科学利用的难题

汽车燃油使用，但是生物柴油燃点低，不能单独用于车辆燃料，需要以国家规定的比例混入石化柴油中使用。

但是由于缺少政策方面的支持，目前我国一些油企对利用生物柴油并不积极。另外，目前欧洲使用生物柴油的标准已经达到了B20，即生物柴油混入石化柴油的最大比例达20%，而我国的标准是B5，即生物柴油混合的最大比例只有5%，这也限制了生物柴油的发展。

“由于这样的原因，生物柴油销售渠道不畅、没有去处目前在我国生物柴油企业中比较普遍。”李桂英说，石化柴油和生物柴油混合后作为汽车燃料，可有效改善尾气排放，减少环境污染。

需要从源头予以治理

李雍告诉记者，餐厨废弃物具有明显的资源特性和污染物特性，通过建立完善的回收运输、集中处理等方面的管理制度和激励机制，对其进行资源化利用，生产沼气、工业油脂、生物柴油、肥料等产品，可从源头上治理用“地沟油”加工食用油的非法行为。

目前，日本政府就采取了高价回收地沟油的策略。走在日本街头，经常可以看到标志鲜明的垃圾车从居民区进出。这些垃圾车使用的燃料就是地沟油。据了解，日本的地沟油现在都由专业公司进行回收，并以较高价格卖给日本政府。日本政府将这些地沟油提炼后用作垃圾车的燃料。在通常的情况下，日本专业的废油回收公司以每升1.5日元（更多地方是免费回收）的价格，从餐饮企业回收废油。回收来的油，经过提炼后，变成了生物柴油，再以每升88日元的价格卖给政府，而目前处理1升地沟油的成本只在28日元（含人工）左右。这样可以保证生物柴油企业拥有很大的利润空间。

为了防止回收来的废油被重新食用，在通常情况下，专业回收公司会在第一时间往回收来的地沟油中加入一定比例的蓖麻油，而蓖麻油是完全无法食用的，这样就从根本上防止了地沟油重新流向餐桌。

而在美国、德国、英国等一些西方发达国家，为了防止地沟油重新挤入餐桌，他们也都制定了严格的监管及后继利用举措，基本上阻断了地沟油进入餐桌的通道。