GSOG—20沥青加铺层三维数值模拟分析
材料计算参数如表1所示。
本文分析点位置如图1所示。本文中σ代表最大正应力；τ代表最大剪切应力；u代表最大变形。
3.车辆荷载作用下沥青加铺层层底应力变形分析
3.1 GSOG-20沥青混合料加铺层厚度对沥青加铺层层底应力变形的影响
本节主要分析GSOG-20沥青混合料加铺层厚度对沥青加铺层层底应力变形的影响，模型参数选取参照表1，改变GSOG-20沥青混合料加铺层厚度，计算结果见表2。
随着GSOG-20沥青混合料加铺层厚度的加大，沥青加铺层底部正应力降低，剪切应力于0.09m达到最大，变形略有降低。
3.2 GSOG-20沥青混合料加铺层弹性模量对沥青加铺层层底应力变形的影响
本节主要分析分析GSOG-20沥青混合料加铺层弹性模量对沥青加铺层层底应力变形的影响，模型参数选取参照表1，改变GSOG-20沥青混合料加铺层弹性模量，计算结果见表3。
表3 不同GSOG-20沥青混合料加铺层弹性模量下
沥青加铺层层底应力变形
随着沥青混合料加铺层弹性模量的增大，沥青加铺层底部正应力增加，剪切应力增加，变形基本不变。
4.结论
本文利用通用有限元软件ABAQUS建模，主要分析GSOG-20沥青加铺层厚度、GSOG-20沥青加铺层弹性模量对沥青加铺层层底应力变形的影响。分析结果表明：
1.随着沥青混合料加铺层厚度的加大，沥青加铺层底部正应力降低，剪切应力于0.09m达到最大，其后逐渐降低，变形略有降低。
2.随着沥青混合料加铺层弹性模量增大，沥青加铺层底部正应力增加，剪切应力增加，变形基本不变。
参考文献：
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