关于运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述【六篇】

原理，汉语词语，拼音是yuán lǐ，意思是具有普遍意义的最基本的规律， 以下是为大家整理的关于运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述6篇 , 供大家参考选择。

运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述6篇

【篇1】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

运用监督学的基本原理和相关知识，结合实际撰写一篇小论文。

把群众监督当作联系群众的桥梁

紧紧依靠人民群众，强化群众监督，是党的群众路线在惩防腐败中的重要体现。自2002年5月市城市管理行政执法局成立以来，按照市纪委、监察局、市人民政府纠风办等部门的有关要求，市、区两级行政执法局相继建立了向社会公布开通群众投诉举报热线、设立中队执法政务公开栏、聘请由各界群众代表组成的行风监督评议员等一系列群众监督制度。两年多来，在这些群众监督举措的保障下，广大行政执法干部不断开拓前进，积极改进自身不足，克服困难，勇于奉献，为维护城市良好地生产、生活秩序做出了贡献。但是，在行政执法工作中，如何充分发挥群众监督作用，把群众监督由被动接受向主动需要转变，由单向监督向双向互动转变，使群众监督真正成为推动广大行政执法干部依法行政、文明执法、勇于执法的动力，成为广大行政执法干部展现政府形象的窗口，成为行政执法局深入宣传城市管理法规的渠道，成为代表政府密切联系群众，为各族群众排忧解难，更好地为市民服务的通途。这还有待我们进一步实践、思考。* o: h4 S3 p0 M: n1 s& j" x
    一、让群众监督成为提高行政执法队伍自身“拒腐免疫力”的内在需要。
加强群众监督既是党对政府职能部门廉洁、勤政的外在要求，也是我们提高自身“拒腐免疫力”的内在需要。市行政执法队伍建立两年多来，通过群众监督的各种渠道，我们不断发现自身在工作中存在的各种问题。市、区两级行政执法局在有关部门的配合下，对其中已经构成违纪、违规事实的执法干部进行了及时、有效地处理，对广大执法干部起到了很好的警示教育作用，并促使我们及时从中反思，建立健全各项廉政、勤政制度，加强队伍思想道德和职业教育，从而提高了自身“拒腐免疫力”。试想，如果没有群众监督的渠道，我们就不能及时发现问题，更谈不上及时纠正和改进了。问题积少成多，性质积轻成重，其结果必将是严重的。因此，我们要自觉地把群众监督视为提高自身“拒腐免疫力”的内在需要，需做是广大人发群众对行政执法干部最深切的爱护，真心实意地切实加强群众监督，使群众监督成为促进行政执法队伍健康成长的重要力量。
    二、把群众监督变为深入宣传城市管理法规的重要渠道。0 O: C. T7 ?! Q3 I" l; R
群众监督的各种渠道既是群众反映问题、提出意见的渠道，也应当成为行政执法部门对各族群众宣传城市管理各项法规的生动课堂。我们在接受群众监督的同时，也应充分利用这一时机，及时向群众宣传其所反映问题、意见中涉及的城市管理行政执法的职责、法规、程序等相关内容，变单向监督为双向互动，消除误解，转化矛盾，让群众更多地了解城市管理行政执法这一新生事物，以点带面地宣传、教育群众自觉维护城市管理的各项法规，从而提高市民群众城管法规意识，更加理解、支持执法干部依法行政。! t% |7 b9 k" f" }
    三、使群众监督成为密切行政执法干部与市民群众联系沟通感情、相互理解、相互帮助的桥梁。* U# x& I& p8 b4 a& Y: ]
    群众监督的各种渠道是执法干部与群众密切联系的重要途径。城管执法部门接受群众监督的时刻也是与市民群众沟通感情的重要时刻。在接受群众监督时，每一位执法干部的言行举动都是执法形象的体现，它直接影响着市民群众对城管执法干部队伍的思想感情。执法干部的热情服务、文明执法带来的不仅仅是群众的交口称赞，还有他们衷心的认可和内心的敬意，这种认可和敬意的积累会不断地转化为对行政执法工作的深深理解与热情支持，它不仅密切了执法干部与市民群众之间的雨水关系，也奠定了支持维护城市管理的坚实群众基础，从而为行政执法工作创设了良好的社会氛围。
群众监督是座促进高效完成城市管理行政执法工作的“金桥”。我们应更充分地发掘和利用这座“金桥”，不断带动我市城市管理行政执法工作再上新台阶。 以下例文运用职务犯罪的监督理论和基本知识，从理论与实际的结合上剖析职务犯罪的贪污罪的认定。可供参考。

【篇2】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

1、航空模型的基本原理与基本知识

1) 航空模型空气动力学原理

1、力的平衡

飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。

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图1-1

弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。

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图1-2

2、伯努利定律

伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。  

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图1-3

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图1-4

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图1-5

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3、翼型的种类

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１全对称翼：上下弧线均凸且对称。

２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。

３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。

４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。

５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。

基本航模的翼型选测规律：

１薄的翼型阻力小，但不适合高攻角飞行，适合高速机。

２厚的翼型阻力大，但不易失速。

３练习机用克拉克Y翼或半对称翼，因浮力大。

４特技机用全对称翼，因正飞或倒飞差异不大。

５斜坡滑翔机用薄一点翼型以增大滑空比。

６3D特技机用前缘特别大的翼型以便高攻角飞行。

4、飞行中的阻力

一架飞行中飞机阻力可分成四大类：

１磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，当然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。

２形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数﹝如图3-3﹞，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，读者如果有机会看到油轮船头水底下那部分，你会看到一个大头，高级滑翔机大部分也有一个大头，除了提供载人的空间外也是为了减少形状阻力。word/media/image8_1.png

３诱导阻力：机翼的翼端部因上下压力差，空气会从压力大往压力小的方向移动，部份空气不会规规矩矩往后移动，而从旁边往上翻，因而在两端产生涡流﹝如图3-4﹞，因而产生阻力，这现象在飞行表演时，飞机翼端如有喷烟时可看得非常清楚，你可以注意涡流旋转的方向﹝如图3-5﹞，﹝图3-6﹞是NASA的照片，可看见壮观的涡流，因为这种涡流延伸至水平尾翼时，从水平尾翼的观点气流是从上往下吹，因此会减小水平尾翼的攻角，也就是说水平尾翼的攻角实际会比较小，﹝图3-6﹞只不过是一架小飞机，如像类似747这种大家伙起飞降落后，小飞机要隔一阵子才能起降，否则飞入这种涡流，后果不堪设想，这种阻力是因为涡流产生，所以也称涡流阻力。

　

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４寄生阻力：所有控制面的缝隙﹝如主翼后缘与副翼间﹞、主翼及尾翼与机身接合处、机身开孔处、机轮及轮架、拉杆等除本身的原有的阻力以外，另外衍生出来的阻力﹝如图3-7，3-8﹞。

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一架飞机的总阻力就是以上四种阻力的总合，但飞机的阻力互相影响的，以上的分类只是让讨论方便而已，另外诱导阻力不只出现在翼端，其它舵面都会产生，只是翼端比较严重，磨擦阻力、形状阻力、寄生阻力与速度的平方成正比，速度越快阻力越大，诱导阻力则与速度的平方成反比﹝如图3-9﹞，所以要减少阻力的话，无动力飞机重点在减少诱导阻力，高速飞机重点在减少形状阻力与寄生阻力。

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5、机翼负载

翼面负载就是主翼每单位面积所分担的重量，这是评估一架飞机性能很重要的指针，模型飞机采用的单位是每平方公寸多少公克﹝g/dm2﹞，实机的的单位则是每平方公尺多少牛顿﹝N/m2﹞，翼面负载越大意思就是相同翼面积要负担更大的重量，如果买飞机套件的话大部分翼面负载都标示在设计图上，计算翼面负载很简单，把飞机﹝全配重量不加油﹞秤重以公克计，再把翼面积计算出来以平方公寸计﹝一般为简化计算，与机身结合部分仍算在内﹞两个相除就得出翼面负载，例如一架30级练习机重1700公克，主翼面积30平方公寸，则翼面负载为56.7 g/dm2。

练习机一般在50~70左右，特技机约在60~90，热气流滑翔机30~50，像真机110以内还可忍受，牵引滑详机约12~15左右，

6、展弦比

从雷诺数的观点机翼越宽、速度越快越好，但我们不要忘了阻力，短而宽的机翼诱导阻力会消耗你大部分的马力。飞机要有适合的展弦比，展弦比A就是翼展L除以平均翼弦b(A=L/b)，L与b单位都是cm，如果不是矩形翼的话我们把右边上下乘以L，得A=L2 / S，S是主翼面积，单位是cm²，这样不用求平均翼弦，一般适合的展弦比在5~7左右，超过8以上要特别注意机翼的结构，药加强记忆强度，否则，一阵风就断了。滑翔机实机的展弦比有些高达30以上。

如前所述磨擦阻力、形状阻力与速度的平方成正比，速度越快阻力越大，诱导阻力则与速度的平方成反比，所以高速飞机比较不考虑诱导阻力，所以展弦比低，滑翔机速度慢，采高展弦比以降低诱导阻力，最典型的例子就是U2﹝如图3-15﹞跟F104﹝如图3-16﹞，U2为高空侦察机，为长时间翱翔，典型出一次任务约10~12小时，U2展弦比为10.5，F104为高速拦截机，速度达2倍音速以上，展弦比4.5，自然界也是如此，信天翁为长时间遨翔，翅膀展弦比高，隼为掠食性动物，为求高速、灵活，所以展弦比低。

滑翔机没有动力，采取高展弦比以降低阻力是唯一的方法，展弦比高的机翼一般翼弦都比较窄，雷诺数小，所以要仔细选择翼型，避免过早失速，另外高展弦比代表滚转的转动惯量大，所以也不要指望做出滚转的特技了。

7、翼面

翼平面即是主翼平面投影的形状，当我们已假定飞机重量、翼面负载后，主翼面积即可算出，展弦比亦已大致决定，这时就要确定主翼平面形状，考虑的因素有1失速的特性、2应力分布、3制作难易度、4美观，模型飞机的速度离音速还差一大截，不须考虑空气压缩性，也没有前后座视野的问题，所以后掠翼不需考虑，当然为美观或像真机除外，常见的平面形状及特性如下：

１矩形翼：﹝如图4-1﹞从左至右翼弦都一样宽，练习机常用的形状，因为制作简单，失速的特性是从中间开始失速，失速后容易补救。

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２和缓的锥形翼：﹝如图4-2﹞从翼根往翼端渐缩，制作难易度中等，合理的翼面应力分布，缓和的翼端失速，特技机最常见的意形式。

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３尖锐的锥形翼：﹝如图4-3﹞同样从翼往翼端渐缩，但翼端极窄，恶劣的的翼端失速。

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４椭圆翼：﹝如图4-4﹞制作难度高，最有效率的翼面应力分布，翼端至翼根同时失速，这也是天上最优美的翼面形式。

机翼先失速的位置跟局部升力系数与平均升力系数的比值有关，比值大的地方先失速，另因升力分布于所有翼面，机翼的剪应力及弯矩应力会从翼端往翼根处累积，所以飞机结构失败在空中折翼都在靠机身处，矩形翼结构应力分不就很不经济，靠翼端处结构过强，增加无谓的重量，锥形翼、椭圆翼就比较经济，此外从图面也可看出矩形翼的诱导阻力比较大，即使翼端的面积大效率也不好。

尖锐的锥形翼翼端极窄，雷诺数小，且因为翼弦短，同样精度下制作时攻角误差大，翼端很容易失速，翼端失速后就从先失速的一端先往下掉，而且不见得救得回来，所以做Ju87像真机那类飞机要特别注意。

主翼平面形状不需要一成不变的为锥形翼或椭圆翼，可以依需求、制作难易度及美观采取各种组合。

2）遥控系统

随着我们身边的电子产品的不断更新 我们身边的电子讯号干扰日趋严重 对航模业来影响越来越严重 之前的遥控器和遥控模型之间是采用100MHz以下的频度来通讯的 现在的电子讯号对低频段的干扰是很严重的 而且100MHz的通讯距离有限。数字无线通讯技术的不断发展 越来越多的航模厂商的把目光投向ISM频段尤其是全球免费频段2.4G的数字无线传输模块上。而传统的模拟低频无线航模远控系统日益受到信号干扰严重、通讯间隔有限、同场信道少等缺点的制约。

飞机模型的无线电遥控,是指利用无线电波传送操作者对模型动作的指令模型根据指令做出各种飞行姿态。用无线电技术对模型进行飞行控制的史，可以追溯到第二次世界大战以前。不过，由于当时民间。用无线电制航模面临十分复杂的法律手续，而且当时的遥控设备既笨重又极不可，因此，遥控航模未能推广开来到了本世纪 60年代初期，随着电子技术发展，各种应用于航模控制的无线电设备也开始普及，时至今日，无线遥控设备已广泛地用于各种航空、航海和陆上模型。

以四通道比例遥控设备系统为例，它由 发射机、接收机、舵机、电源等部分组成。 　　

图l所示的，是4通道比例遥控设备发射机的外型和各部分名称。在发射机的面板上，有两根分别控制l、2通道和3、4通道动作指令的操纵秆，以及与操纵杆动作相对应的4个微调装置。在发射机底部，设置有4个舵机换向开关，分别用于变换舵机摇臂的偏转方向。
　　

图2所示的，是接收机和舵机以及接收机电源装置，其中接收机用来接收从发射机传来的指令信号，经处理后，指挥舵机作出与发射机指令相对应的动作。电池组给接收机和舵机提供工作能源，它由4节普通5号干电池串联而成。如果是电动航模则将其中一个舵机换为电子调速器（俗称电调）。电子调速器连接电源和电机，而且接收机也直接由电子调速器连接的电源供电。

　　所谓比例控制，简单说来，就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移相应的角度，舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.图3显示了发射机执行舵机与飞机模型舵面的动作关系。当发射机操纵杆(或对应的微调杆)往左、右偏转或回复中立时，执行舵机的摇臂也随之相应地往左、右偏转或回复中立,带动模型的舵面往左,右偏转或回复中立，操纵杆(或微调杆)、舵机摇臂、模型舵面偏转的角度大小成比例。
　　

4通道的比例遥控设备,可以同时对模型进行四个不同动作(例如油门、升降舵,方向舵,副翼)的比例控制。这样的控制已十分接近载人飞机的操纵了。因此，如果能熟练地运用遥控设备和充分地掌握模形飞行的原理，经过一段时间的刻苦练习,操纵者可象驾驶载人飞机一样控制模型在天空自由飞翔。

发射机的组成如图4所示,它基本上是由操纵器、编码电路、开关电路、高频电路组成。。操纵器与可变电位器电路连接可变电位器又信号发生电路—编码器连接，编码鸡器发生的信号搭载在高频无线电波上由天线发送出去,这个过程有点像用火车运载货物,操纵者相当于货运调度员,动作指令信号相当于货物，而高频无线电波相当于火车，把\"货物\"搬上\"火车\"的过程称为调制。

　　4通道遥控发射机发出的无线电波如图5所示,Ta_d操纵杆用脉冲信号及Ts矩形波(共5个信号)组成一个周波，在1秒时间内大约自动重复出现30个周波。 Ta_d分别与和操纵杆连接的可变电位器相对应，当操纵杆运作时,Ta_d的信号随之改变其时间宽度，促使与接收机连接的舵机边做出相应成比例的动作. Ts信号不是用于操纵杆的、短有较长的时间宽度，当接收机由于杂音信号干扰而引起信号排列紊乱时，它能自动整形。在脉冲信号之间的To是没有无线电信号的间隔期，它能使接收机可靠地区别多个信号。

  

接收机组成如图6所示，它基本上可分成接收电路、译码电路等部分。从接收电路出来的低频输出通过译码电路就能分别独立地取出由发射机发出的操纵杆动作信号 Ta_d。这个过程有点像货物运达目的地车站后；把货物卸下来并分类送给不同的使用者。接收电路相当于接货、卸货人员，她们把“货物”卸下来后，由货物分类人员(译码电路)把“货物”送给不同的用户—各个执行舵机。
  舵机的组成如图7所示。舵机由能够取出与发射机操纵杆动作成比例的信号的电路和能够作出与该信号相对应动作的马达和齿轮减速机构组成。作为发射机操作杆动作与模型动作之间的动作媒介，舵机的可靠性是 极为重要的。舵机动作摇臂常用的形状如图8所示。这些摇臂因用途不同而具有不同的形状、力臂半、半径、强度。

六通道遥控器电路如图

3）动力系统

航空模型的动力，根据能量来源的不同分为电动和油动。本航模采用电动，所以着重介绍一下电机。

油动机主要的能量是来源于燃料，如煤油、甲醇等，燃料在内燃机或者是喷气发动机中燃烧，从而带动飞机前进。

电动则不明思议是有电池或只是蓄电池提供电力有电机将电能转化为机械能。电机主要有有刷电机和无刷电机两类。当下航空模型中主要使用无刷电机，也有一部分使用有刷电机。

有刷电机 电机工作时 线圈和换向器旋转 磁钢和碳刷不转 线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。有刷电机和无刷电机有很多区别从名字上可以看出，有刷电机有碳刷无刷电机没有碳刷 。

1、无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成 是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的 所以不会象变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组 也不会在负载突变时产生振荡和失步。

2、有刷电机是指电机是直流电输入 控制它的控制器只给它提供大小电流就可以调速了;而无刷电机其实就是个三相交流电机 靠控制器把直流电转换成三相交流电 并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。直接来说 无刷电机比有刷电机寿命长、起步有劲省电 但是控制器却比有刷控制器成本高。

无刷电机常识：

无刷电机上标有2212 KV1400等参数，前面的四位数是电机形状的参数，22表示直径，12表示电机的长度。而kv1400则表示该电机在1V电压下每分钟的转速为1400转，如果是在10V电压下工作则转速时14000转每分钟。2208 KV2200则表示电机直径22mm，长度8mm，1V电压下工作每分钟转速为2200转。计算公式为：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。

电机与浆的搭配：

3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可

KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆

KV1600-1800左右的7寸至6寸浆

KV2200-2800左右的5寸浆

KV3000-3500左右的4530浆

2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆

KV1800左右用7060浆

KV2500-3000左右用5X3浆

KV3200-4000左右用4530浆

各型号电机与不同桨组合的推力测试数据：

A2212 KV930：
GWS1047桨：11V 12.1A 6430转 788克； 10.5V 11.6A 6270转 750克；10V 10.9A 6130转 710克；9.5V 10.1A 5900转 650克。
GWS1060HD桨，11V 9.9A,7130转，推力650克。10V 8.6A，6690转，推力575克。

A2212，KV1000：
GWS1047RS桨，11V 15.6A,6810转，推力886克。10V 14A，6530转，推力820克。
GWS1060HD桨，11V 13.1A，7630转，推力745克。10V 11.6A，7260转，推力675克。（450－550克的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）
GWS9050HD桨，11V 10.5A 8430转，推力681克。10V 9.2A 7900转，推力603克。（300－400克的3D配置，3S 10－12C 800－1200mAh）

A2212，KV1400：
GWS1047RS桨，8V 18A，6380转，推力775克。7V 15.1A，5860转，推力650克。（400－450克的3D配置，2S 12—15C 1200－1500mAh）
GWS1060HD桨，8V 15.2A，7220转，推力670克，7V 12.7A，6560转，推力553克。
GWS9050HD桨，11V 18.9A，9720转，推力903克，10V，15.4A,9240转，推力816克。
GWS8040HD桨，11V 12.6A，11800转，推力700克。10V 11A，11000转，推力606克。
GWS8060HD桨，11V 17.8A，10250转（破桨了），10V，15.4A,9660转。（600克级别的电动3A 普通固定翼的配置）

A2212，KV1750：
2S锂电，适合HY8×4.3桨；3S锂电，适合7×3～7×5的桨 （售缺）

A2212， KV2200：
5043桨，11V 21.1A，18800转，10V 19.1A，17600转。（400－650克级别，高速 飞翼 后推像真机用的配置。3S 15－20C 1500－2000mAh）

一般来说，浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。

例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。

4）能量来源

时下航空模型的动力来源主要分为电动和油动。

油动自然是由发动机燃烧燃料提供动力。现在比较流行的燃料有很多，常用的燃料是煤油和乙醚和甲醇。依据的原理是内燃机。

电动则是由电流驱动电机提供动力，航模的充电电池的种类比较多，但是用于航模之上要求能量密度大，重量轻，放电电流大，目前主要使用镍铬电池、镍氢电池和锂离子电池。充电电池的内阻低，使用时谨防短路，否则可能引起烫伤、火灾。

　　镍镉电池（Ni-CD）的主要特点是优异的大电流放电性能，满足航模短时间高功率要求。充电电池一个重要的性能指标是放电倍率。所谓放电倍率，就是指电池的最大连续放电电流与其标称容量电流（C）的比值。C代表的是以一小放电完毕的电流或者说是标称容量的电流为1C。通常在容量C前加一个数字表示。例如某种1800毫安电池的放电倍率为10 C，即表示它的最大连续放电电量为18A，可见放电倍率是衡量电池急放电性能的重要指标。由于生产工艺和结构上的差异，不同品牌电池的放电倍率往往不同。国产镍隔电池一般为6C~12C，进口电池通常要高一些，尤其是模型飞机专用动力电池，往往可达20C左右，优秀的三洋电池甚至高40 C以上。选择电池首先就是选挥高放电倍率的电池。

　　但是镍镉电池的能量密度小，并且有记忆效应，废旧电池对环境污染比较大，将很快被淘汰，目前只用于特大电流输出的场合。镍氢电池(Ni-MH)是一种环保型的充电电池，使用性能和充电方式同镍铬电池一样，标称电压也是1.25伏，但是功率密度更大，目前已经在相当多的场合取代了镍铬电池，只是在大电流放电性能方面尚不及镍铬电池，一般在7C左右。 镍铬电池和镍氢电池有相同系列的型号，常用的主要有F型、D型、C型、SC型、A型、AA型（5号）、AAA型（7号）AAAA型等。扣式，方型，口香糖型，此外还会有一些特殊型号的电池，它们通常是由标准电池型号规格衍生出来的加长或缩短型号。电池单体（电池芯）有时也直接以电池尺寸为标示，如18650、1848，它们标示的是直径18毫米，长度分别为65毫米和8毫米的单体电池。航模中电机以及接收机都要使用电源，它们的电压一般都在5伏以上，动力组一般都在9~12伏以上，这需要多节电池串联，一般用镍片点焊连接。业余制作可以用用铜片锡焊，不过要注意焊接时间短，避免电池受损。

　　锂离子聚合物电池(Li-Poly)是今后充电电池发展的方向。它已经广泛的是用在手机等掌上电子产品上面。锂离子聚合物的单体电压高达3.6伏，能量密度大，质量轻，没有记忆效应。但是锂离子电池的充放电要求比较高，也很难做到大电流放电，一般在3C左右，否则非常容易损伤电池。而航模专用的锂离子聚合物电池的放电能力已达10C，同时锂离子聚合物电池的安全性已经不成问题，但需要专门的充放电保护电路保护。锂离子聚合物电池的封装形式非常多，多数为扁的长方体，并且带有每块电池专用的保护电路，在放电电压低于一定时间或放电电流高于一定时间都会自动保护，很多电池保护电路还带有充电保护功能。锂离子聚合物电池在结构上采用铝塑软包装，有别于早期液态电芯的锂离子电池(Li-ion)的金属外壳，一旦发生安全隐患，液态电芯容易爆炸，而聚合物电芯最多只会气鼓。

【篇3】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

1、航空模型的基本原理与基本知识

1)航空模型空气动力学原理

1、力的平衡

飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x及y方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。

图1-1

弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。

图1-2

2、伯努利定律

伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。?

图1-3

图1-4

图1-5

3、翼型的种类

１全对称翼：上下弧线均凸且对称。

２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。

３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。

４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。

５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。

基本航模的翼型选测规律：

１薄的翼型阻力小，但不适合高攻角飞行，适合高速机。

２厚的翼型阻力大，但不易失速。

３练习机用克拉克Y翼或半对称翼，因浮力大。

４特技机用全对称翼，因正飞或倒飞差异不大。

５斜坡滑翔机用薄一点翼型以增大滑空比。

６3D特技机用前缘特别大的翼型以便高攻角飞行。

4、飞行中的阻力

一架飞行中飞机阻力可分成四大类：

１磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，当然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。

２形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数﹝如图3-3﹞，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，读者如果有机会看到油轮船头水底下那部分，你会看到一个大头，高级滑翔机大部分也有一个大头，除了提供载人的空间外也是为了减少形状阻力。

３诱导阻力：机翼的翼端部因上下压力差，空气会从压力大往压力小的方向移动，部份空气不会规规矩矩往后移动，而从旁边往上翻，因而在两端产生涡流﹝如图3-4﹞，因而产生阻力，这现象在飞行表演时，飞机翼端如有喷烟时可看得非常清楚，你可以注意涡流旋转的方向﹝如图3-5﹞，﹝图3-6﹞是NASA的照片，可看见壮观的涡流，因为这种涡流延伸至水平尾翼时，从水平尾翼的观点气流是从上往下吹，因此会减小水平尾翼的攻角，也就是说水平尾翼的攻角实际会比较小，﹝图3-6﹞只不过是一架小飞机，如像类似747这种大家伙起飞降落后，小飞机要隔一阵子才能起降，否则飞入这种涡流，后果不堪设想，这种阻力是因为涡流产生，所以也称涡流阻力。

４寄生阻力：所有控制面的缝隙﹝如主翼后缘与副翼间﹞、主翼及尾翼与机身接合处、机身开孔处、机轮及轮架、拉杆等除本身的原有的阻力以外，另外衍生出来的阻力﹝如图3-7，3-8﹞。

一架飞机的总阻力就是以上四种阻力的总合，但飞机的阻力互相影响的，以上的分类只是让讨论方便而已，另外诱导阻力不只出现在翼端，其它舵面都会产生，只是翼端比较严重，磨擦阻力、形状阻力、寄生阻力与速度的平方成正比，速度越快阻力越大，诱导阻力则与速度的平方成反比﹝如图3-9﹞，所以要减少阻力的话，无动力飞机重点在减少诱导阻力，高速飞机重点在减少形状阻力与寄生阻力。

5、机翼负载

翼面负载就是主翼每单位面积所分担的重量，这是评估一架飞机性能很重要的指针，模型飞机采用的单位是每平方公寸多少公克﹝g/dm2﹞，实机的的单位则是每平方公尺多少牛顿﹝N/m2﹞，翼面负载越大意思就是相同翼面积要负担更大的重量，如果买飞机套件的话大部分翼面负载都标示在设计图上，计算翼面负载很简单，把飞机﹝全配重量不加油﹞秤重以公克计，再把翼面积计算出来以平方公寸计﹝一般为简化计算，与机身结合部分仍算在内﹞两个相除就得出翼面负载，例如一架30级练习机重1700公克，主翼面积30平方公寸，则翼面负载为56.7g/dm2。

练习机一般在50~70左右，特技机约在60~90，热气流滑翔机30~50，像真机110以内还可忍受，牵引滑详机约12~15左右，

6、展弦比

从雷诺数的观点机翼越宽、速度越快越好，但我们不要忘了阻力，短而宽的机翼诱导阻力会消耗你大部分的马力。飞机要有适合的展弦比，展弦比A就是翼展L除以平均翼弦b(A=L/b)，L与b单位都是cm，如果不是矩形翼的话我们把右边上下乘以L，得A=L2/S，S是主翼面积，单位是cm2，这样不用求平均翼弦，一般适合的展弦比在5~7左右，超过8以上要特别注意机翼的结构，药加强记忆强度，否则，一阵风就断了。滑翔机实机的展弦比有些高达30以上。

如前所述磨擦阻力、形状阻力与速度的平方成正比，速度越快阻力越大，诱导阻力则与速度的平方成反比，所以高速飞机比较不考虑诱导阻力，所以展弦比低，滑翔机速度慢，采高展弦比以降低诱导阻力，最典型的例子就是U2﹝如图3-15﹞跟F104﹝如图3-16﹞，U2为高空侦察机，为长时间翱翔，典型出一次任务约10~12小时，U2展弦比为10.5，F104为高速拦截机，速度达2倍音速以上，展弦比4.5，自然界也是如此，信天翁为长时间遨翔，翅膀展弦比高，隼为掠食性动物，为求高速、灵活，所以展弦比低。

滑翔机没有动力，采取高展弦比以降低阻力是唯一的方法，展弦比高的机翼一般翼弦都比较窄，雷诺数小，所以要仔细选择翼型，避免过早失速，另外高展弦比代表滚转的转动惯量大，所以也不要指望做出滚转的特技了。

7、翼面

翼平面即是主翼平面投影的形状，当我们已假定飞机重量、翼面负载后，主翼面积即可算出，展弦比亦已大致决定，这时就要确定主翼平面形状，考虑的因素有1失速的特性、2应力分布、3制作难易度、4美观，模型飞机的速度离音速还差一大截，不须考虑空气压缩性，也没有前后座视野的问题，所以后掠翼不需考虑，当然为美观或像真机除外，常见的平面形状及特性如下：

１矩形翼：﹝如图4-1﹞从左至右翼弦都一样宽，练习机常用的形状，因为制作简单，失速的特性是从中间开始失速，失速后容易补救。

２和缓的锥形翼：﹝如图4-2﹞从翼根往翼端渐缩，制作难易度中等，合理的翼面应力分布，缓和的翼端失速，特技机最常见的意形式。

３尖锐的锥形翼：﹝如图4-3﹞同样从翼往翼端渐缩，但翼端极窄，恶劣的的翼端失速。

４椭圆翼：﹝如图4-4﹞制作难度高，最有效率的翼面应力分布，翼端至翼根同时失速，这也是天上最优美的翼面形式。

机翼先失速的位置跟局部升力系数与平均升力系数的比值有关，比值大的地方先失速，另因升力分布于所有翼面，机翼的剪应力及弯矩应力会从翼端往翼根处累积，所以飞机结构失败在空中折翼都在靠机身处，矩形翼结构应力分不就很不经济，靠翼端处结构过强，增加无谓的重量，锥形翼、椭圆翼就比较经济，此外从图面也可看出矩形翼的诱导阻力比较大，即使翼端的面积大效率也不好。

尖锐的锥形翼翼端极窄，雷诺数小，且因为翼弦短，同样精度下制作时攻角误差大，翼端很容易失速，翼端失速后就从先失速的一端先往下掉，而且不见得救得回来，所以做Ju87像真机那类飞机要特别注意。

主翼平面形状不需要一成不变的为锥形翼或椭圆翼，可以依需求、制作难易度及美观采取各种组合。

2）遥控系统

随着我们身边的电子产品的不断更新 我们身边的电子讯号干扰日趋严重 对航模业来影响越来越严重 之前的遥控器和遥控模型之间是采用100MHz以下的频度来通讯的 现在的电子讯号对低频段的干扰是很严重的 而且100MHz的通讯距离有限。数字无线通讯技术的不断发展 越来越多的航模厂商的把目光投向ISM频段尤其是全球免费频段2.4G的数字无线传输模块上。而传统的模拟低频无线航模远控系统日益受到信号干扰严重、通讯间隔有限、同场信道少等缺点的制约。

飞机模型的无线电遥控,是指利用无线电波传送操作者对模型动作的指令模型根据指令做出各种飞行姿态。用无线电技术对模型进行飞行控制的史，可以追溯到第二次世界大战以前。不过，由于当时民间。用无线电制航模面临十分复杂的法律手续，而且当时的遥控设备既笨重又极不可，因此，遥控航模未能推广开来到了本世纪60年代初期，随着电子技术发展，各种应用于航模控制的无线电设备也开始普及，时至今日，无线遥控设备已广泛地用于各种航空、航海和陆上模型。

以四通道比例遥控设备系统为例，它由发射机、接收机、舵机、电源等部分组成。　　

图l所示的，是4通道比例遥控设备发射机的外型和各部分名称。在发射机的面板上，有两根分别控制l、2通道和3、4通道动作指令的操纵秆，以及与操纵杆动作相对应的4个微调装置。在发射机底部，设置有4个舵机换向开关，分别用于变换舵机摇臂的偏转方向。

　　

图2所示的，是接收机和舵机以及接收机电源装置，其中接收机用来接收从发射机传来的指令信号，经处理后，指挥舵机作出与发射机指令相对应的动作。电池组给接收机和舵机提供工作能源，它由4节普通5号干电池串联而成。如果是电动航模则将其中一个舵机换为电子调速器（俗称电调）。电子调速器连接电源和电机，而且接收机也直接由电子调速器连接的电源供电。

　　所谓比例控制，简单说来，就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移相应的角度，舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.图3显示了发射机执行舵机与飞机模型舵面的动作关系。当发射机操纵杆(或对应的微调杆)往左、右偏转或回复中立时，执行舵机的摇臂也随之相应地往左、右偏转或回复中立,带动模型的舵面往左,右偏转或回复中立，操纵杆(或微调杆)、舵机摇臂、模型舵面偏转的角度大小成比例。

　　

4通道的比例遥控设备,可以同时对模型进行四个不同动作(例如油门、升降舵,方向舵,副翼)的比例控制。这样的控制已十分接近载人飞机的操纵了。因此，如果能熟练地运用遥控设备和充分地掌握模形飞行的原理，经过一段时间的刻苦练习,操纵者可象驾驶载人飞机一样控制模型在天空自由飞翔。

发射机的组成如图4所示,它基本上是由操纵器、编码电路、开关电路、高频电路组成。。操纵器与可变电位器电路连接可变电位器又信号发生电路—编码器连接，编码鸡器发生的信号搭载在高频无线电波上由天线发送出去,这个过程有点像用火车运载货物,操纵者相当于货运调度员,动作指令信号相当于货物，而高频无线电波相当于火车，把\"货物\"搬上\"火车\"的过程称为调制。

　　4通道遥控发射机发出的无线电波如图5所示,Ta_d操纵杆用脉冲信号及Ts矩形波(共5个信号)组成一个周波，在1秒时间内大约自动重复出现30个周波。Ta_d分别与和操纵杆连接的可变电位器相对应，当操纵杆运作时,Ta_d的信号随之改变其时间宽度，促使与接收机连接的舵机边做出相应成比例的动作.Ts信号不是用于操纵杆的、短有较长的时间宽度，当接收机由于杂音信号干扰而引起信号排列紊乱时，它能自动整形。在脉冲信号之间的To是没有无线电信号的间隔期，它能使接收机可靠地区别多个信号。

接收机组成如图6所示，它基本上可分成接收电路、译码电路等部分。从接收电路出来的低频输出通过译码电路就能分别独立地取出由发射机发出的操纵杆动作信号Ta_d。这个过程有点像货物运达目的地车站后；把货物卸下来并分类送给不同的使用者。接收电路相当于接货、卸货人员，她们把“货物”卸下来后，由货物分类人员(译码电路)把“货物”送给不同的用户—各个执行舵机。

??舵机的组成如图7所示。舵机由能够取出与发射机操纵杆动作成比例的信号的电路和能够作出与该信号相对应动作的马达和齿轮减速机构组成。作为发射机操作杆动作与模型动作之间的动作媒介，舵机的可靠性是极为重要的。舵机动作摇臂常用的形状如图8所示。这些摇臂因用途不同而具有不同的形状、力臂半、半径、强度。

六通道遥控器电路如图

3）动力系统

航空模型的动力，根据能量来源的不同分为电动和油动。本航模采用电动，所以着重介绍一下电机。

油动机主要的能量是来源于燃料，如煤油、甲醇等，燃料在内燃机或者是喷气发动机中燃烧，从而带动飞机前进。

电动则不明思议是有电池或只是蓄电池提供电力有电机将电能转化为机械能。电机主要有有刷电机和无刷电机两类。当下航空模型中主要使用无刷电机，也有一部分使用有刷电机。

有刷电机电机工作时 线圈和换向器旋转 磁钢和碳刷不转 线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。有刷电机和无刷电机有很多区别从名字上可以看出，有刷电机有碳刷无刷电机没有碳刷。

1、无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成 是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的 所以不会象变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组 也不会在负载突变时产生振荡和失步。

2、有刷电机是指电机是直流电输入 控制它的控制器只给它提供大小电流就可以调速了;而无刷电机其实就是个三相交流电机 靠控制器把直流电转换成三相交流电 并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。直接来说 无刷电机比有刷电机寿命长、起步有劲省电 但是控制器却比有刷控制器成本高。

无刷电机常识：

无刷电机上标有2212KV1400等参数，前面的四位数是电机形状的参数，22表示直径，12表示电机的长度。而kv1400则表示该电机在1V电压下每分钟的转速为1400转，如果是在10V电压下工作则转速时14000转每分钟。2208KV2200则表示电机直径22mm，长度8mm，1V电压下工作每分钟转速为2200转。计算公式为：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。

电机与浆的搭配：

3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可

KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆

KV1600-1800左右的7寸至6寸浆

KV2200-2800左右的5寸浆

KV3000-3500左右的4530浆

2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆

KV1800左右用7060浆

KV2500-3000左右用5X3浆

KV3200-4000左右用4530浆

各型号电机与不同桨组合的推力测试数据：

A2212KV930：

GWS1047桨：11V12.1A6430转788克；10.5V11.6A6270转750克；10V10.9A6130转710克；9.5V10.1A5900转650克。

GWS1060HD桨，11V9.9A,7130转，推力650克。10V8.6A，6690转，推力575克。

A2212，KV1000：

GWS1047RS桨，11V15.6A,6810转，推力886克。10V14A，6530转，推力820克。

GWS1060HD桨，11V13.1A，7630转，推力745克。10V11.6A，7260转，推力675克。（450－550克的3D配置，3S12－15C1000－1500mAh）

GWS9050HD桨，11V10.5A8430转，推力681克。10V9.2A7900转，推力603克。（300－400克的3D配置，3S10－12C800－1200mAh）

A2212，KV1400：

GWS1047RS桨，8V18A，6380转，推力775克。7V15.1A，5860转，推力650克。（400－450克的3D配置，2S12—15C1200－1500mAh）

GWS1060HD桨，8V15.2A，7220转，推力670克，7V12.7A，6560转，推力553克。

GWS9050HD桨，11V18.9A，9720转，推力903克，10V，15.4A,9240转，推力816克。

GWS8040HD桨，11V12.6A，11800转，推力700克。10V11A，11000转，推力606克。

GWS8060HD桨，11V17.8A，10250转（破桨了），10V，15.4A,9660转。（600克级别的电动3A普通固定翼的配置）

A2212，KV1750：

2S锂电，适合HY8×4.3桨；3S锂电，适合7×3～7×5的桨（售缺）

A2212，KV2200：

5043桨，11V21.1A，18800转，10V19.1A，17600转。（400－650克级别，高速飞翼后推像真机用的配置。3S15－20C1500－2000mAh）

一般来说，浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。

例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。

4）能量来源

时下航空模型的动力来源主要分为电动和油动。

油动自然是由发动机燃烧燃料提供动力。现在比较流行的燃料有很多，常用的燃料是煤油和乙醚和甲醇。依据的原理是内燃机。

电动则是由电流驱动电机提供动力，航模的充电电池的种类比较多，但是用于航模之上要求能量密度大，重量轻，放电电流大，目前主要使用镍铬电池、镍氢电池和锂离子电池。充电电池的内阻低，使用时谨防短路，否则可能引起烫伤、火灾。

　　镍镉电池（Ni-CD）的主要特点是优异的大电流放电性能，满足航模短时间高功率要求。充电电池一个重要的性能指标是放电倍率。所谓放电倍率，就是指电池的最大连续放电电流与其标称容量电流（C）的比值。C代表的是以一小放电完毕的电流或者说是标称容量的电流为1C。通常在容量C前加一个数字表示。例如某种1800毫安电池的放电倍率为10C，即表示它的最大连续放电电量为18A，可见放电倍率是衡量电池急放电性能的重要指标。由于生产工艺和结构上的差异，不同品牌电池的放电倍率往往不同。国产镍隔电池一般为6C~12C，进口电池通常要高一些，尤其是模型飞机专用动力电池，往往可达20C左右，优秀的三洋电池甚至高40C以上。选择电池首先就是选挥高放电倍率的电池。

　　但是镍镉电池的能量密度小，并且有记忆效应，废旧电池对环境污染比较大，将很快被淘汰，目前只用于特大电流输出的场合。镍氢电池(Ni-MH)是一种环保型的充电电池，使用性能和充电方式同镍铬电池一样，标称电压也是1.25伏，但是功率密度更大，目前已经在相当多的场合取代了镍铬电池，只是在大电流放电性能方面尚不及镍铬电池，一般在7C左右。镍铬电池和镍氢电池有相同系列的型号，常用的主要有F型、D型、C型、SC型、A型、AA型（5号）、AAA型（7号）AAAA型等。扣式，方型，口香糖型，此外还会有一些特殊型号的电池，它们通常是由标准电池型号规格衍生出来的加长或缩短型号。电池单体（电池芯）有时也直接以电池尺寸为标示，如18650、1848，它们标示的是直径18毫米，长度分别为65毫米和8毫米的单体电池。航模中电机以及接收机都要使用电源，它们的电压一般都在5伏以上，动力组一般都在9~12伏以上，这需要多节电池串联，一般用镍片点焊连接。业余制作可以用用铜片锡焊，不过要注意焊接时间短，避免电池受损。

　　锂离子聚合物电池(Li-Poly)是今后充电电池发展的方向。它已经广泛的是用在手机等掌上电子产品上面。锂离子聚合物的单体电压高达3.6伏，能量密度大，质量轻，没有记忆效应。但是锂离子电池的充放电要求比较高，也很难做到大电流放电，一般在3C左右，否则非常容易损伤电池。而航模专用的锂离子聚合物电池的放电能力已达10C，同时锂离子聚合物电池的安全性已经不成问题，但需要专门的充放电保护电路保护。锂离子聚合物电池的封装形式非常多，多数为扁的长方体，并且带有每块电池专用的保护电路，在放电电压低于一定时间或放电电流高于一定时间都会自动保护，很多电池保护电路还带有充电保护功能。锂离子聚合物电池在结构上采用铝塑软包装，有别于早期液态电芯的锂离子电池(Li-ion)的金属外壳，一旦发生安全隐患，液态电芯容易爆炸，而聚合物电芯最多只会气鼓。

【篇4】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

编号：SM-ZD-50834

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燃烧和爆炸的基本原理

简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

　　要有效防止火灾和爆炸的发生，正确掌握防火防爆技术，需要了解形成燃烧和爆炸的基本原理。
　　（一）燃烧。燃烧是可燃物质与空气或氧化剂发生化学反应而产生放热、发光的现象。在生产和生活中，凡是产生超出有效范围的违背人们意志的燃烧，即为火灾。燃烧必须同时具备以下三个基本条件。 1.凡是与空气中氧或其他氧化剂发生剧烈反应的物质，都称为可燃物。如木材、纸张、金属镁、金属钠、汽油、酒精、氢气、乙炔和液化石油等。 2.助燃物。凡是能帮助和支持燃烧的物质，都称为助燃物。如氧化氯酸钾、高锰酸钾、过氧化钠等氧化剂。由于空气中含有21％左右的氧，所以可燃物质燃烧能够在空气中持续进行。 3.火源。凡能引起可燃物质燃烧的热能源，都称为火源。如明火、电火花、聚焦的日光、高温灼热体，以及化学能和机械冲击能等。 防止以上三个条件同时存在，避免其相互作用，是防火技术的基本要求。
　　（二）爆炸。物质由一种状态迅速转变成为另一种状态，并在极短的时间内以机械功的形式放出巨大的能量，或者是气体在极短的时间内发生剧烈膨胀，压力迅速下降到常温的现象，都称为爆炸。爆炸可分为化学性爆炸和物理性爆炸两种。 1.化学性爆炸。物质由于发生化学反应，产生出大量气体和热量而形成的爆炸。这种爆炸能够直接造成火灾。根据其化学反应又可以分为以下三种类型： （1）简单爆炸。例如爆炸物乙炔铜和乙炔银等受到轻微振动发生的爆炸。 （2）复杂分解爆炸。属于这类爆炸物有炸药、苦味酸、硝化棉和硝化甘油等。 （3）爆炸性混合性爆炸。这里指可燃气体、蒸气或粉尘与空气（或氧气）按一定比例均匀混合，达到一定的浓度，形成爆炸性混合物时遇到火源而发生的爆炸。 2.物理性爆炸。通常指锅炉、压力容器或气瓶内的物质由于受热、碰撞等因素，使气体膨胀，压力急剧升高，超过了设备所能承受的机械强度而发生的爆炸。
　　（三）爆炸极限。可燃气体、蒸气和粉尘与空气（或氧气）的混合物，在一定的浓度范围内能发生爆炸。爆炸性混合物能够发生爆炸的最低浓度，称为爆炸下限；能够发生爆炸的最高浓度，称为爆炸上限。爆炸下限和爆炸上限之间的范围，称为爆炸极限。可燃气体或蒸气的爆炸极限，通常以其在混合物中百分比来表示；可燃粉尘的爆炸极限，以其在混合物中的体积重量比（克/立方米）表示。例如，乙炔和空气混合的爆炸极限为（2.2－81％，铝粉法的爆炸下限为35克/立方米。显然，可燃物质的爆炸下限越低，爆炸极限范围越宽，则爆炸的危险性越大。影响爆炸极限的因素很多。爆炸性混合物的温度越高，压力越大，含氧量越高，以及火源能量超大等，都会使爆炸极限范围扩大。几种可燃气体分别与空气、氧气混合的爆炸极限。可燃气体与氧气混合的爆炸范围都比与空气混合的爆炸范围宽。因而更具有爆炸的危险性。

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【篇5】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

光纤基本结构及原理

2011-08-16 12:04

 2.6.1    光纤通信的概念与基本原理
             多种多样的通信业务迫切需要建立高速率的信息传输网。在传输网，特别是骨干网中，高速数字通信的速率已迈向每秒G（109）比特级，正在向T（1012）比特级迈进。要实现这样高速的数字通信，依靠无线媒质或是以传统电缆为代表的有线媒质均是不可想象的。这一难题直到光纤作为一种传输媒质被人们发现之后才得以破解。光纤的潜在容量可达数百T，要比传统电缆的容量至少高出5个数量级。
             纵观通信发展史，不难发现，人们一直在不断开拓电磁波的各个频段，把如何利用电磁波作为通信技术的重要研究方向。在大学物理课程中我们已经学到，光可以看作是可见光波段的电磁波。因此，开发光波作为通信的载体与介质是很自然的。在光通信的发展历史中，两大主要的技术难点是光源和传输介质。在上世纪60年代，美国开发了第一台激光器，相对于其他普通光源，激光器具有亮度高、谱线窄、方向性好的特点，可以产生理想的光载波。另一方面，激光如果在大气中传播，会受到变幻无常的气候条件的影响。因此人们设想利用可以导光的玻璃纤维——光纤进行长距离的光波传输。1970年，美国康宁公司首次研制成功损耗为20dB/1km的石英玻璃光纤，达到了实用水平。目前实用的光纤直径很小，既柔软又具有相当的强度，是一种理想的传输媒质。目前，在朗迅（Lucent）、北电（Nortel）、阿尔卡特（Alcatel ）、西门子（Siemens）等公司的实验室中，光纤传输技术已经达到数千公里无中继的先进水平。
     光纤通信的定义：光纤通信是以光波为载频，光导纤维为传输媒介的一种通信方式。光纤通信一般在发送方对信息的数字编码进行强度调制，在接收端以直接检波的方式来完成光/电变换。
2.6.2    光纤的工作窗口

1．工作窗口的定义
    光波可以看作是电磁波，不同的光波就会有不同的波长与频率。我们知道，透明的彩色玻璃之所以有颜色，是因为它只允许一种颜色的光波通过，而其他颜色的光波通过较少。石英光纤也具有类似的选择特性，对特定波长的光波的传输损耗要明显小于其它波长的光波，这些特定的波长就是光纤的工作窗口。工作窗口是随着原材料工艺的不断发展和对光纤传输特性研究的不断深入而一个接一个被打开的。

2．三个工作窗口
（1）0.8~0.9 μm，最低损耗2.5dB/km，采用石英多模光纤，主要应用于近距通信，目前在传输网中已很少使用；
（2）1.31 μm，最低损耗0.27 dB/km，采用石英单模光纤，目前已获得大规模应用；
（3）1.55 μm，最低损耗0.16 dB/km，采用石英单模适当色散光纤。目前主要用于长距离传输系统，如跨海光缆等。
2.6.3    光纤的相关概念
 1．光在光纤中的传播
    在物理课中学过，光在空气中是沿直线传播的，光射向镜面时会发生反射，而从一种介质进入另一种介质时，会发生折射。当光从折射率大的介质进入折射率小的介质时，如果入射角大于临界值就会发生全反射。不难看出如果在玻璃纤维外包裹一定的材料，就可以由全反射来保证光波只在玻璃纤维中传播，这即是光导纤维的工作原理。
 2．光纤的结构
     实用的光纤是比人的头发丝稍粗的玻璃丝，通信用光纤的外径一般为125~140 μm。一般所说的光纤是由纤芯和包层组成，纤芯完成信号的传输，包层与纤芯的折射率不同，将光信号封闭在纤芯中传输并起到保护纤芯的作用。工程中一般将多条光纤固定在一起构成光缆。图2-7、图2-8给出了光纤和光缆的一般结构。

                                                     图2-8四芯光缆剖面示意图
3．光纤的分类
    （1）根据光纤横截面上折射率的不同，可以分为阶跃型光纤和渐变型光纤，阶跃型光纤的纤芯和包层间的折射率分别是一个常数，在纤芯和包层的交界面，折射率呈阶梯型突变。渐变式光纤纤芯的折射率随着半径的增加按一定规律减小，在纤芯与包层交界处减小为包层的折射率。纤芯的折射率的变化近似于抛物线；
    （2）按传输模式分：分为单模光纤（Single Mode Fiber）和多模光纤（Multi Mode Fiber）。光以一特定的入射角度射入光纤，在光纤和包层间发生全发射，从而可以在光纤中传播，即称为一个模式。当光纤直径较大时，可以允许光以多个入射角射入并传播，此时就称为多模光纤；当直径较小时，只允许一个方向的光通过，就称单模光纤。由于多模光纤会产生干扰、干涉等复杂问题，因此在带宽、容量上均不如单模光纤。实际通信中应用的光纤绝大多数是单模光纤。二者的区别如图2-9所示。

                                                     图2-9 单模光纤与多模光纤
             其中，单模光纤又可以按照最佳传输频率窗口分为：常规型单模光纤和色散位移型单模光纤。常规型单模光纤是将光纤传输频率最佳化在单一波长的光上，如1.31 μm，相关国际标准为ITU-T G.652。色散位移型单模光纤是将光纤传输频率最佳化在两个波长的光上，如：1.31 μm和1.55 μm，相关国际标准为ITU-T G .653。
             设计色散位移型单模光纤的目的是使光纤较好地工作在1.55 μm处，这种光纤可以对色散进行补偿，使光纤的零色散点从1.31μm处移到1.55 μm附近。这种光纤也称为1.55 μm零色散单模光纤，是单信道、超高速传输的极好的传输媒介。现在这种光纤已用于通信干线网，特别是用于海缆通信类的超高速率、长中继距离的光纤通信系统中。色散位移光纤虽然用于单信道、超高速传输是很理想的传输媒介，但当它用于波分复用多信道传输时，又会由于光纤的非线性效应而对传输的信号产生干扰。特别是在色散为零的波长附近，干扰尤为严重。因此，又出现了一种非零色散位移光纤，这种光纤将零色散点移到1.55 μm 工作区以外的1.60 μm以后或在1.53 μm以前，但在1.55 μm波长区内仍保持很低的色散，相关国际标准为ITU-T G.655。这种非零色散位移光纤不仅可用于现在的单信道、超高速传输，而且还可适应于将来用波分复用来扩容，是一种既满足当前需要，又兼顾将来发展的理想传输媒介；
             （3）按照制造光纤所用的材料分：可以分为石英系光纤、多组分玻璃光纤、塑料包层石英芯光纤、全塑料光纤和氟化物光纤。其中，塑料光纤是用高度透明的聚苯乙烯或聚甲基丙烯酸甲酯（有机玻璃）制成的。它的特点是制造成本低廉，相对来说芯径较大，与光源的耦合效率高，耦合进光纤的光功率大，使用方便。但由于损耗较大，带宽较小，这种光纤只适用于短距离低速率通信，如短距离计算机局域网链路、船舶内通信等。目前通信中普遍使用的是石英系光纤。

4．光纤的损耗

（1）损耗：当光波通过光纤后，光的强度会被衰减，这说明光纤中存在某种物质或是由于某种原因阻挡光波信号通过，这就形成了光纤的传输损耗。损耗是影响光纤通信传输距离的重要因素。选择“工作窗口”即是选择损耗小的工作波长；

（2）固有损耗和附加损耗：根据引起损耗的原因，可以把损耗分为固有损耗和附加损耗。固有损耗是光纤本身具有的损耗，由光纤本身的特点决定，一般又可以分为散射损耗、吸收损耗和由于波导结构不完善引起的损耗。附加损耗是指由于使用条件引起的损耗。需要特别说明的是，在不同的工作波长下，光纤的固有损耗是不同的；
（3）吸收损耗：制造光纤的材料会在一定程度上吸收光能，材料中的粒子吸收光能后，会产生振动发热等现象而将能量散失掉，这就产生了吸收损耗。根据常用光纤的工作波长，这种粒子吸收能量主要以紫外吸收和红外吸收的形式存在；
（4）散射损耗：如果光纤材料粒子的固有振动频率与入射光波的频率相同，就会产生共振，该粒子就会把入射光向各个方向散射，从而衰减了入射光的能量。另外，光纤中的杂质、如气泡，以及粗细不均匀等现象也会引起散射；
（5）使用损耗：光纤的附加损耗主要是由使用损耗构成的。在光纤的连接处，微小弯曲、挤压、拉伸受力均会引起使用损耗。使用损耗的机理是：光纤在这些情况下，传输模式发生了变化。施工工艺的提高可以最大限度的减小使用损耗。
5．光纤的带宽与色散
  （1）色散：光信号经光纤传输，到达输出端时会发生时间上的展宽，这种现象称为色散。色散产生的原因是因为光信号的不同频率分量和不同传播模式造成的传输速度的差异，使信号到达终点所用时间不同，即由于群时延而引入了色散。色散会导致信号波形产生畸变，从而导致误码，这对于高速数字通信的影响尤为明显；
  （2）带宽与色散的关系：色散现象限制了光纤对高速数字信号的传输，从而也就限制了光纤的带宽。从另一方面理解，线路的带宽越宽，脉冲波形的展宽就越小，可传送的信号频率就越高。实际上这两个定义从不同角度描述了光纤的同一种特性；
  

（3）色散的分类：
    ① 模式色散：多模光纤中，不同的传输模式其传输路径不同，到达终点的时间也不同，从而引起光脉冲被展宽，由此产生的色散称为模式色散；
    ② 材料色散：严格来讲，石英玻璃对不同波长的光波的折射率是不同的，而光源所发出的光也并不是理想的单一波长，因此它们的传输速度不同，由此而引起的色散称为材料色散；
    ③ 波导色散：在纤芯与包层交界处发生全发射时，部分光波会进入包层传输，其中又有光波会传回纤芯。由于这部分的光波与原有光信号的传输路径不同也会引起色散，称为波导色散。
   （4）色散问题的解决：一般来说，模式色散>材料色散>波导色散，在限制带宽方面起主要作用的是模式色散。因此应用单模光纤和窄谱线的激光器就可以有效地减小色散。实用的1.31 μm单模光纤,总色散接近零。而如果将总色散零点移至1.55 μm处，则将同时具有最小色散和最小损耗；
   （5）光纤的传输带宽：带宽主要受限于色散，一般光纤出厂时会标明其传输带宽。通常单模光纤的传输带宽在10GHz以上。
2.6.4    光纤作为传输介质的主要特点
1．传输频带宽
  更宽的带宽就意味着更大的通信容量和更强的业务能力，一根光纤的潜在带宽可达T比特级（1012）。目前，160Tbit/s的密集波分复用（DWDM）设备在部分制造商的实验室已经试制成功。可以看出，通信媒质的通信容量大小不是由导线（媒质）本身的体积大小决定的，而是由它传输电磁波的频率高低来决定的，频率越高，带宽就越宽。
2．传输距离长
     在一定线路上传输信号时，由于线路本身的原因，信号的强度会随距离增长而减弱，为了在接收端正确接收信号，就必须每隔一定距离加入中继器，进行信号的放大和再生。常用的同轴电缆的中继距离只有数公里，而光纤的传输损耗可低于0.2dB/km，理论上光纤的损耗极限可达0.15dB/km，目前已试制成功数千公里无需中继的光纤。
3．抗电磁干扰能力强
    一是由于光纤是绝缘体，不存在普通金属导线的电磁感应、耦合等现象；二是光纤中传输的信号频率非常高，一般干扰源的频率远低于这个值，因此光纤抗电磁干扰的能力非常强。此外，光纤对于湿气等环境因素也具有很强的抵抗能力。这一特性使它非常适用于沿海区域和越洋通信。
4．保密性好
    由于金属导线存在电磁感应现象，同时屏蔽不好导线本身就可以看作是一段天线，因此其保密性较差。而光纤本身的工作原理使得光波只在光纤内传波（既使在拐角很大处，也只有少量泄漏）如果再在表面涂装吸光剂，基本上就不会发生信号泄漏。这一特性使光纤被大规模地应用于军用通信，美英等先进国家的军用通信网基本上已经是全光通信网。
5．节省大量有色金属
   光纤制造的主要原料是二氧化硅、即砂子，这基本是取之不尽的，而传统电缆需要使用大量的铜、铝等有色金属。
6．体积小，重量轻
    这个特点对于一些特殊应用领域具有重要的意义。例如在航空航天应用中，标准的18管同轴电缆重11kg，而同等容量的光纤重90g。如果能够在人造卫星上节省几十kg的重量，就有可能降低上几百万，甚至上千万美元的成本。
7．需要经过额外的光/电转换过程
    

目前在通信网络中仍然是以电信号的形式进行对信息的处理，要使用光纤进行信息传输，就必须先把电信号转换为光线信号，接收时亦然。这一处理过程增加了额外的复杂程度。另外，光纤比铜线更难分接和接合。把铜线分接开来后加入一个组件相对来说比较容易，但要把玻璃光纤分接开来就必须使用特殊的工程设备。

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【篇6】运用西方行政学的基本原理和相关知识,任选角度和方向进行阐述

中学教育基础知识和基本原理

第一节 教育的产生与发展

一、教育的涵义

教育是一种培养人的社会活动，产生于人类的生产劳动，是传承社会文化、传递生产经验和社会生活经验的基本途径。培养人的活动是教育的质的规定性。

教育有广义和狭义之分。从广义上说，凡是增进人的知识和技能、发展人的智力与体力、影响人的思想观念的活动，都可以称作教育。它包括社会教育、学校教育和家庭教育。

狭义的教育则指以影响人的身心发展为直接目标的社会活动、主要指学校教育、是教育者根据一定的社会要求，有目的、有计划、有组织地通过学校教育的工作，对受教育者的身心施加影响，促使他们朝着期望方向变化的活动。学校教育由专职人员和专门教育机构承担。

二、教育的构成要素及其关系

教育者、受教育者、教育影响是构成教育活动的基本要素。

教育者

教育者是指对受教育者在知识、技能、思想、品德等方面起到教育影响作用的人，包括学校教师，教育计划、教科书的设计者和编写者，教育管理人员以及参与教育活动的其他人员。其中，学校教师是教育者的主体、是最直接的教育者。

受教育者

受教育者是指在各种教育活动中从事学习的人，既包括在各级各类学校中学习的儿童、少年和青年，也包括各种形式的成人教育中的学生。受教育者是教育的对象，是学习的主体。

教育影响

教育影响是教育实践活动的手段，是置于教育者和受教育者之间并把他们联系起来的纽带、主要包括教育内容、教育措施等。教育影响是教育活动的中介。

三要素的关系

教育者、受教育者、教育影响这三个基本要素既相互独立，又相互联系。教育者是教育影响和受教育者之间的纽带，受教育者是教育者选择和施加教育影响的对象、教育影响是教育者对受教育者作用的桥梁。是教育实践活动的工具，是教育者和受教育者相互作用的中介。

三、教育的起源与发展

教育的起源

1、生物起源说

生物起源说是第一个有关教育起源的学说、其代表人物有19世纪法国的利托尔诺、美国的桑代克，英国的沛西?能。生物起源说认为人类教育起源于动物界中各类动物的生存本能活动，认为动物界就有教育活动。其基本错误是混淆了动物的本能活动与人类社会教育活动的界限。

2、心理起源说

美国心理学家孟禄是心理起源论的代表人物，著有《教育史教科书》一书。孟禄从心理学观点出发，根据原始社会没有学校、没有教师、没有教材的原始史实，判定教育起源于儿童对成人无意识的模仿。

3、劳动起源说

劳动起源说的代表人物主要是前苏联米丁斯基、凯洛夫等教育史学家和教育学家。劳动起源论者在批判生物起源说和心理起源说的基础上，运用恩格斯在《劳动在从猿到人转变过程中的作用》中阐述人和人类社会起源的观点。从恩格斯的“劳动在一定意义上创造了人类本身”这一基本命题出发、推断出教育起源于劳动，起源于劳动过程中社会生产需要和人的发展需要的辩证统一。

我国学者杨贤江在《新教育大纲》中，用历史唯物主义观点阐述教育起源的理论，正确解释了教育起源问题，他说：“自有人生，便有教育。”认为原始的教育活动起源于使社会成员适应群体社会生活和群体生产活动的需要，也是人类自身身心发展的需要，是在生活实践过程中进行的。

教育的发展历程

1、原始社会的教育

原始社会的教育有如下特点：

这种原始的教育活动，已经是人类有意识的社会活动，具有一定的目的性，但还谈不上有严密的计划性。

原始社会的教育没有阶级性，教育目的是为生产斗争和社会生活服务。

教育内容与原始社会生活需要相应，以生活经验为教育内容，但教育内容贫乏。

教育手段主要是身教、言传，二者相辅而行，口耳相传，并结合实际动作的示范和模仿，没有文字和书本。

教育目的一致，教育权利平等。集体的社会性的教育活动是为了培养合格的氏族成员，人人都具有平等受教育的权利。

原始教育是一种名副其实的“生活教育”，没有从生产劳动和“原始礼仪”中分离出来，教育活动在生产生活中进行。教育活动与生产劳动、社会生活融为一体，处在什么样的环境下，过什么样的社会生活，就受什么样的教育。教育直接为生产和生活服务。

男女教育有区别，根源在于分工。由于生理、体质差异导致分工不同，进而导致从事的社会劳动不同、所受教育不同。男性劳动侧重于狩猎、农耕、放牧，女性劳动侧重于采集、种植、家务、纺织。

教育水平低，教育没有专门人员、专门机构场所、专门的组织形式。教育活动是分散进行，随时随地进行的。负责教育的是有生产生活经验的长者，对年轻人进行经验知识的传授，但他们还不是从事教育的专职人员。

教育与原始宗教和仪式有着紧密的联系。原始宗教和仪式本身承担着一定的教育功能，对于传递原始社会的生产和生活经验，约束和塑造人们的社会行为起到重要作用。

2、古代封建社会的教育

古代中国

五帝之大学：“成均”，最早出自董仲舒《春秋繁露》。部落显贵重视音乐修养，他们的子弟均受乐教。乐师日常演奏歌唱之地，亦为实施乐教之地，该场所称为成均。成均不是劳动场所，所进行的教育也不是以生产劳动为内容的教育，它是在生产过程之外进行的独立性的活动、教育和学者都已脱离生产劳动，成为专门从事教或专门从事学的人，这已具有条件可被认为是古代学校的萌芽。

根据历史记载，中国早在4000多年前的夏代，就有了学校教育的形态。《孟子》里说，夏、商、周“设庠序学校以教之，庠者养也，校者教也，序者射也。夏日校，殷日序，周日庠，学则三代共之，皆所以明人伦也。”

“庠”：传说中虞舜时代的学校，兼做养老、藏米之所。养老是氏族社会的传统，将富有生产经验和社会生活常识的老人集中起来，由集体敬养，这些老人自然担负起教育下一代的责任，所以养老的场所逐渐成为传授生产、生活经验和知识的学校。庠这种机构，兼有养老与教育两方面重要活动。“序”：起初是教射的场所，后发展成为奴隶主贵族一切公共活动，如议政、祭祀、养老的场所，也是奴隶主贵族教育子弟的场所。“校”：原义为木囚，即以木材为围栏。作为养马驯马的地方，后来利用这宽广的场所来进行军事训练、而成为习武的场所。

西周以后，学校教育制度已经发展到比较完备的形式，形成了“学在官府”、“政教一体”、“官师合一”的官学体系格局。并有了“国学”与“乡学”之分，即分别为设在王城和诸侯国都的学校与设在地方的学校、设在阊里的塾校。形成了以礼乐为中心的文武兼备的六艺教育。

春秋战国时期，战争动乱打破旧的文化垄断，官学衰微。但官学的衰落不等于教育发展的中断，私学兴起为教育的发展开辟了新途径。诸子百家争鸣，促进了教育理论的发展和教育经验的丰富。私学的产生促成了一大批教育思想家的产生，形成了古代教育思想的第一次高潮。诸子百家中影响最大，并与教育关系最密切的是儒、墨、道、法。儒、墨两家的私学成为当时的显学。孔子私学的规模最大，存在了四多年，弟子三千。春秋战国时期私学的发展是我国教育史、文化史上的一个重要里程碑，形成了百家争鸣的盛况。

儒家：以孔子、孟子、荀子和《礼记》为代表墨家：以墨翟及其后学为代表

道家：以老子、庄子为代表法家：以商鞅、韩非为代表秦朝实行文化教育专制、教育政策遵循着一个中心原则：维护国家的统一和君主集权的封建统治

制度，法家思想在教育中占据统治地位。秦在文化教育上采取了以下措施：严禁私学，颁“挟书令”，“焚书坑儒”，推行“吏师制度”。秦禁私学后，百家争鸣的风气从此结束。

汉代教育对以后两千年中国封建社会的教育起了规范化和定型化的作用。国家的统

一、经济的繁荣、新的教学手段帛和纸作为书写工具的出现。是汉代学校教育发展的三个基本的社会物质条件。在这三个基本条件的基础上，在汉武帝开始实行的“独尊儒术”的政策指导下，汉代的官学和私学都得到空前的发展，学制系统已初具规模，为以后历代封建王朝的学校教育制度奠定了初步基础。汉朝教育不仅确立了儒学在中国封建社会中的独尊地位，同时也在教育制度、设施、内容、形式等各个方面都为后来整个封建时代的教育奠定了坚实的基础：中央太学和地方官学的设立为中国封建社会的官办学校制度提供了基本框架：私学中的书馆和经馆不仅是对春秋战国时期私人讲学传统的继承，实际上也是后来私塾、书院的历史渊源。

魏晋时期是封建门阀制度高度发展时期、实行“九品中正制”，在地主阶级内部“严士庶之别”，对学校教育产生极大的消极影响。士族享有受教育的特权和优先选官的特权，挫伤了人们求学的积极性。魏晋时期的儒学受各种思潮的冲击日渐衰微，两汉时的独尊地位早已成为旧梦。相反，东汉时传人中国的佛教、新崛起的汇合儒道佛的玄学、史学、书学、文学等，都进入了大发展时期。这个时期的经学，汇释众家经说，注重义理之学。吸收佛、玄思想，力求简洁明了，标举大义，一反汉朝繁琐支离以及阴阳五行化的经学、形成“魏晋经学”，对学校教育影响颇大。

隋唐以后盛行的科举制度使得政治、思想、教育的联系更加制度化，它对于改变魏晋南北朝时期“上品无寒门，下品无士族的严格等级制度起了积极的作用，为广大的中小地主阶级子弟进宫为吏开辟了道路，但也加强了对知识分子的思想和人格的限制。宋代以后，程朱理学成为国学，儒家经典被缩减为《四书》、《五经》。特别是《大学》、《中庸》、《论语》、《孟子》四书被作为教学的基本教材和科举考试的依据，科学技术和文学艺术的内容不再是科举的内容，知识分子的毕生精力用在了经书的背诵上。

明代以后，八股文被规定为考科举的固定格式，不仅社会思想受到钳制，而且在形式上创造性也被扼制。一直到光绪三一年，科举制度再也不能适应社会发展的要求，清政府才下令废科举开学堂。

古代印度

古代印度宗教权威至高无上，教育控制在婆罗门教和佛教手中。婆罗门教有严格的等级规定，把人分成四种等级，处于最高等级的是僧侣祭司，应该受到最优良的教育；其次是刹帝利，为军事贵族，这两个种姓是天然的统治者；再次是吠舍种姓，仅能从事农工商业；最低等级的是首陀罗种姓，被剥夺了受教育的权利、识字读经被认为是违反了神的旨意，可能被处死。婆罗门教的教条是指导思想，该教的经典《吠陀》是主要的教育内容，教中的僧侣是唯一的教师，教育的活动主要是背诵经典和钻研经义。

佛教与婆罗门教虽然是两大教派，但都敬奉梵天，主张禁欲修行。但佛教比较关心大众，表现在教育上主要是广设庙宇，使教育面向更多的群众，形成了寺院学府的特色，并一直延续到英国殖民地时期。

古代埃及

大约在四千年前，古埃及发展成为强大的中王国，文化繁荣，教育也达到了鼎盛时期。根据文献记载、埃及在古王国末期已有宫廷学校，它是法老教育皇子皇孙和贵族子弟的场所。中王国以后，宫廷学校已不能满足培养官吏的需要，开设了职官学校。这些学校以吏为师、以法为教，招收贵族和官员子弟、兼负文化训练和业务训练的任务。

古代埃及设置最多的是文士学校。文士精通文字，能写善书，执掌治事权限，较受尊重，“学为文士”成为一般奴隶主阶级追求的目标。为了满足这种需要，许多文士便设立私学，招收生徒，同时也有传授天文、数学、医学等实用知识的文士学校。于是“以僧为师”、“以吏为师”成为古代埃及教育的一大特征。当然，农民子弟与学校是无缘的，奴隶子弟更没有受教育的权利。

古代希腊、罗马

古代希腊、罗马的教育与东方的教育有所不同，7～12岁的儿童进入私立学校学习，但进入这种学校学习的大都是社会地位比较低下阶层的子弟，贵族阶级子弟都是聘请家庭教师，不送子女上学。中等教育则主要是贵族和富人的教育，学校以学习文法为主，学习拉丁文和修辞。

古代雅典教育的目的是培养有文化修养和多种才能的政治家和商人，注重身心的和谐发展，教育内容比较丰富、教育方法也比较灵活。古代斯巴达教育的目的是培养忠于统治阶级的强悍的军人，强调军事体育训练和政治道德灌输，教育内容单一，教育方法也比较严厉。

罗马帝国灭亡之后，西欧进入基督教与封建世俗政权紧密联系、互相利用的时期。统治残酷、等级森严、思想专制。文化教育几乎完全为宗教所垄断，异教学校被取缔，世俗文化被否定。当时最受重视和尊重的教育是培养僧侣人才的教育即教会教育，这种教育由僧院学校或大主教学校担当，学习的内容主要是神学和“七艺”，“七艺”包括“三科”和“四学”，盲目服从圣书和僧侣教师的权威，学习方法是背诵。为了更好地布道，设立了众多的教区学校，主要用于对普通贫民子弟的宗教教育，也适当讲授一些读写知识。教会学校都奉行禁欲主义，实行严格的管理和残酷的体罚。其次是骑士教育。骑士教育并无专门的教育机构，主要在骑士的生活和社会交往中

进行，教育内容是“骑士七技”即骑马、击剑、打猎、投枪、游泳、下棋、吟诗。最为重要的是效忠领主的品质、然后是军事征战的本领，以及附弄风雅的素养。欧洲封建社会的僧侣教育和骑士教育都脱离生产劳动，为封建地主阶级统治服务。

古代学校教育的特征

东西方的教育虽然在具体内容和形式上存在许多差异、但都反映了社会发展水平的基本特征，这些特征在教育上具体表现为：

第一，阶级性。统治阶级享有教育的特权，被统治阶级被剥夺了受教育的权利。统治阶级内部的等级性也在教育制度上有所反映。贵族与平民、主人与仆人之间有着不可逾越的鸿沟。

第二，道统性。教育的内容就是统治阶级的政治思想和伦理观念，教育服从于统治之道。

第三，专制性。教育过程是管制与被管制、灌输与被动接受的过程。道统的威严通过教师、牧师的威严，通过招生、考试以及教学纪律的威严予以保证。

第四，刻板性。教育方法、学习方法刻板，死记硬背，机械模仿。

第五，象征性。教育的象征性功能占主导地位。能够接受什么样的教育标志着一个人的社会地位，受教育的目的主要不是为了获得实用的知识，而是受教育本身。经典、教义的教育处于社会较高的地位、习得实用知识的教育处于社会较低的地位。

第六，宗教性。在整个教学过程中都特别重视和加强宗教神学精神和巫术思想的灌输。

3、中世纪教育

西欧封建社会延续了一千多年。其中公元5世纪到l4世纪文艺复兴运动之前的这段历史、被称为中世纪。

在中世纪早期，罗马帝国时期的文法学校和修辞学校在西欧已不复存在、教会学校几乎就是这个时期唯一的教育机构、僧侣是主要的教育者。可以说。教会教育是中世纪早期西欧的教育的主干，封建主的世俗教育是其旁支。教会不仅在政治上和经济上残酷地压迫和剥削人民，而且从思想上严厉地控制人们，垄断了几乎全部文化教育事业、为其神权统治服务。

中世纪晚期的西欧、社会生产力有所发展，城市兴起，而且大都成为经济和文化的中心。当时商贸活动也日趋频繁，手工业者从农民中分化出来，商人和手工业者阶层形成且力量不断扩大。这些条件给教育的发展提供了新的机遇，因此，出现了中世纪的大学、城市学校和经院哲学。中世纪最早的大学是在意大型和法国出现的。ll37年意大利的萨来诺医学院改为大学，l231年得到政府的承认，它是中世纪最早的大学，是一所比较注重医学的综合性大学。ll58年意大利波隆那法律学校也改为大学、成了比较注重法律的综合性大学。同一时期、法国在设于巴黎附近的僧院学校和大教堂学校的基础上成立了巴黎大学、该大学于1180年得到法国国王的认可，是一所以神学为核心的综合性大学。此后，西欧各地纷纷成立大学。英国于1168年成立了牛津大学，1209年成立了剑桥大学，德国于l386年创立海德堡大学。据统计，到公元1800年。全欧洲共有大学105所。

4、文艺复兴后的欧洲教育

这个时期的教育还仅仅是资产阶级新教育的萌芽阶段，封建的、教会的教育还有相当大的势力与影响，因此存在着新、旧教育之间的激烈斗争。文艺复兴时期的教育大致可分为三种类型：人文主义教育、新教教育、天主教教育，三种教育势力交织在一起，相互间产生了错综复杂的关系。

5、近代社会的教育

第一，国家加强了对教育的重视和干预，公立教育崛起。19世纪以前。欧美国家的学校教育多为教会或行会主持，国家并不重视。19世纪以后，资产阶级政府逐渐认识到公共教育的重要性，随后建立了公立教育系统。

第二，初等义务教育的普遍实施。机械化工业革命的基本完成和电气化工业革命的兴起，提出了普及初等教育的要求、并为初等教育的普及提供了物质基础。

第三，教育的世俗化。与公立教育的发展相适应，教育逐渐建立了实用功利的世俗教育目标，从宗教教育中分离出来。有些国家明确规定，宗教、政党不得干预教育。

第四，重视教育立法。以法治教。西方教育发展的一个明显特点就是有法律的明确规定，教育的每次重要进展或重大变革，都以法律的形式规定和提供保证。

6、20世纪以后的教育

20世纪以后教育的新特点

第一,教育的终身化。终身教育是适应科学知识的加速增长和人的持续发展的要求，而逐渐形成的一种教育思想和教育制度，它的本质在于，现代人的一生应该是终身学习、终身发展的一生。

第二，教育的全民化。全民教育是指教育必须面向所有的人，即人人都有接受教育的权利，且必须接受一定程度的教育。

第三，教育的民主化。教育民主化一方面追求让所有人都受到同样的教育，包括教育起点的机会均等，教育过程中享受教育资源的机会均等，甚至包括教育结果的均等，这就意味着对处于社会不利地位的学生予以特别照顾。另一方面，教育民主化追求教育的自由化，包括教育自主权的扩大，根据社会要求设置课程、编写教材的灵活性，价值观念的多样性等。

第四，教育的多元化。教育的多元化是世界物质生活和精神生活多元化在教育上的反映。具体表现为培养目标的多元化、办学形式的多元化、管理模式的多元化、教学内容的多元化、评价标准的多元化等。

第五，教育技术的现代化。教育技术的现代化是指现代科学技术在教育上的运用，并由此引起教育思想、教育观念的变化。

现代教育发展趋势

现代教育特别是二战以后的教育制度，呈现出一些共同的发展趋势：

第一，加强学前教育并重视与小学教育的衔接。

第二，强化普及义务教育、延长义务教育年限。

第三，普通教育与职业教育朝着相互渗透的方向发展。

第四，高等教育的类型日益多样化。

第五，学历教育与非学历教育的界限逐渐淡化。

第六，教育制度有利于国际交流。

四、国内外著名教育思想

中国古代的教育思想

1、孔子

孔子是中国古代最伟大的教育家和教育思想家，以他为代表的儒家文化对中国文化教育的发展产生了极其深刻的影响。

孔子的教育思想在他的言论记载《论语》一书中有充分的反映。从探讨人的本性人手，孔子认为人的先天本性相差不大，个性的差异主要是后天形成的，所以他很注重后天的教育工作，主张“有教无类”，希望把人培养成“贤人”和“君子”，因此大力创办私学，培养了大批人才。孔子的学说以“仁”为核心和最高道德标准，并且把“仁”的思想归结到服从周礼上，主张“非礼勿视，非礼勿听，非礼勿言，非礼勿动”，强调忠孝和仁爱。

孔子继承西周六艺教育的传统，教学纲题是“博学于文，约之以礼”。基本科目是谴、书、礼、乐、易、春秋。其教学思想和教学方法是承认先天差异，但更强调“学而知之”，重视因材施教。因材施教的基本方法是启发诱导。孔子说，“不愤不启，不悱不发”。要求在教学过程中掌握学生的心理状态，使教学的内容与方法适合学生的接受水平和心理准备条件，以充分调动学生学习的主动性和求知欲。孔子很强调学习与思考相结合、他说：“学而不思则罔，思而不学则殆”，并强调学习与行动相结合，要求学以致用、把知识运用到政治生活和道德实践中去。

2、孟子

在哲学上，孟子提出“性善论”，认为人性本善，这是研究孟子教育作用论的基本出发点。主要论点有：其一、孟子认为人性是人所独具的特性；其二，孟子认为人性是先天固有的，人有不学而能的“良能”和不虑而知的“良知”：其三、孟子所说人性善，并不是说人性中具有纯粹的完全的道德，只是说人性中具有“善端”，即善的因素或萌芽。这就说明了教育的必要性。从教育可能性角度上说，孟子认为凡是人类都具有先天的德性、如同有口便能尝味、有耳便能听音、有目便能观色一样，有心便能识理义。因此，人人平等，“尧舜与人同耳”。任何人只要接受教育，肯于学习，就可以成为圣人，“人皆可以为尧舜”。这就论证了人人都可接受教育、都有培养成为圣贤的可能性。人只要按照自然的天性施以良好的教育，如同给庄稼以阳光雨露，都能发展得很好。孟子这种思想与古希腊的苏格拉底有相似之处。既然趋向于善是人之本性，而善又是存在于内心的，故他们必然把强调内省的道德自觉，当做教育思想的重心。但两人也有不同，苏格拉底的教育思想是以认识论和形式逻辑为基础，侧重于善的定义：而孟子的教育思想却强调以宗法关系的感情纽带为基础，侧重于善的内容仁、义、礼、智、这种不同又体现了东西方教育思想的不同特征。

3、荀子

从人性论出发，荀子提出了教育作用论。即“化性起伪”。荀子说：“凡所贵尧、禹君子者，能化性，能起伪，伪起而生礼义，然则圣人之于礼义积伪也。”任何人的道德观念，皆非本性固有，而是“积伪”的结果，也就是由“性”向“伪”转化的结果。在这个意义上，荀子强调了教育的重要意义，只要肯学习，接受教育、还有什么能够阻止人改变自己呢?可见、教育对人的成长起着“化性起伪”的作用，任何人只要肯努力、经过长期的教育、就可以改变人的本性。

荀子的性恶论。实际上就是教育哲学，在理论思维上有其进步意义、但也存在着缺陷与错误。他否认了道德先验论，肯定了人是后天环境与教育的产物。具有相互的唯物主义因素，但是，他又过分高估教育的力量、并且主张教育必须由圣人与圣王来主持，而圣人是如何“化性起伪”的，则未能说明，这就陷入了一种理论困境与自相矛盾。

4、道家

道家是中国传统文化的一个重要组成部分，由于它主张“弃圣绝智”、“弃仁绝义”，长期不为教育理论所注意。其实道家的许多教育思想也是很值得研究的。根据“道法自然”的哲学，道家主张回归自然、“复归”人的自然本性，一切任其自然，便是最好的教育。

5、墨翟

先秦时期以墨翟为代表的墨家与儒家并称显学。由于政治思想和社会观念的不同，墨家与儒家的教育主张也有所不同。墨翟以“兼爱”和“非攻”为教，同时注重文史知识的掌握和逻辑思维能力的培养，还注重实用技术的传习。对于获得知识的理解，墨家认为，主要有“亲知”、“闻知”和“说知”三种途径，前两种都不够全面和可靠、认为必须重视说知，依靠推理的方法来追求理性知识。

6、《学记》

战国后期，中国出现了世界上第一部教育文献《学记》，从正反两方面总结了儒家的教育理论和经验，系统阐发了教育的作用和任务、学校制度、教育目的、教学原则、教师的地位和作用、师生关系等，尤其以教学原则的总结最突出。《学记》提出“建国君民，教学为先”，提示了教育的重要性和教育与政治的关系：设计了从基层到中央的完整的教育体制，提出了严密的视导和考试制度；要求“时教必有正业，退息必有居学”，即主张课内与课外相结合，臧息相辅；提出了教学相长的辩证关系和师严然后道尊的教师观。在教学方面，《学记》反对死记硬背，主张启发式教学，“君子之教，喻也；道而弗牵，强而弗抑，开而弗达”，主张开导学生，但不要牵着学生走；对学生提出比较高的要求。但不要使学生灰心；指出解决问题的途径，但不提供现成的答案。《学记》主张教学要遵循学生心理发展特点，“学不躐等”，即学习要由易到难，循序渐进，不能越级而进。这些原则和方法都已经达到了很高的认识水平。

西方古代的教育思想

在西方。要追溯教育学的思想来源、首先需要提到的是古希腊的哲学家苏格拉底、柏拉图和亚里士多德。

1、苏格拉底

苏格拉底以其雄辩和与青年智者的问答法著名。这种问答分为三步：第一步称为苏格拉底讽刺，他认为这是使人变得聪明的一个必要的步骤，因为除非一个人很谦逊，“自知其无知”，否则他不可能学到真知。第二步称为定义，在问答中经过反复诘难和归纳，从而得出明确的定义和概念。第三步称为助产术、引导学生自己进行思索，自己得出结论。

2、柏拉图

柏拉图的教育思想集中体现在他的代表作《理想国》中。柏拉图认为人类要想从“现实世界”走向“理念世界”、重要的就是通过教育获得真知、以“洞察”理想的世界。这种教育只有贯彻了睿智的哲学家和统治者的思想，才能引导芸芸众生走向光明。教育与政治有着密切的联系，以培养未来的统治者为宗旨的教育乃是在现实世界中实现这种理想的正义国家的工具。柏拉图是“寓学习于游戏”的最早提倡者。

3、亚里士多德

亚里士多德是古希腊百科全书式的哲学家、他秉承了柏拉图的理性说、认为追求理性就是追求美德，就是教育的最高目的。亚里士多德的教育观主要表现在他的著作《政治学》中。他认为，教育应该是国家的，每一个公民都属于城邦，全城邦应有一个共同目的，所有的人都应受同样的教育，“教育事业应该是公共的、而不是私人的。”但他所指的“每一个公民”不包括奴隶。他主张一部分人可以受教育，一部分人即奴隶则是不可受教育的。亚里士多德在历史上首次提出了“教育遵循自然”的原则。注意到了儿童心理发展的自然特点，主张按照儿童心理发展的规律对儿童进行分阶段教育，这也成为后来强调教育中注重人的发展的思想渊源。

4、昆体良

古代西方最早的教育理论著作是古罗马昆体良的《雄辩术原理》。

近现代著名的教育思想

1、夸美纽斯

捷克著名教育家夸美纽斯被誉为“教育史上的哥自尼”，深受人文主义精神影响，具有强烈的民主主义思想。1632年夸美纽斯发表的《大教学论》是教育学受形成一门独学科的标志。他的主要观点:

第,教育要适应自然、不能违背自然规律，人是自然的一部分，教育要遵循人的自然发展的原则。第二、系统论述了班级授课制以及教学的原则、方法。第三，要进行把广泛的自然知识传授给普通人的“泛智教育”,提出把一切事物交给一切人类的艺术，为此，他编写了很多教材，比如《世界图解》。

2、卢梭

法国思想家卢梭的代表作是《爱弥儿》，书中著名的一句话是：“出自造物主之手的东西都是好的，而一到人的手里就全变坏了。”卢梭倡导自然教育和儿童本位的教育观。卢梭认为人的本性是善的，但被现存的环境和教育破坏了。假如能为人造就新的、适合人性健康发展的社会、环境和教育，人类就能在更高阶段回归自然。因此，人为的、根据社会要求强加给儿童的教育是坏的教育，让儿童在自然中顺其自然发展才是好的教育、甚至越是远离社会影响的教育才越是好的教育。

3、康德

卢梭的自然主义思想对德国哲学家康德的影响很大。康德在他的哲学里，探究道德的本质，充分肯定了个人的价值。他力图通过教育实现他的哲学理想，改造社会。他认为，人的所有自然禀赋都有待于发展，才能生存，“人是唯一需要教育的动物”，教育的根本任务在于充分发展人的自然禀赋，使人人都成自身,成为本来的自我，都得到自我完善。

4、裴斯泰洛齐

瑞士教育家裴斯泰洛齐深受卢梭和康德思想的影响，并且以他博大的胸怀和仁爱精神进行了多次对世界产生影响的教育试验。他认为，教育的目的在于按照自然法则全面和谐地发展儿童的一切天赋。教育应该是有机的，应做到智育、德育和体育的一体化，使头、心和手都得到发展，教育者的首要职责在于塑造完整的、富有个人特征的人。他主张教育要遵循自然，教育者对儿童施加的影响，必须和儿童的本性一致，使儿童自然发展，并把这种发展引向正确的道路。他的教育代表作：《林哈德和葛笃德》、《葛笃德怎样教育她的子女》。他根据教育适应自然的原则和要素教育理论，研究了小学各科教学法。奠定了小学各科教学法的基础，由此被称为“教育史上小学各科教学法奠基人”。

5、洛克

进入近代,国家的教育思想与民主的教育思想都在发展，这在英国哲学家洛克身上得到了集中体现。在他的《教育漫话》中，一方面，他提出了著名的“白板说”，认为人的心灵如同白板，观念和知识都来自后天，并且得出结论。天赋的智力人人平等，“人类之所以千差万别，便是由于教育之故”，主张取消封建等级教育，人人都可以接受教育。另一方面，他主张绅士教育。认为绅士教育是最重要的，一旦绅士受到教育。走上正轨，其他人就都会很快走上正轨。绅士应当既有贵族气派，又有资产阶级的创业精神和才干、还要有健壮的身体。绅士的教育要把德行的教育放在首位，基本原则是以资产阶级利己主义的理智克制欲望,确保个人的荣誉和利益。形成鲜明对照的是，他轻视国民教育，认为普通的学校里集中了“教养不良、品行恶劣、成分复杂”的儿童，有害于绅士的培养，主张绅士教育应在家庭实施。

6、赫尔巴特

教育学作为一门课程在大学里讲授、最早始于康德,他于1776年在德国的哥尼斯堡大学的哲学讲座中讲授教育学，但对后世影响最大、最明确地构建教育学体系的是赫尔巴特。赫尔巴特的《普通教育学)的出版标志着规范教育学的建立。赫尔巴特的教育思想对19世纪以后的教育实践和教育思想产生了很大影响，被看做是传统教育学的代表。

赫尔巴特最著名的是其“四段教学法”，即教学可以按照明了、联合、系统、方法四步进行。后来他的学生将其发展成“五段教学法”：明了、联合、系统、方法、应用。赫尔巴特的贡献在于把教堂理论建立在心理学的基础上，把道德教育理论建立在伦理学基础上，可以说是奠定了科学教育学的基础。在教

学上。赫尔巴特把哲学中的统觉观念移用过来、强调教学必须使学生在接收新教材的时候、唤起心中已有的观念；认为多方面的教育应该是统一而完整的，学生所学到的一切应当是一个统一体。他强调系统知识的传授，强调课堂教学的作用，强调教材的重要性，强调教师的中心地位，形成了传统教育教师中心、教材中心、课堂中心的特点。

7、杜威

美国杜威和他的《民主主义与教育》是20世纪初实用主义教育学的代表人物和作品。作为现代教育的代言人，杜威的《民主主义与教育》及其实用主义教育思想，对20世纪的教育和教育学产生了深远的影响。

杜威的主要教育观点是：“教育即生长”、“教育即生活”、“教育即经验的改造”。由于生活是一个发展过程、生长过程，所以教育也是生长过程，这是从教育的纵向说的；而从生活的横向来说，则是人与环境的相互作用，并形成了个体的和集体的经验。由于生活环境是不断变化的、人要适应环境就需要不断改造或改组经验。所以教育实际上是经验的改造或改组，促进学生形成更新、更好的经验。为此，他强调教法与教材的统一，强调目的与活动的统一，主张“在做中学”，在问题中学习。他认为，教学的任务不仅在于教给学生科学的结论，更重要的是要促进并激发学生的思维，使他们掌握发现真理、解决问题的科学方法。杜威强调儿童在教育中的中心地位，主张教师应以学生的发展为目的，围绕学生的需要和活动组织教学，以儿童中心主义著称。

8、马克思主义教育学派

马克思、恩格斯、列宁等经典作家根据辩证唯物主义和历史唯物主义的原理，对教育的阶级性、人的全面发展等问题做出了科学的解释。马克思主义教育学的建立、即称为教育学的科学化发展阶段。前苏联一批教育家在确立和建设社会主义教育科学事业的过程中、运用马克思主义的世界观和方法论阐述教育问题，逐渐形成了社会主义教育理论，代表性的著作有：克鲁普斯卡娅的《国民教育与民主制度》、加里宁的《论共产主义教查》、马卡连柯的《论共产主义教育》和《教育诗》。

克鲁普斯卡娅的《国民教育与民主制度》是以马克思主义为基础最早探讨教育学问题的著作，特别是根据马克思主义教育与生产劳动相结合的理论，论述了在前苏联实施综合技术教育的问题。

凯洛夫主编的《教育学》则总结了前苏联社会主义教育的经验，构建了教育学的理论体系，论述了全面发展的教育目的、极其重视智育即教养的地位和作用，提出了一套比较严格和严密的教学理论。该书对我国建国初期的教育产生了很大的影响。

我国教育家杨贤江以李浩吾的化名写的《新教育大纲》则是我国第一本马克思主义的教育学著作。这本书阐述了教育的本质和作用，批判了教育超政治、超阶级的观点和教育万能论。

9、晏阳初

晏阳初堪称平民教育思潮的典型代表。他和陶行知、朱其慧等在北京共同发起组织中华平民教’

促进会总会，之后从城市到农村，辗转各地宣传和推动平民教育。他认为，要解救中国，就要“多在平民教育上下功夫”，“凡是中华民国国民，无论男女贫富，只要他是在应受教育而未曾受教育的，或受过基本教育而缺乏公民常识的，都应领受平民教育”，这种教育是“民主国家里最重要、最正宗的教育事业”。平民教育是全民的，教育内容也应该适合平民的生活需要。晏阳初的思想和活动，为推动平民教育的发展做出了很大的贡献。

10、陶行知

陶行知，人民教育家，先后创办晓庄学校、生活教育社、山海工学团、育才学校和社会大学。提出了“生活即教育”、“社会即学校”、“教学做合一”三大主张，生活教育理论是陶行知教育思想的理论核心。

它包括了教育的目的、内容和方法，是一种富有创造性的，自身又不断发展前进的教育理论。陶行知创立“生活教育”论的原意。是由于推行平民教育运动的失败，“所找出来的新路”。同时也是出于对传统教育的憎恨，试图从“根本上”来改造传统教育。“生活教育”论主要内容有：“生活即教育”生活教育论的核心。教育的根本意义是生活之变化。生活无时不变、即生活无时不含有教育的意义。生活决定教育，教育与实际生活相联系。“社会即学校”“生活教育”论的另一个重要主张。传统学校在“学校与社会中间造了一道高墙”,“社会即学校”就是为了冲破这堵“高墙”，从而把学校伸张到整个社会，在这所“伟大的学校”里，人人可以做先生，人人可以做学生，“随手抓来都是活书，都是学问、都是本领”。“教学做合一”陶行知的“生活即教育”论的教学方法论。它的涵义是：教的方法要根据学的方法；学的方法要根据做的方法。事怎样做就怎样学，怎样学就怎样教，教与学都以做为中心。

当代教育思想

20世纪中叶以后，由于新科技革命迅猛发展，人才资源开发和智力开发成为世界教育瞩目的重大课题。各国开展了广泛而深刻的教育改革，并形成了大批现代教育理论。

前苏联教育家赞科夫通过近20年的小学教学改革实验，出版了《教学与发展》一书。他把学生的一般发展作为教学的出发点，提出了发展性教学理论的五条教学原则，即高难度、高速度、理论知识起指导作用、理解学习过程、使所有学生包括“差生”都得到一般发展的原则。

美国教育家布鲁纳的《教育过程》提出了结构主义学说和发现法。德国教育家瓦、根舍因创立了范例方式教学理论。

瑞士教育家皮亚杰的《教育科学与儿童心理学》由两篇文章构成，论述了智力发展的阶段，强调活动的动作教学方法，认为教学的主要目的是发展学生的智力。

前苏联教育家苏霍姆林斯基在其著作《给教师的一百条建议》和《把整个心灵献给孩子》中阐述了他的和谐教育思想，对世界教育产生了很大影响。

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