调系统的电路图，对数据流进行了逐一解读和测试，从头至尾采用排除法，最终将故障锁定在了PCM。
我对作者的检修思路不存在异议，但值得商榷的是，如何对故障原因进行归纳能更有助于捋顺维修人员的思路?我认为，事无巨细地将所有可能的细节问题都罗列出来并不是明智之举。其实车辆故障的检修就是一个抽丝剥茧、层层分解的过程。鉴于此，在对故障原因进行归纳分析时，应先按大类原因进行归纳，在随后的检查分析过程中再逐步细化具体的原因。在本案例中，作者完全可以先将空调系统的故障原因划分为空调制冷管路故障、信号故障及控制电路故障三个大的方面。这样的好处可以举例为证：在划分上述三方面故障原因的前提下，针对本案例，我们通过短接空调压缩机电磁离合器的继电器触点，就可以测试出空调压缩机电磁离合器是否工作、系统是否制冷的状况，从而很方便地就可以确定电磁离合器主电路和管路中制冷剂是否正常。这样做，能够有效地规避将多方面故障原因纠结在一起同时分析和排查的窘境。