道依茨TCD,2012,2V型发动机系统组成及大修工艺
【摘要】发动机是工程机械的心脏，目前有不少工程机械维修企业还缺少较为规范和有效的工艺流程。工程机械大修发动机是最为复杂的修理项目，所以就算有丰富经验和能力的修理工，也未必能进行大修。
【关键词】 发动机大修；工艺流程；维修工艺；规范
前言
随着工程机械行业的发展，修车技术也在随着进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程仍然不是每个维修工都能做到的。而德国道依茨发动机以其过硬的技术指标及优良的制造工艺，逐步占领了工程机械领域的大部分发动机市场。
一、 2012型发动机结构
1.1 曲轴连杆组
1.2 配气机构
1.3 燃油供给系
1.4 润滑冷却系
1.5 起动系
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
二、电控柴油机的特点
2.1单体泵技术
2.2泵喷嘴技术
2.3高压共轨技术
主要贡献是将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开，使高压油管压力大小与发动机的转速无关。
三、发动机大修送修标准
1.气缸压力：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%。
2.怠速：转速波动不大于50r/min。
3.功率：最大功率不得低于原设计标定值的90%。
4.燃料消耗率：最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计量。
5.扭矩：最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
6.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油：活塞与缸壁间隙过大。
7.发动机冒烟严重：通过气缸压力表测试气缸压力，气缸压力低于正常值。
8.发动机有异响：大小瓦响，发动机小瓦烧的严重并且曲轴严重磨损。
四、发动机总体检修的内容及基本技术要求
4.1机体
1、柴油机分解后，彻底清洗机体内外部，并用压缩空气吹净。
2、外观检查机体，齿轮罩壳、主轴承盖及飞轮罩壳有无磨损或裂纹，各处状态良好。
3、检查机体主轴承孔、缸套上下配合面和支撑面状态。
4、压装主轴瓦、检查主轴瓦张量和接触情况。
5、测量主轴承孔尺寸及配合间隙。
6、测量机体凸轮轴承孔径尺寸，检查凸轮轴承尺寸与配合间隙。
4.2曲轴组件
1、先将连杆轴径和主轴径油腔之油堵拆下，然后分别拆下主齿轮、减振器座、甩油盘和挡游螺纹圈。
2、曲轴清洗后，用压缩空气放在平台上，用V型支承使曲轴处于水平状态。
3、外观检查连杆轴径表面，主轴颈表面，平衡块连接状态等。
4、曲轴轴颈及配合表面应进行着色探伤，齿轮及前轴套应采用电磁探伤。
5、检查齿轮，前轴套有无压溃、拉伤等。
6、用百分表测量各主轴颈向跳动量。
7、曲轴功率输出端连接盘可不分解，但需检查连接盘的连接状态及连接盘的端面跳动量。
8、检查测量连杆轴颈、主轴颈各尺寸，做好记录。
4.3活塞连杆组
1、大修时须全部更换活塞，并检查新活塞外观及各部尺寸。
2、测量活塞环槽尺寸及配合间隙。
3、检查活塞环闭口间隙。
4、测量活塞销孔与活塞销过盈量。
5、气缸套大修全部换新，检查凸缘是否平整，内外配合面无磕碰，并打好缸顺号、标记。
6、分解清洗连杆组件，检查连杆体，大头盖定位销及齿面状况。
7、更换全部连杆螺栓和垫圈。
8、将探伤后的连杆清洗，按标记装配好，更换全部连杆大端瓦。
9、测量连杆大端尺寸并检查与曲轴连杆轴颈的配合间隙，打好连杆瓦缸序号。
10、检查连杆小套外观，并测量与活塞销间隙，若须更换新套时，要注意衬套油孔与连杆体内油孔对齐。
11、同一台柴油机更换活塞连杆组件应注意：
1）活塞相互质量差≯15克
2）连杆组质量差≯100克
3）模锻连杆与自由锻连杆不得混用
4.4配气机构
1、凸轮轴：
（1）拆卸后清洗干净、检查各轴颈、凸轮表面及齿轮情况，并进行着色探伤。
（2）将百分表支在中间轴颈表面，测量径向跳动误差。
（3）测量凸轮轴各轴颈尺寸。
（4）凸轮轴若有裂纹或非正常磨损等损坏时允许分段更换。
（5）在拆卸分解检查组装过程中要注意保护凸轮轴的各表面防止磕碰。
（6）一般情况下尽量不要拆卸定时齿轮，若检修时必须拆卸，安装时应采用热装法配定时齿轮。
2、滚轴摇臂组件。
（1）打开油堵，用压缩空气将内部油道吹扫干净。
（2）检查摇臂轴径表面磨损情况进行探伤。
（3）测量滚轮摇臂轴径尺寸，并检查摇臂轴与滚轮摇臂衬套间隙。
（4）检查滚轮轴、浮动套和滚轮工作表面磨损情况并探伤。
3、齿轮系。
（1）齿轮系所有齿轮及轴必须进行探伤，检查各齿轮表面状况。
（2）检查机油泵中间轴表面磨损情况，并更换滚子轴承。
4.5缸盖组件
1、分解缸头组件，清洗去除各部记炭、污垢、松下放气螺堵，清理放气孔。
2、检查缸头工艺堵、火力面应完好。
3、更换进、排气门，换下的气门经探伤、修磨、检查合格后可做备件。
4、气门座的修复。
5、检查进、排气门杆与气门导管配合间隙。
6、外观检查气门由外弹簧座，气门扣瓦喷油器护套应无裂纹、锈蚀、变形等缺陷上下弹簧座面应平整。
7、分解、清洗、检查摇臂座、摇臂轴、摇臂凸头，调整螺钉外观情况，用压缩空气吹扫摇臂座、摇臂轴、摇臂之各油道，必须保持畅通。
4.6燃油系统
1、喷油器
（1）分解前应清除外部油垢，然后将零件成套放置在干净油槽中清洗。
（2）利用专业工具将喷油器座内的密封环取出，以保证安装新密封环时的方便。
2、高压油泵
（1）分解前，清扫外部油垢检查泵体外观有无明显缺陷。
（2）高压泵小心拆下拆卸高压泵时，一定注意，应先将高压泵泄压。
（3）将高压泵泵体密封环拆卸利用专业工具进行拆卸并更换。
（4）使用工具，将挺杆取出，并注意防止将挺杆损坏，并观察各处是否有划痕。
3、共轨管
4.输油泵
4.7 润滑系统
1、主机油泵。
（1）分解前先将外部清理干净，并检查齿轮转动是否灵活。
（2）取下档圈，下部出滤网，松开泵盖螺栓。
（3）取下泵盖及主从动齿轮轴，园柱销，并清洗全部零件。
（4）检查泵体、泵盖齿轮轴颈及轴套等状态。
2、机油冷却器。
（1）放净机油冷却器内积水、积油。
（2）拧开机油冷却器螺丝并移除机油冷却器。
（3）对冷却器内外壁和散热片表面先在碱水中刷净，再用热水冲洗干净。
（4）清洗全部零件，更换所有垫胶圈等。
（5）检查冷却器体前后端，应无裂纹、开焊、变形、乱扣等缺陷。
（6）检查芯子组接触面是否平整，铜管有无挤扁、破损等。
3、油底壳。
1）拆下端面观察盖，转芯阀门及弯管。
2）拆下机油防泡板，预热管部件等。
3）彻底清洗油底壳及所有零件更换所有垫。
4）检查油底壳、预热管应无裂纹，严重变形、乱扣、缺损等。
5）检查转芯阀门、弯管应无裂纹、乱扣和渗漏等缺陷
4.8 冷却系统
1、主水泵
1）拆解水泵皮带轮，并拧开水泵固定螺栓。
2）拆下进水法兰，叶轮背帽，然后用专用工具取下叶轮，水封组件。
3）分解轴架，取下水泵轴，齿轮，键，轴承等零件。
4）清洗所有零件后，用压缩空气吹净，更换全部垫、油封和水封组件。
5）外观检查泵体、进水法兰、轴架有无裂纹、变形，严重腐蚀及各接触面，丝扣状态。
6）检查传动轴、齿轮、轴承、叶轮、键等，应无裂纹、变形等。
2、节温器
将节温器拆下，打开温度进行检测
五、发动机的总装工艺
5.1总体组装的基本要求。
1、所有零、部件在总体组装或部件组装前必须进行外观检查、无任何缺陷。
2、新机体在组装前必须清除铁屑、飞边、毛刺。
3、精密件，应在汽油中洗涤，用压缩空气吹扫干净。
4、对各种铜垫组装前必须进行退火处理，否则不准组装。
5、更换所有胶管、胶垫和胶圈。
6、对各种零、部件的摩擦表面，主要螺栓等在组装前须涂以清洁的二硫化钼。
7、由两个或两个以上螺栓或螺母紧固的零、部件，旋紧时应注意对称均匀旋紧。
8、柴油机组装过程中，必须严格执行自检、互检、工长检和专检制度。
5.2 总装步骤
1、机体组件
1）检查清洗飞轮罩壳，更换毛毡。
2）组装前冲洗吹扫各油道、主油道、喷溅管，油堵、水堵必须安装牢固。
3）必须仔细检查故障部位，认真进行测量。
2、曲轴组件
1）将修理、探伤合格后的曲轴清洗干净，并用压缩空气吃通油路。
2）将各轴油腔堵头安装好并紧固好。
3）将主齿轮压装上，然后依次装好档油盘、档油螺纹圈，旋紧紧固螺母，打好防缓垫。
4）用液压工具装配减振器座，然后用螺母压紧并旋紧防缓母。
5）曲轴装好后，内部油道应进行油压密封实验。
6）曲轴检修后，应采用1、4、7三点支承放置，防止变形，并应盖好，以防落上灰尘。
3、主要部位的调整。
1）确定活塞上死点，调整指针。
4、活塞连杆组件
1）按规定扭矩顺序紧固连杆螺栓。
2）连杆组装入机体。
5、缸盖组件
1）气门摇臂座安装
（1）将组装好的摇臂座按照标记进行安装。
（2）将摇臂与连杆进行准确安装，正确落座
（3）将固定螺栓进行安装
2）对缸盖的安装
6、配气组件
1）、调整气门冷态间隙
调节后，对已调节的气门的气门角度再次进行调节，方法如下
（1）先将气门调节工具装在进气门调节螺钉上，然后将刻度盘角度调零：
（2）归零后，按照图示方向进行旋转75°后并用开口扳对螺帽进行固定，完成对进气门的间隙的调节。
（3）调节排气门如进气门调节，但是需更换工具头，方法同调节进气门。
在调节完上述气门的间隙后，将曲轴旋转360°后，按照下述顺序对剩余气门进行调节。
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不调节排气门进气门排气门进气门双气门
完成对全部气门的调节。
2）气门间隙调整：
3）配气定时的检查。
7、燃油系统
根据安装时的顺序，反向安装，并保证高压泵正时正确，以及各连接部位安装良好。
8、润滑组件
9、冷却组件
10、其他
安其它附件，安装后完。加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。
六、发动机大修验收标准
发动机验收的标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。发动机在正常温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。水温不超过90°。加速性能良好。应无断火、回火、排气管放炮现象等等。发动机运转稳定后，应无异响，气缸压力、机油压力符合规定值。发动机的排放、最低燃油消耗符合规定。按规定涂漆。
结束语
通过这次比较完整的柴油机高压共轨的研究，使我从经济的角度对柴油机高压共轨研究的认识有了新的了解。
新技术的引进势必带来整个行业及相关产业的变革，对于传统的大修方式中的单一的更换零部件的方法已经得到了改变，精确的技术数据及检测方法已经成为了新的发展方向。
对于学校教育教学方面应更加侧重对新技术的引进与吸收，使先进技术能更多的渗透到日常教学中，形成真正的与行业接轨的人才教育。
这次毕业设计使我接触了国外发动机整体检测方法及手段，使自己对于发动机大修及检测方法有了更深刻的体会和认识，将会对我今后的职业生涯有至关重要的意义。