高速公路路面养护工程施工方案

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　 第 1 页 共 14 页 高速公路路面养护工程施工方案

　一、临时工程安排 (1)施工用电 项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部、拌和站增设一台 315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。

　(2)施工用水 本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约 15 米的水箱中，水箱容量约 30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。

　(3)试验室建设 为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用 PVC 板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表 4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。

　(4)工程试验、检测方法和试验制度 ①试验室的组建及人员配备 在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整

　 第 2 页 共 14 页 的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。

　②试验制度 a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。

　b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。

　c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。

　d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。

　e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。

　f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。

　g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程

　 第 3 页 共 14 页 和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。

　h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。

　i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。

　③试验方法 a、路面基层及砼工程：

　1)水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每 200t(不足 200t 时，亦按一个验收批)取样一组，进行抗压强度、安定性、初终凝时间试验。

　水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥 20 袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份(每份 12kg)，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验。

　2)砂、碎石 根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间，每 400m3 或600m3为一验收批(不足 400 m3 或 600 m3 时亦按一验收批)，取试样一组，砂数量为 22kg，碎石数量为 40 kg(最大粒径为 10～

　 第 4 页 共 14 页 20mm)或 80 kg(最大粒径为 31.5～40mm)，进行级配、密度、表观密度(容重)、含泥量等试验。

　在料堆上取样时，取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂 8 份(每份11kg)，碎石 15 份(在料堆顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得)，每份 20mm 以下取 5kg 以上，31.5、40mm 取10kg 以上，搅拌均匀分成一组试样。

　3)砼配合比 砼配合比采用重量比，必须经过有资质的试验室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，根据试验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含水量，以确保施工配合比。

　4)稠度试验 利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点的高度差，即为

　 第 5 页 共 14 页 拌合物的坍落度值。

　对和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要进行认真的分析、研究，确定最佳的水灰比，使砼质量达到设计要求。

　5)强度试验 强度为立方体抗压强度，采用边长 150mm 的标准试件、每200m3(不足部分按 200m3 计)、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组 3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模(采用人工插捣)，两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层 20～30mm 处。试件成形后，1～2 小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要认真填写施工及试块制作记录。

　试块静置一至二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为 20±3℃的不流动水中养护，水的 pH 值不小于 7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。

　试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，及时送中心试验室进行砼的抗压强度试验，根据设计要求及试验确定是否达到要求。

　（5）拌合站：

　① 计划在施工场地 1 和施工场地 2 内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约 250m2 ，拌合站由 2 台 750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制；拌合站拌制的砼主

　 第 6 页 共 14 页 要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工。

　②计划在施工场地 2 内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约 1500m2 ，拌合能力为 300t/h，为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。

　③在施工场地 2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合能力为：200t/h，占地面积约 3600m2 。

　（8）料场：

　① 施工场地 1 内砂石料堆放场计划占地 3600m2 ，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用 15cm 厚石灰土、上层采用10cm 厚 15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

　② 施工场地 2 内砂石料堆放场计划占地 9000m2 ，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用 15cm 厚石灰土、上层采用10cm 厚 15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

　二、分项工程的施工 为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

　土路肩每年春秋两季各填补整修 1 次。填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合牢固。填补厚度大于 15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求的压实度，满足规范和设计要求。硬化路

　 第 7 页 共 14 页 肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构恢复，避免再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基的冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩恢复。所用混凝土或砂浆强度达到设计要求，洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝，要及时用水泥浆（水泥砂浆）灌（抹）缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必须密实、饱满，以防渗水冲刷土基。

　路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口，要及时用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚 15cm），并注意与原坡面衔接平顺。每年的汛期前后，要对边坡缺土情况进行填补，保证边坡的坚实、平整。边坡杂草要及时修整，草高不能超过 30cm。

　浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时，要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土（其中石灰的质量分数为 10%，每层厚 15cm），并按原设计进行防护铺砌（混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌）。注意与原坡面保持平顺一致，使之达到既美观又牢固的效果。此类边坡上的杂草要及时清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避免雨水渗入土基，对路基产生破坏。

　路堑边坡要定期观测，采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方、滑坡。出现塌方、滑坡情况时，

　 第 8 页 共 14 页 要对塌方、滑坡及松动部分进行清除，根据具体情况采取合理的防护加固措施。

　边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特别是汛前，要全面检查疏通；雨中必须上路巡查，及时排除堵塞、疏导水流，保持畅通；雨后进行重点检查，如有损坏，需及时维修加固，并清除淤塞杂物。土质边沟要经常保持设计断面，满足排水需要，沟底要保持一定的坡降，以便及时排水。

　挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严重，要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并注意新旧挡墙衔接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实。

　对于翻浆、唧泥病害，采取小面积的开挖换填或压浆处理。

　保证了路基的坚实性和稳定性，才能更好的解决路面的平整度和强度。本着“预防为主，、防治结合”的原则，针对路面的存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通。

　高速公路的美观最重要的要注意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行清扫，路面垃圾及时清除，边沟排水沟及时疏通。机械清扫每月 1 次，清扫顺序先超车道，再行车道、最后是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品，要及时用洗涤剂及相应的中和剂清洗。

　路面坑槽的处治方法：1、基层完好，仅沥青面层损坏的：

　 第 9 页 共 14 页 测定坑槽的深度和范围，划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热，加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平、压实及锁边，压实后应与原路面保持相平。若坑槽深度大于 10cm 时，分两层摊铺压实。2、基层损坏的先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实。

　路面沉陷的处治方法：

　1、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

　2、由路面基层结构破坏引起的沉陷，要将基层补强处理后再修复路面。

　3、处理桥头跳车时，需用铣刨机对沉陷部分铣刨 3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

　路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生唧泥翻浆现象，要清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。

　路面泛油的处治方法：

　1、一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径 3～5cm）或粗砂并碾压成型。

　2、严重泛油路段，需将面层铣刨 3～4cm 后，重新铺面层。

　路面拥包的处治方法：

　1、属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基后

　 第 10 页 共 14 页 重做面层。

　2、由于面层原因引起的严重拥包，要用铣刨机铣平。

　路面裂缝的处治方法：路面湿缩、干缩引起的纵、横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。

　因路面强度不足或稳定性差引起的波浪、搓板，需先处理基层，再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层。2、起伏较大的波浪、搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。

　桥面铺装的坑槽处治方法：

　1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

　2、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度的 80%以上时，再修补面层。经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。

　钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等，要将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。

　橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；

　 第 11 页 共 14 页 钢伸缩缝要经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，要将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

　桥梁支座应经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

　如有损坏严重或橡胶支座老化情况，要及时进行更换。

　桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，要采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，要及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱...

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