设计的兼修
在印度，流传着一个古老的故事。一位雕刻工匠远近闻名，于是有人向他求教：“您是如何把大象雕刻的如此传神？”匠人的答案很简单：“我只是面对木头，然后把不属于大象的部分去掉。”
灵感源于子弹般的精悍
灵感，是设计师最渴求的奢侈品，它的身影匆匆，转瞬即逝。如果你曾见过雷克萨斯NX的顶视草图，相信你会对四根简洁利落的蓝色线条印象深刻。它勾勒出的造型是一颗子弹，一颗从整块金属中雕琢而出的子弹。如果把镜头慢放，你仿佛能够看到气流沿着NX的身躯，扭转、升腾、再平滑流淌的美妙变化。这设计被称为“Inner Bullet”。 京剧中有一句话——文戏看眼，名家在眼神顾盼之间就能刻画出角色的喜怒哀愁。NX的“双眼”似乎也有这样的魔力。分列于横向、竖向和纵向的三个L型LED光源，共同构筑出富有层次感的立体空间，那仿佛燃烧在瞳孔中的冷峻高光，充满着生命的质感，让人无论从什么角度都能感受到它的目光注视。
要知道汽车从不是陈列的雕塑品。失去了动感和活力，再美轮美奂的设计都不值一提。感谢灵感，给出了漂亮的答案。NX的设计师巧妙地用钻石工匠般的手法，在车辆侧面切割出变化丰富的线条结构，来自仿生学的外扩后轮眉设计，让NX的后部结构显得更加扎实。即便处于静态，这种猎豹狩猎前的蹲踞造型，都会让观者感受到它面对猎物时，那种蓄势待发即将腾跃前冲的冲劲。
一种内外兼修的得体
精湛的外形反而让内饰造型的设计师们抓起了头发，好在他们拥有更强的天赋。如果说传统理念的SUV习惯由内而外地营造出猎人般的粗犷和野性，那么NX的内外兼修则让它呈现出狩猎俱乐部中高贵成员般的气质。宽阔的中控台富有张力，纵向宛若飞流直瀑一气贯通。周边的亚光框架点缀恰到好处，体现了运动精神。座椅的包裹性上佳，一经缜密的缝线雕琢，能够看出雷克萨斯品牌对细节的注重。不知道从何时开始，轴距变成了汽车厂商间激烈竞逐的数字游戏，仿佛优于对手1mm的轴距，就意味着更为宽敞的驾乘空间。其实不然，这除了给停车入位增加难度之外，轴距的一味增长和驾乘空间是否宽敞舒适并没有必然的联系。如此看来，NX内部空间的创新之处在于它将驾乘时的空间体验置于首位，将并不夸张的轴距转化成为出乎预期的纵深感。从NX前排座椅的落座位置到后排座椅中心，有着长达962mm的“前后臀距”。比起基于机械构造的轴距，这显然才是与乘坐体验息息相关的数字。
收放自如的艺术
NX 200t的8AR-FTS并不同于以往的Turbo发动机。虽然你可以在它身上找到几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球最新技术：D-4S燃油双重喷射系统、双涡管涡轮增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……但技术的领先显然不是NX 200t设计者所追求的全部，因为在他们看来，动力不是鲁莽狂野的强劲，而是一种收放自如的艺术。
为了将这种更具诗意的驾驶体验付诸现实，他们创造性地采用了和RC F的5.0升V8发动机相同的阿特金森-奥托可变循环机制。当NX 200t在日常匀速行驶时，系统会通过阿特金森循环来提高燃油效率。而在高速和急加速的时候，无缝切换的奥托循环则会瞬间提高输出功率，迸发出175kW的最大输出功率，那种犹如大排量自吸发动机般线性的加速感觉令人享受。
简单，或许是件复杂的事情，雷克萨斯NX不再止步于简单的交通工具，设计成为其感官的精准延伸。简单，或许又没那么复杂，它只需要一颗善于思索、敏于洞察、而不会满足的心，这是一种内外设计的兼修。