生活垃圾中转站工作总结范文三篇
生活是一个汉语词语，拼音是shēng huó，意思有1、生存；2、使活命；3、指恤养活人；4、指为生存发展而进行各种活动；5、指为生存发展而进行各种活动的经验；6、指衣食住行等方面的情况，境况；7、指生长；8、指家产，生计；9、活儿、工作；1， 以下是为大家整理的关于生活垃圾中转站工作总结3篇 , 供大家参考选择。
生活垃圾中转站工作总结3篇
第一篇: 生活垃圾中转站工作总结
烟草公司中转站工作总结
上半年，中转站在烟草物流中心和市局的正确领导下，坚持“至诚至善、恒心恒行、戒骄戒躁、共建共享”的工作理念，深入开展“精细化管理”和“7S现场管理”工作，上下一心，齐心协力，全力以赴的完成上级部门交予的各项工作任务，为企业的全面可持续发展作出应有的贡献。半年来，中转站共配送卷烟箱，服务客户户次，车辆累计安全行驶万公里，下面，将我中转站上半年主要工作向大家做简要的汇报。 以7S现场管理要求为标准，贯穿到站区的安全值班、库区的清扫，维护、人员车辆的出入登记、员工的教育培训、车辆的使用调度、设备的维修保养、油料的核算领用、员工的督查考评等各个方面中去，通过对7S管理工作的理解、领会，逐步贯彻到工作环境、文件管理、仓储作业等各个方面，利用督查考评强化制度的贯彻、执行，用制度来约束和加强中转站各项工作的规范、有序运行。根据不良天气情况和紧急故障、事故发生可能，中转站还健全和制定了周密、详细的防洪抢险、消防、恶劣气候等情况下操作性较强的应急预案，适时组织员工演练，增加防范意识，确保了各种恶劣天气、紧急情况下卷烟配送工作的顺利进行，在今年初的冰雪天气以及近期暴日、暴雨、淹水、泥泞等恶劣天气发生时都能做到从容应对。 上半年我们对整个送货线路按照TmS运行要求进行了合理衔接和优化整合，同时，我们还对新增客户的准确编入和农村客户的微调进行实时调整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送货线路以及配送员的工作交流方面我们采取每半年调动一次，不仅使驾送人员增加了互相学习和监督的机会，也确保了卷烟配送工作的透明度和廉洁度。为了便于保护笼车和装载卷烟，中转站根据库房使用状况对笼车存放区、空笼车区、叉车区、托盘区、卷烟装载区等区域进行维护修理，更换损坏的笼车和减震、缓冲装置，做到笼车装卸进出安全、货物装载规范有序。每天按照送货线路顺序依次装车，在订单生成24小时内将卷烟送达客户，并对当日发现的分拣差错及卷烟破损情况及时上报，履行调换手续。通过对员工的教育和监督以及对装车技能的培训和车辆突出部位的改进，维护了塑封包装和卷烟的完好，1—6月份，配送部共调换破损卷烟3条，远远低于卷烟破损率。在卷烟配送过程中，我们严格履行各项交接手续和送货服务情况登记，各个环节都有详细的交接手续和记录痕迹，避免出现差错。在为零售户服务时提倡细致化服务、优质化服务、个性化服务，增加与客户的沟通和交流，一改以往经常出现的肤浅式、敷衍式、单调式服务，让客户确实感受到优质服务为他们带来方便和舒心。 持续做好车辆运行管理的各项工作，积极开展技能培训比武，强化管理流程控制和绩效督查考评，努力提高车辆运营效率和驾驶业务技能，提升服务送货质量。我中转站一贯坚持每月一次驾驶人员学习培训，不断拓宽学习培训内容，提高学习培训质量和效率。我站将配送驾驶员培训学习的内容从以往的驾驶业务知识和技能、安全行车等方面向进一步降低车辆运行成本、实现自我维护保养的技能学习培训方面延伸。我们专门请汽车修理厂的专业维修人员对驾驶员开展车辆维护保养方面的知识培训，利用每月一次的车况检测的机会，要求每个驾驶员都跟随车况检测人员，在检测时要求检测人员对我们的驾驶员进行言传身教，要求驾驶员不懂就问，互相交流，提高了驾驶员在车辆日常维护保养以及一些小毛病小问题的处理技能，车辆的清洁、紧固、润滑以及一些操作简单故障的排除都能在日常的出车前后检查中自己动手完成，基本实现了车辆小问题不出站区就能自己解决。为了鼓励驾驶员自己动手解决车辆行驶中的常见问题，我们还定期在驾驶员中开展车辆驾驶和维修方面的技能比武，努力提升配送驾驶员的驾驶技能和自我维修技能，并将技能比武的成绩纳入绩效考评成绩中去；为方便车辆的日常小毛小病的维修保养，我们还添置了洗车设备，为每辆车配备了随车工具箱，专门设置了专人管理的车辆器材专用间，完善了车辆使用的相关工具设备设施，为驾驶员自己动手检修车辆创造了良好的条件，提高了驾驶员自己动手开展车辆维修保养的能动性和积极性，使全体配送驾驶员都有效地提高了自身的车辆驾驶和维护保养专业技能，做到“懂性能、懂构造、懂原理、懂用途”，“会操作、会保养、会排除故障”，“牢记安全操作规程”，改善了以往有点小毛病就去修理厂检修的情况，也为集体节约了一定的车辆维修成本。在不断健全完善配送车辆管理制度和管理流程的基础上，我们中转站根据精细化管理的要求，将配送车辆管理工作重新进行梳理，建立一车一档，落实车辆管理责任到人，不断健全规范各类管理软件资料，使之在日常车辆管理中有效发挥流程监控的作用。在上级规定的物流管理现有表格的基础上，增加了符合站区日常管理的其它表格，制作并使用了车辆进出库登记表、车库检查登记表、维修保养申报表、油料核算表、车辆一日三检查记录、安全情况检查登记表、洗车用具使用登记表等，确保各节点都有交接、使用痕迹，并且做到及时、准确、清楚填写，保证其真实性、可参靠性；从站区管理、车辆运行、设备维修、规范服务、货物交接等各个环节都有详细的资料记载，对中转站车辆管理的整个流程进行有效地监控和管理，也为每月对驾驶配送人员的督察考评提供了有力依据。我们中转站通过不断规范车辆故障报批维修手续和油料核算领用手续，强化对车辆维修保养、油耗领用过程的监控，油料领用实行加油卡管理，根据核定油耗每月登记行驶里程；车辆维修严格按程序报批和监督修理，执行修理回执制度，有效降低车辆返修率。今年以来，我中转站安全行驶里程万公里，油耗10700升，维修费用53400元，在车辆使用时间增长的情况下，油耗较去年同期下降了13%；剔除更换轮胎、变速箱油和坐垫等周期性保养费用，在车辆使用时间增长的情况下，正常维修费用的增长幅度明显减少。针对送货车辆驾驶员考核难的问题，我们在市公司物流配送中心送货部绩效考核表要求的基础上，依据配送服务规范、配送作业安全操作规程和配送车辆驾驶作业规范的规定，进一步强化对配送驾驶员的督查考评，要求驾驶人员严格按照《烟草卷烟物流配送中心卷烟配送管理制度以及作业指导书》和《配送车辆管理制度》的要求进行车辆配送作业。严格执行车辆派遣任务，按指定区域送货，不得擅自出车和随意变更送货区域；精心爱护车辆，认真做好车辆出车前、用车途中和回站后的车况和安全检查，及时发现并解决问题，确保车况处于良好的技术状态，保持车容车貌整洁；发现有损安全行车的故障和问题隐患时，及时报请部门领导按程序报修，不带故障出车；送货途中严格执行道路交通安全法，谨慎驾驶，文明开车，安全行车，不得违规操作；及时认真规范地填写好《配送驾驶工作日志》。同时还将日常表格资料填写、整理，维修费用、油料损耗，返修率等情况纳入日常的考评，要求驾驶人员在开展工作过程中都能做到从细处入手，按规矩办事。为了在全体配送驾驶员中营造“比、学、赶、超”的氛围，鼓励驾驶员遵守规范、节约成本、提高效率。在车载TmS系统运行管理上我们始终严格按照物流中心要求一丝不苟、逐步推进，确实将配送工作和TmS系统有效结合起来，使其能够科学、准确、及时反映配送工作情况，使整个送货工作严谨、规范。同时，我们还坚持做好TmS系统的维护和正确操作，确保设备的正常使用和减少人为的损坏。 首先，我站每月都要对站区的安全运行情况进行自查和整改，查找危险源存在的可能，通过对安全值班室、监控设备、用电设备、排水设施、防雷防火设备等的检查减少了安全隐患的发生，及时更换了到期的灭火器、绝缘用具和老化的电线、插座、水管、消防笼头等，保证中转站的安全顺利运行。其次，我们每月组织一次安全学习培训，先后学习职业健康、安全行车、消防知识等内容，还邀请了交警大队警官对交通法新增加的和实用性强的相关法规进行讲解和交流，使员工对安全出行、自我防护、应急处理、自救互救等知识有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我们根据上级物流部门的组织和安排，先后进行了初级物流员的鉴定、培训、筛选和考核工作，使达到入选物流员要求的员工能够100%通过鉴定。再次，我站还积极参与分公司开展的消防演练、应急、疏散演练等突发情况处理活动，提高了员工处理事故，实现自我安全防护的能力，也提高了中转站对突发事故的预防和应急能力。经过上级安全职能部门的领导监督和中转站全体员工对安全工作持之以恒的贯彻执行，上半年我站未发生一起安全责任事故。 积极参与各级部门举办的车辆技能和配送服务比武竞赛，近几年，我中转站参加了局和物流中心开展的驾驶员技能比武、乒乓球比赛活动，均取得了较优异的成绩，我们还融入企业的阳光文化建设活动中，经常开展读书谈心得、中转站建设座谈会、观看警示教育片等活动，加强了上下级之间、员工之间工作上、生活上、心灵上的交流，增进沟通，减少隔阂，为中转站的全面建设，为促进企业更好、更快的改革和发展增添源源不断的后劲。
第二篇: 生活垃圾中转站工作总结
垃圾中转站工程设计方案
XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置
一、工程概况
项目名称
XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置
建设单位
XX县环境卫生管理所
XX县垃圾压缩中转站基本参数
1. 日转运生活垃圾量：近期150吨，远期300吨；
2. 所处理的垃圾种类：城市固体生活垃圾；
3. 垃圾转运方式：密闭式压缩及转运；
4. 中转站工作时间：二班制，每班6小时；
5. 垃圾压缩前容重：约吨/m3；压缩后容重：约吨/m3
6. 垃圾收集的不均匀性：高峰收集量：近期120吨/4小时（上午6点到10点）、远期240吨/4小时（上午6点到10点）
7.中转站距德山焚烧厂距离：60公里
建设地点
中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合亩。
服务范围和设计内容
本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。
本次初步设计设计内容主要为：垃圾压缩车间、综合管理设施、机械维修房、洗车平台四部分。其中垃圾压缩车间包括垃圾压缩车间、配电间、现场控制室、渗沥液收集池、除尘除臭系统等。综合管理设施包括综合办公楼、地磅房、门卫。机械维修房包括机修车间及机修平台。洗车平台包括洗车平台及洗车设备。
主要技术经济指标
本工程主要技术经济指标见表1-1。
表1-1 垃圾压缩中转工程主要技术经济指标
序号
项目指标
单位
数量
备注
1
征地面积
m2
17549
合亩
2
垃圾中转规模
t/d
近期150、远期300
3
总建筑面积
m2
4
职工定员
人
17
5
工程总投资
万元
6
近期单位生产成本
元/t
7
远期单位生产成本
元/t
2、 工程建设规模
服务区域人口预测
本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。XX县城区建成面积为，2008年，人口万人，平均日产城市生活垃圾约90t，目前日产生活垃圾总量已达到110吨。
通过对XX县城近几年年人口数据的分析（数据来源于各年度《XX县统计年鉴》），2008年城区人口为万人，2009年城区人口为万人，2010年城区人口为万人。人口综合增长率约为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的近期人口规划，本次设计近期的人口增长率定为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的远景人口规划，考虑到城乡一体化的逐年推进将逐步增加该垃圾中转战的服务面积和服务人口，本设计拟定远期人口增长率为%，再根据人均生活垃圾产量逐年预测垃圾产量。
表2-1 服务区域人口预测
年份
平均人口增长率
人口总数
（万人）
年份
平均人口增长率
人口总数
（万人）
2010
%
2023
%
2011
%
2024
%
2012
%
2025
%
2013
%
2026
%
2014
%
2027
%
2015
%
2028
%
2016
%
2029
%
2017
%
2030
%
2018
%
2031
%
2019
%
2032
%
2020
%
2033
%
2021
%
2034
%
2022
%
2035
%
垃圾量的预测
人均垃圾产量
根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产量的统计分析，中小城市人均垃圾产量约在～ kg/人·d，XX县现人均垃圾日产量约人·d。随着XX县社会经济加速发展，城镇环卫工作的不断提高以及各种垃圾减量化政策和措施的逐步实施，居民燃料结构的调整，燃气使用率的提高，XX县县城人均生活垃圾产生量将会逐步减少。
综合考虑上述因素，近期2012年-2020年，人均综合垃圾产量指标约以 2‰年平均递增率增长； 2021年以后人均综合垃圾产量按5‰年平均递减率计。
垃圾成分
根据XX县环卫所对XX城区现有垃圾堆放场的五个采样点进行采样，其监测分析结果如下：
表2-2 XX县城区生活垃圾组成成分表
成分
水分
无机物
动植物残渣
塑料、泡沫、废纸
可回收固形物
其他
含量（％）
容重（t/m3）
含水率（％）
33
根据该表可看出XX生活垃圾容重较低，因此垃圾要运至垃圾焚烧发电厂焚烧处理需经过压缩，达到减容目的提高运输效率。随着经济的发展，人们生活水平的提高，以及能源结构的改变，与目前的生活垃圾组分相比，将来生活垃圾的无机成分将有所下降，有机成分将有所增加，更适合于焚烧发电。
垃圾收集率
预计在2011年工程实施时，XX县城区垃圾收集率约在85%左右，随着县城的发展和垃圾收集系统的逐步完善，垃圾收集率也会逐年提高，预计到2020年垃圾收集率可达100%。
垃圾量逐年预测
表2-3 XX县城区人口及生活垃圾量预测表
年份
服务人口
（万人）
人均垃圾量
（kg/人·日）
日产垃圾量（吨）
垃圾收集率
（%）
垃圾转运量
（吨）
2012
85
2013
87
2014
89
2015
91
2016
93
2017
95
2018
97
2019
99
2020
100
2021
100
2022
100
2023
100
2024
100
2025
100
2026
100
2027
100
2028
100
2029
100
2030
100
2031
100
2032
100
2033
100
2034
100
2035
100
工程规模的确定
通过表2-3分析， 按统一规划、分期建设、远近期结合，以近期建设为主，适当超前的指导思想，最终确定XX县垃圾压缩中转站近期（2012-2020年）日转运生活垃圾量150吨；远期（2021年以后）日转运生活垃圾量300吨。
三、 收运系统
服务范围
本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。
垃圾收运设施现状
垃圾收集设施包括果皮箱、垃圾桶、敞开式垃圾斗。敞开式垃圾斗具有垃圾的收集功能无压缩功能。XX县现有约50个敞开式垃圾斗，垃圾通过垃圾清运车将装满垃圾的垃圾斗运至现有处置场进行简易填埋处理。现有县城垃圾收运设施简陋，卫生状况、城市形象欠佳，有待于完善和更新改造。
收运系统设计
根据《城市垃圾转运站设计规范》规定：供居民直接倾倒垃圾的小型收集，其收集服务半径不大于200m，用人力收集车收集垃圾的小型垃圾收集站，服务半径不超过，用小型机动车收集垃圾的小型收集站，服务半径不超过。
结合XX县城市规划，同时考虑XX县城乡一体化建设的发展需要，考虑改造所有现有敞开式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。
垃圾收集站的型式
垃圾收集站采用单层密闭型式，站内设置地坑2座，地坑尺寸为：长*宽*深=**;每个容积8m3，装满垃圾后重3-4吨。
收集站与后装式垃圾车配合使用，将垃圾由收集站转运至垃圾压缩中转站。采用定时收运方式，垃圾不在站内储存，卫生条件好，运输密闭性好，造价低，位置易于选择。生活垃圾由居民或社区物业公司用人力车或机动车运到附近收集站，然后由环卫部门用自卸式垃圾车运至垃圾压缩中转站。
四、工程方案设计
压缩工艺的选择
、压装式与预压式的比较
a. 压装式
图4-1 压装式工艺布置图
压装式压缩即压缩机将垃圾直接推入集装箱内，直至装满后再行压实。此种压缩方式工艺成熟，操作简单，采用车厢分离式垃圾运输车，使得一次性前期投资较少，车辆在站内停留时间较短，系统运转灵活。国外早期的中转站大多采用此种形式。但它也存在下列难以克
服的问题：
1） 压缩机压头行程短，压缩主要是在集装箱内进行，压缩力受到限制，压缩比率相对较低，集装箱上部较难装满垃圾，造成车辆净载率下降，运输效益偏低。
2） 由于垃圾压缩在压缩机和转运集装箱之间进行，集装箱需要特别加强而显得笨重，车辆有效载荷较低；
3） 压装过程在压缩机和转运车集装箱之间进行，垃圾、污水及臭气容易外泄；
4） 转运车装载量较难控制。
b. 预压式
图4-2 水平预压式工艺布置图
预压式压缩是指垃圾分次进行强有力的压缩，从而最终形成一个密实的垃圾包，然后推入垃圾集装箱中。它主要有以下几个特点：
1) 压缩比率高，可显着提高转运车的净载率；
2) 垃圾的压缩过程在压缩机料腔内密封独立完成，减少垃圾散落、臭气外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；
3) 配有称重系统和容积测量系统，可对每次压缩及装入集装箱的垃圾进行准确的计量；
4) 除地坑和集装箱外，增加了压缩机预压仓的垃圾存贮功能。
传统的水平预压式系统工作时需要转运车留在站内，等垃圾装满后，才能离开，转运车在站内停留时间较长，这样就需要更多的垃圾转运车来配合运输，将会增加投资。
为了使转运系统的运转更加灵活，本次设计为该项目增加箱体移位系统：垃圾集装箱被装满后，箱体平移装置移动，将满的垃圾集装箱移出压缩机口，同时将空的垃圾集装箱移动到压缩机口，进行下一箱的压缩装箱工作。
图4-3 加箱体移位系统的水平预压式工艺布置图
通过以上几种不同压缩方式的对比，结合考虑技术的先进性、运距及车辆配置等因素，本中转站考虑采用水平预压的垃圾压缩工艺。
总图及运输设计
总平面布置
站区总占地面积17549平方米，折合亩。站区四周设置围墙。围墙总长约522m。 压缩中转站分为垃圾压缩车间、综合管理区、机械维修车间、洗车平台。
垃圾压缩车间：位于站区北部东侧偏南位置，主要为垃圾压缩车间，渗沥液收集池。
综合管理系统：位于站区东北侧主要构筑物为综合楼。
门卫及地磅房位于站区西侧。
机械维修车间：位于站区的西侧中部位置，包括机修车间和机修平台。
洗车平台：位于站区的西南侧。
各区位以及建（构）物具体位置详见总初001-总平面布置图。
竖向设计
竖向设计原则：考虑站区雨水排出、站区周边现状标高、与周边地形相协调等因素，为节约投资，充分利用站区的现状标高，综合考虑站区景观、交通组织及方便管理进行布置。
站区标高走向大致为北高南低，根据上述原则，确定站区各处地面标高为：
垃圾压缩车间： 一层标高为；二层标高为
综合管理区：
机械维修区：
洗车平台：
总图道路及运输
生活垃圾入口与压缩后出口均为站区靠龙阳北路的西大门。综合办公区的入口为站区靠双板桥路的北大门。压缩车间前为一大型水泥坪，以方便大型垃圾转运车行驶。从站区的北大门可进入工作区域，方便工作人员管理。
工艺设计
本中转站设计采用水平预压式垃圾压缩工艺
垃圾压缩中转站工艺及操作流程
1、垃圾收集车工作流程
垃圾收集车进站，称重计量系统（动态电子汽车衡）自动称重计量，沿引桥进入二层卸料平台，按提示倒车进入卸料车道，自动快速门自动打开，喷雾降尘系统开绐工作，垃圾收集车继续倒车并将垃圾卸入料槽内，收集车离站，自动快速门自动关闭，喷雾降尘系统停止工作。
2、垃圾转运车工作流程
卸箱：垃圾转运车倒车进入卸箱工位，将空垃圾集装箱放至箱体平移装置的车厢承台上，箱体平移装置将空垃圾集装箱横移至压缩机前方（同时将满垃圾集装箱移离压缩机前方），并将空垃圾集装箱向压缩机纵向移动与压缩机对接，压缩机锁紧装置将集装箱锁定。
装箱：垃圾转运车倒车进入装箱工位，将装满垃圾的垃圾集装箱装上转运车，经称重计量系统（动态电子汽车衡）自动称重计量后，运往垃圾焚烧场，将垃圾一次卸出。
3、垃圾压缩装箱系统流程
料槽料位传感器显示有料时，料槽推料装置将垃圾推入垃圾压缩机压缩腔内，压缩机压缩头将垃圾向预压腔内推压（渗出的垃圾液经压缩腔下方的污水收集排放装置排入地下污水池），达到额定压力后压缩头后退一定距离（200mm左右）；压缩机提门装置将垃圾集装箱装料门和压缩机闸门同时提起，压缩头将经预压脱水处理的垃圾块推入垃圾集装箱内（压缩头进入集装箱内1200mm左右），随后压缩头回复原位、提门装置将垃圾集装箱装料门和压缩
机闸门同时落下，完成一个压缩循环；重复上述压缩循环7-9次（具体压缩循环次数由装载量控制装置控制），集装箱内垃圾即达到设定装载量，压缩头最后一次压缩循环时，对箱内垃圾保压5秒钟左右收回至闸门后方，压缩机提门装置将垃圾集装箱装料门和预压腔闸门同时落下，压缩机锁紧装置将集装箱松开，完成一次压缩装箱循环。
4、站内垃圾液的收集处理
料槽内垃圾自带水、喷淋水和垃圾渗沥液一部分随垃圾一起流入压缩腔内，另一部分沿壁板流入料槽尾部的污水集中排放装置经初步过滤后排入污水收集池；大部分污水进入污水收集池；剩余的污水随压缩垃圾块一起进入垃圾集装箱内，并由集装箱内的污水导流管排入污水箱，实现垃圾污水定向收集和排放。
5、站内臭气等二次污染物的处理
在垃圾收集车卸料过程中，通风除尘系统启动，通过料槽顶部的吸风口吸走收集车卸料及临时储存时产生的灰尘和臭气，除尘除臭系统引风机将其抽进净化塔内，处理达标后排放。
箱机对接处、卸料大厅上空、压缩机附近敷设了排气管道和吸气窗，将这些易产生臭气的处所产生的臭气也一并送入净化塔内处理。
一层和二层大厅设有生物除臭系统，通过雾化喷头喷洒天然植物提取液，对转运车间内的空气异味进行有效处理。
6、 垃圾转运工艺示意流程图
垃圾转运工艺示意流程图如下：
图图4-4 垃圾转运工艺示意流程图
垃圾压缩系统
垃圾压缩系统包括预压脱水式垃圾压缩机、垃圾箱平移装置、料槽及推装置装置、液压系统、自动快速门。
1、预压式垃圾压缩机（ZYS-Y50）
预压脱水式垃圾压缩机机主要用于将松散的生活垃圾压紧压实，并将其中的大部分水分挤出，使垃圾在运输过程中不随处滴洒，减少二次污染，提高运输效率。
预压脱水式垃圾压缩机主要由压缩机壳体、压缩头、箱机锁紧装置、闸门及提门装置。根据设备工作的特点，壳体与压缩头及闸门组成的腔体划分为两个功能区域，落料口下方的区域为压缩腔，其前方区域为预压腔，垃圾的预压脱水主要在预压腔内完成。
压缩机主要技术参数
项 目
参 数
垃圾块密度t /m3
压缩比
≥:1
压缩力(t)
垃圾处理能力 (t / h )
≥40
液压系统额定压力(MPa)
低压7 高压21
液压泵流量(l/min)
低压+ 高压
液压泵电机功率(kw)
50
预压腔容积
3m3
受料腔容积
6m3
中转站处理能力估算：
按压缩机理论处理能力的75%计，考虑垃圾清运作业存在一定的高峰时段，中转站工作时间按6小时计。
两工位同时工作情况下的处理能力：2工位×（40吨/小时×75%）×6小时=360吨/天（大于设计能力）
近期只一工位工作情况下：150÷（40吨/小时×75%）=5小时（组织得当可缩短作业时间）
根据规范要求，并考虑到城市发展，本次设计采用2套设备（一用一备），并预留远期增设一套设备的机位（远期2用一备）。
2、料槽及推料装置（ZLC-30）
料槽及推料装置位于垃圾压缩机的上方，其主要功能接受并储存垃圾收集车卸下的垃圾、并根据垃圾压缩机的需要，适时将垃圾推送入压缩机的压缩腔内。
主要由料槽、推料装置、防尘罩等组成。
料槽的主要技术参数：料槽能满足现有12m3后装压缩式垃圾车、
5吨自卸式垃圾车等收集车的卸料。
每料槽卸料车位：2个
料槽有效容积：30m3
推料装置最大推力：200kN（20吨）
3、箱体平移装置（ZPY-30）
箱体平移装置安装在垃圾压缩机口的前方，它由托架、纵移装置、横移油缸、导向装置等组成。当开始工作时，空的垃圾集装箱被放置在箱体平移装置的托架上，垃圾集装箱被装满后，箱体平移装置移动，将满的垃圾集装箱移出压缩机口，同时将空的垃圾集装箱移动到压缩机口，等待压缩机工作。
箱体平移装置主要技术参数：承台承载力:30t，
平移速度：5-8m/min可调
4、 液压系统
液压系统由液压油源、阀锁件、液压油缸、管路、冷却装置等组成，用于为垃圾压缩系统的各个动作执行装置提供动力。
主要特点：
液压油泵采用了意大利阿托斯公司的叶片泵，最适应垃圾站压缩垃圾的工况；
考虑到湖南夏天气温偏高，为了保证设备长时间正常工作，本液压系统还配备了独立的进口液压油冷却装置，确保液压油温度不超过65℃。
5、 自动快速门
自动快速门主要包括卷帘门、安全装置（安全气囊）、PLC控制器、驱动装置、电控系统、地磁感应线圈等。安装于料上方防尘罩口部，与防尘罩共同形成料槽上方的封闭腔，使除尘除臭系统的工作更有效。
垃圾转运系统
垃圾转运系统包括车厢可卸式垃圾转运车、配套垃圾集装箱。
1、车厢可卸式垃圾转运(QHJ5310ZXX)
QHJ5310ZXX 车厢可卸式垃圾车是一种集装、卸、运功能于一体的垃圾运输车辆，具有收集量大、运行费用低、操作简便、配套齐全、工作效率高、造型美观、协调，服务完善等特点。本车由定型汽车底盘、拉臂系统、垃圾集装箱、液压系统、电气系统等组成，能够实现自卸、整装整卸等功能，全部作业均由随车发动机驱动拉臂机构的液压系统自动完成，适合作为交通拥挤、道路状况不佳的垃圾中转站的垃圾转运车。具有承载力量大、运输效率高、机动性强、操作方便、安全可靠、自动化程度高，使用范围广等优点。操纵方式采用了驾驶室内气动操纵和车外手动操纵两套方式，箱体锁紧采用液压锁紧方式，整套系统具有工作可靠，操纵省力、简便的特点，可在60秒内完成额定货物的装或卸。
汽车底盘采用中国重汽生产的豪泺系列ZZ3317M3867C1汽车底盘。拉臂系统最大起吊能力22吨。。
2、垃圾集装箱（QHLBX-28）
垃圾集装箱为密闭式全金属结构，可以与压缩式中转站相配套，垃圾箱后门为复合式结构，内门用于垃圾的压装，外门用于垃圾的自卸。后门锁紧机构为液压油缸锁紧，油缸锁紧力保证对箱体后门锁紧牢固，其后门采用胶条密封，保证垃圾转运过程中垃圾无渗漏。油缸通过快换接头与整车液压系统接通，由操纵阀控制后门的开启与关闭。垃圾箱口部为喇叭形结构，保证自卸时垃圾倾倒顺畅，无残留。
垃圾箱主体采用Q345A钢板，屈服强度δs≥345MPa。主体钢板厚度为5mm，较强耐磨性强，箱体中间有加强筋进行加强，结构良好，具有较强的抗变形能力。保证垃圾转运要求。
垃圾集装箱有效容积：28m3 垃圾额定装载量：15吨
3、配置计算
近期150吨/天的总处理量，高峰期按4小时处理80%计。即4小时处理120吨垃圾，高峰时段处理量为30吨/小时。远期300吨/天的总处理量，高峰期按4小时80%计，即4小时处理240吨垃圾，高峰时段处理量为60吨/小时。单程60公里的转运距离,总转运时间为6小时。
车辆：
转运车辆行驶速度按45公里/小时计，60公里的单程转运距离来回一次转运需时为（含倒料时间）
垃圾集装箱的额定装载量为 15 吨/箱。近期150吨垃圾转运需要 ，远期300吨垃圾转运需要 。因此近期在6小时的时间内 转运当日处圾所需车辆数量为：
故近期需要5辆转运车辆。
远期在9小时的时间内 转运当日垃圾所需车辆数量为：
远期需要增加2辆，即7辆转运车辆。
垃圾集装箱：
综合转运车与压缩设备的数量进行统筹计算,所需垃圾集装箱数量为：
近期 7个（5辆车，每车1配个；2套压缩设备，每套1配个）。
远期 10个（7辆车，每车1配个；3套压缩设备，每套1配个）。
污染控制系统设备包括有组织排放除尘除臭系统（抽风除尘除臭系统）、无组织排放除尘除臭系统（生物除臭系统）。
一、 通风除尘系统(RS-TF-20)
本设计的除尘除臭系统，采用化学处理及特质材料吸附两级系统，彻底改善和保证了垃圾中转站的工作环境，排放的气体符合国内外相关的标准。整套系统技术先进，设备及运行费用低。
吸风量：2000 m3/h.
电机功率：
风机材质：钢衬玻璃钢
除尘除臭系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、引风装置和净化塔装置等组成。整套系统技术先进、操作管理方便、处理效果可靠。所用药剂对人体无毒无害。
除尘除臭系统的工作即可手动现场操作，也可在中心控制室进行控制，实现与压缩设备的联机工作，中心控制室控制状态由自动、手动两种操作方式。
废气处理工艺流程
粉尘、臭气→格网→除尘过滤器→高压引风机→水幕化学除尘除臭区 →一级喷淋接触反应区→二级喷淋接触反应区→微生物吸附区→干燥区→一级活性吸附区→植物提取液喷淋接触反应区→排风管→排放
2、生物除臭系统
生物除臭系统采用保定柏天环保除臭工艺，主要由高压泵、自动化控制系统、净水系统、雾化系统等组成，
在中转站内靠近水源、电源处安放自动雾化除臭设备的主机，在中转站的上方架设高压管线，安装水雾喷头，喷头的分布设计以臭源集中处为主，其他区域为附，使整个站区都能被水雾覆盖。高压PE管线的架设采用环绕式，喷头间距为米，高压PE管线的架设高度以不妨碍站内压缩设备及车辆的正常作业为标准。
除臭剂的水溶液经雾化喷洒后可对整个区域内的臭气进行有效降解，使空气中的硫化氢、氨气、甲硫醇等有害气体得到明显减少、部分气体彻底消除，现场无明显臭感。经过雾化除臭系统的治理，除臭场地的恶臭污染物的排放达到的国家《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）的厂界标准值新建扩建设施二级排放标准。
称重计量系统
选用梅特勒托利多的ZCS-50t动态数字式电子汽车衡。该系统是针对垃圾中转站特殊的使用要求，研制的垃圾处理专用汽车衡。主要由称重仪、车辆检测器、车辆控制器、IC卡读卡器、监控摄像机、称重显示控制器、语音播报器、称重打印机、摄像机控制器、控制管理计算机、车辆识别IC卡等组成，安装于垃圾收集车进站坡道口，收集车通过时可即时称出其重量。
车辆进入检测车道后读卡器检测车辆的卡号，卡号检测正确后，信号指示灯变为绿灯指引车辆以5km/h以下的速度匀速行驶，驶过称重台面，经接线盒将称重信号送往动态控制仪表处理，随后车辆驶入车辆分离器，车辆分离器的控制系统将产生车辆分离信号，称重系统的重量信号和车辆分离信号经动态控制仪表处理后形成完整的车辆重量信息通过RS232串口将每一称重车辆的检测数据输出至控制计算机，计算机自动存储（包括日期、时间、轴重、总重、超重、轴数等）形成完整的车辆信息。自动存储、打印、播报相关车辆信息。当车辆使用的ID卡，读卡器没有识别车辆身份时系统将转入人工操作，由司磅员输入车号，手动控制信号灯，系统自动完成以后的流程。
主要技术参数：
最大称量：50t
显示分度值：10kg
称量准确度： 静态：OIML（Ⅲ）
动态：称重台外形尺寸：900*3000(mm)
传感器： H9B-30D（美国zemic）
工作温度： 室内设备-5℃—40℃
室外设备-10℃—60℃
采用雨污分流制。站内雨水经专设收集管道直接排到站区外；近期站内生产、生活废水、垃圾渗沥液经专设收集管流入污水收集池，再用装载容量8 m3吸污车运输到城市污水处理厂处理；远期待市政污水管网配套建设完成后，污水通过预埋管道排入市政管网(目前本中转站日垃圾处理量150t时，污水最大日产生量约12t)。
辅助设备
本设计方案所属辅助设备主要有备用柴油发电机组、高压清洗机、吸污车、通勤班车等。
1、 高压清洗机
为方便中转站内机械设备的清洗，本设计配置了 “PX-30A”型高压水冲洗机。该机由高压柱塞泵、高压喷枪、电动机、电源线、车架等组成，采用电机驱动。它的底部带有胶轮，移动灵活方便，适合转运车间的场地、压缩机、卸料槽、箱体平移机构的清洗。
主要技术参数：
最高压力： MPa 工作压力：3 MPa
流量：30 L/min 配套功率： kW
转速：1400 r/min 电源：220 V/50Hz
2、柴油发电机组
选用国内外知名品牌的柴油发电机组。
主要技术参数：
常用功率（KW）：200
备用功率（KW）：250
建筑设计
中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合亩。
（1）压缩垃圾工作车间
该建筑为两层，建筑高度为米，占地面积平方米，建筑面积平方米，耐火等级为二级，其内部功能根据甲方需求、工艺需要以及生产厂家的要求协调设置。
（2）综合楼
该建筑为四层，建筑高度米，占地面积平方米，建筑面积为平方米，耐火等级为二级，根据甲方需要，综合楼设有餐厅、食堂，会议室、办公室以及宿舍。
（3）维修车间
该建筑为一层，建筑高度米，占地面积平方米，建筑面积为平方米，耐火等级为二级。维修车间与配电间、发电机房一并设置。
（4）地磅房和传达室
该建筑位于基地入口处，建筑层数为一层，建筑高度米，占地面积平方米，建筑面积为平方米，耐火等级为二级。
（5）建筑物一览表
名称
占地面积（m2）
建筑面积（m2）
建筑高度（米）
耐火等级
层数
结构形式
压缩垃圾
工作车间
二级
二
框架
综合楼
二级
一
框架
维修车间
二级
一
框架
地磅房
传达室
二级
一
框架
本项目用地位于XX县龙阳镇双板桥村。厂址距XX县城中心约3km，可通过龙阳大道和城市中心相连。交通十分便利，周边没有特殊环境敏感保护目标。该厂区为平地，由多栋1~4层的多层建筑物组成，建筑物室外地坪以上高度均小于18m，采用框架结构。
本项目无人防设计要求。
压缩垃圾工作车间屋面采用钢网架结构。
给排水工程
本工程为XX县生活垃圾压缩中转站，本次设计包括给水系统、排水系统和消防系统
1、水源：
本工程位于XX县龙阳镇双板桥村龙阳北路和双板桥路交汇处。由XX县市政给水管网供水。采用直径100mm内筋嵌入式衬塑钢管，室外接入点水压。
2、用水量：
本设计最高日用水量为55m3/d。
序号
用水单位
用水标准
数量
最大日用水量（m3/d）
1
洗车
400L/辆·次
20辆
8
2
生活用水
120L/d·cap
18人
3
场区生产用水
车间冲洗水
5
4
冲洗道路用水
m2·次
3000 m2
6
5
绿化用水
m2·次
13300 m2
6
不可预见用水量
合计
55
3、给水系统：
全站给水为两个系统，即生产、生活和消防给水系统。生活饮用水采用桶装水，生产及其他生活用水、消防给水均由市政给水管网提供。
本站内建筑主要有中转车间和综合楼。
按《建筑设计防火规范》(GB50016-2006),车间内应设室内消防栓，消防水量按15L/s,火灾延续时间为2h，一次消防用水量为108m3，水源由市政给水管网直接供给。
综合楼为五层以下且体积小于10000m3的办公楼建筑，依据《建筑设计防火规范》可不用设室内消火栓系统。室内每层配置一定数量手提式干粉灭火器。建筑灭火器配置场所的危险等级为轻危险级，为A类火灾场所，单具灭火器最小配置灭火级别1A，灭火器选用磷酸氨盐干粉灭火器MFABC4型。
按《建筑设计防火规范》，站区设消防给水，室外消防消防水量按15L/s，火灾延续时间为2h，一次消防用水量为108m3，由市政给水管网直接供给。
站区排水系统主要排除综合楼生活污水、中转车间排水、洗车平台排水及站区雨水。
1. 污水系统
综合楼污水由管道收集，经检查井、化粪池后，由吸污车拉走。
车间及洗车平台污水由管道及明沟收集到集水池后，由吸污车拉走。
室内排水管采用UPVC排水管，室外排水采用埋地式排水PVC-U双壁波纹管。
2. 雨水系统
站区的屋面及地面、道路雨水经过排水沟及雨水管道收集后均进行相应的就近排放。
电气设计
1、建筑内配电系统，照明设计，动力配电，防雷与接地系统
2、建筑内有线电视系统。
3、建筑内通讯和网络系统。
4、电视监控系统。
1、负荷等级及负荷计算：本工程为多层建筑，其中压缩车间用电、应急疏散照明为二级负荷，其余为三级负荷；负荷计算结果为：照明有功功率Pjs: 195KW，无功功率Qjs: 94KVA，视在功率Sjs: 205KVA，计算电流Ijs: 325A。动力有功功率Pjs:108KW，无功功率Qjs: 52KVA，视在功率Sjs: 114KVA，计算电流Ijs:180A。其中二级负荷110KW。
2、供电电源及电压：本工程采用10V电源供电引自公共供电网，采用铠装电力电缆埋地引入。
3、应急电源：本工程动力应急电源采用自备柴油发电机，应急疏散照明采用灯具自带蓄电池作为应急电源，
4、变电所、发电站：本工程设一座400KVA变电站和一座160KW柴油发电站。
4、电能计量：本建筑按楼层或功能用户设有功计量。动力照明分别计量。
5、无功补偿：所有节能荧光灯或节能灯具均单灯就地补偿,要求节能荧光灯单灯功率因数不低于,普通节能灯单灯功率因数不低于。
6、线路导体选择及敷设方式：本建筑进线电缆选用YJV22-1电缆埋地敷设，建筑内干线电缆选用铜塑线沿墙、板暗敷设。
7、设备选用及安装：配电箱、控制箱等在电井或设备机房内选用明装箱挂墙明装，其余处选用暗装箱嵌墙暗装，墙壁开关、插座等均嵌墙暗装，均为底边距地米。
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
照明配电箱
台
40
2
动力配电箱
台
6
3
电话网络系统
40点
套
1
4
有线电视系统
10点
套
1
5
变电所
400KVA
座
1
6
柴油发电机组
160KW
套
1
自控系统及仪表
1、中央控制系统和专家故障诊断系统
中转站采用先进的中央控制系统和专家故障诊断系统，自动化程度高、稳定性好，关键元器件均为进口。中转站所有配套设备的运行均由中央控制系统集中控制，并可实现自动控制和人工手动控制的自由切换；可以实现远程实时控制作业，并能在两台设备投产时实现多级联动控制，随时掌控和调度设备的运行状况。中转站各配套设备的工艺流程、运行状态、运行指标等也能适时的通过人机操作界面动态地予以显示；设备发生故障时，通过专家故障系统即可在人机对话界面显示故障点，提示故障原因及解决办法，减少故障诊断和排故时间。
2、自控系统及仪表
电气控制、监视系统是一种集散型计算机控制系统。该系统以计算机为核心，实现地理上和功能上分散的控制，又通过高速数据通道把各个分散点的信息集中起来，进行集中的监视和操作。系统指挥垃圾收集车进站、称重、卸料、出站，和转运车对接、压装、脱离，以及中转站设备推料、压装等一系列动作的全自动运行和手动控制分步运行，实现中转站整洁、有序、安全的转运功能。
电气控制、监视系统主要由以下子系统组成：
计算机控制子系统
压缩设备控制子系统
除尘除臭控制子系统
视频监视子系统
声光报警系统
能耗管理系统（选配）
GPS管理系统接口(选配)
电气控制、监视系统具有如下特点：
高可靠性：现场信息采集经过硬件、软件两级处理，充分保证数据的精确性和实时性；关键元器件及控制软件均采用国际着名品牌产品，如德国SIEMENS公司的PLC、工控机，触摸屏、组态软件，P+F公司的传感器等。
高度自动化：指挥收集车卸料及压装转运的全过程均可由程序自动控制完成。
经济节能：液压泵站主电机采用了软启动器控制，除尘风机采用变频器控制器；最大程度减少了大功率电机启停时对电网的要求，从而可以大大减少变电设备和备用电源设备容量，节约初期资金投入。除尘风机采用了变频器控制，可根据季节和垃圾扬尘量随时调整风机转速，从而大幅减少电能消耗，节约中转站日常运行费用。
独立性：各分系统既可整体协调工作，又可分别独立工作。同时还具有完全脱离PLC控制的按钮系统，可以在特殊情况下启停液压泵站和手动控制压缩机。
灵活的控制方式：控制方式有三种：自动控制、上位机手动控制和现场手动控制。可在现场和中心控制室对各系统及设备单元单独实现手动、自动操作。在运行过程中，三种控制方式可任意切换，最大程度保障设备连续性工作。
完善的保护措施：通过硬件电器回路和PLC程序，可避免危险动作的发生；在多个部位设有多个急停按钮，在发生意外时能及时停止设备运行，保障设备和人员安全。设有完善的过压、欠压、过载、温度过高、滤网堵塞、油位异常、油压过高等故障报警及故障诊断功能，以最大程度减少设备停机时间。对关键的操作设有互锁措施，可以避免由于操作人员的操作失误造成的设备损坏。
友好的监控界面：上位机采用交互式人机界面，操作及修改系统参数非常简捷。中心控制室的计算机显示器上可全面、直观地显示站内所有工艺设备的运行状态，操作员可一目了然地观察到所有设备的运行情况，并能及时发现出现的意外情况，进行通报处理。
全方位监视：在中转站广场、卸料平台、卸料槽上方、压缩机口等关键部位安装有监视摄像头，在中心控制室的多画面监视器可全面监视站内工艺设备运行情况和车辆交通情况。
声光调度：在车辆进出中转站的交通口、收集车的卸料工位、转运车的压装工位设置红绿灯，结合预制的自动语音系统，指挥和调度车辆在中转站内安全有序地运行。
硬件元件和控制软件采用世界知名品牌：
+西门子可编程控制器
+西门子触摸屏
+P+F位置传感器
+西门子低压控制保护元件
+西门子工控机
故障自诊断和帮助：完善的故障自诊断能力和帮助功能：对于出现的简单故障，系统可自动识别并处理，给出相应的指示，帮助功能可提供在线帮助，提示操作人员一步一步解决设备出现的问题。
3、交通指挥系统
主要有交通信号指示等、LED汉字显示屏、控制器等组成
能根据压缩机的工作状况，对清运车运行路线如：进站、上引桥、倒料进行交通信号及LED文字信息提示和调度；对转运车运行路线进行交通信息指示和调度；
交通指挥系统受中央控制系统集中控制，并能根据需要实现手动控制。
4、视频监控系统
主要由红外中速球型摄像机、硬盘录像机、显示器、INTENET通讯模块（可选）等组成。
红外中速球型摄像机，具有高清晰度、彩色540线/黑白600线、22倍光学变焦、彩色黑白自动转换、自动光圈、自动扫描等功能。
彩色电视监控器应采用多画面分割，既可同时观察几个地点，也可以单独观察一个地点设备的工作画面情况，操作人员可根据需要操作画面分割器进行切换；
全面监控中转站各系统的运行情况，使中转站调度和操作人员全面了解中转站设备和其它方面的工作情况，更好的控制设备的运行；
可采用INTERNET远程监控制技术，使垃圾中转站与设备供应商实时连接，及时进行在线服务；
5、通讯联络系统
主要由有线广播、无线通讯设备等组成
一楼压缩转运车间和二楼倒料车间设置有线广播，站内各关键工作人员配备无线对讲机，进行指令信息的及时传递，以便作出快速反应。
水平预压式生活垃圾中转站成套设备明细表
序号
产品名称
品牌型号
数量
技术规格及技术参数
备注
1
垃圾压缩系统
垃圾压缩机
沃达特
ZYS-Y50
2
单台四小时处理能力:170吨；
压头最大压力:625 kN（吨）；
具有预压脱水功能；
预压腔容积:3m3；受料腔容积:6m3。
主要材料采用Q345A型材及钢板，与垃圾可能接触部位紧固件采用不锈钢材质
集装箱
平移装置
沃达特
ZXY-30
2
形式：三工位两箱式，
承台承载力:30t，
液压驱动，自动检测移动，
平移速度：5-8m/min可调
主要材料采用Q345A型材及钢板，与垃圾可能接触部位紧固件采用不锈钢材质。
料槽及
推料装置
沃达特
ZLC-30
2
料槽能满足现有12m3后装压缩式垃圾车、5吨自卸式垃圾车等收集车的卸料。
每料槽卸料车位：2个
料槽有效容积：30m3
推料装置最大推力：200kN（20吨）
主要材料采用Q345A型材及钢板，与垃圾接触部位紧固件采用不锈钢材质
液压系统
沃达特
ZHY-50
2
为垃圾压缩机、料槽推料装置、集装箱平移装置提供动力。
配电总功率：50kW，
额定工作压力：20MPa。
油泵：意大利ATOS
换向阀：德国Rexroth
滤油器：德国HYDAC
密封件：美国宝色-霞板
冷却器：独立空调式油液冷却控温装置
自动快速门
WSM-4050
4
每卸料位1套(每个卸料槽2套)，带有地磁感应和PLC控制，能够自动判断收集车运行状态，实现自动开关，并能和站内设备实现联动。
宽度：3000mm 高度5500mm
开门时间≤10s。
2
电气控制及
监视系统
沃达特
ZDK-50
1
自动化程度高、数字式自动化控制，先进的控制模式，与未来的经济技术发展相适应。全面而直观化的监控。系统包括：压缩控制系统、计算机网络控制系统、称重控制系统、料位控制系统、抽风除臭控制系统、交通指挥系统、语音调度系统、安全报警系统、视频监视系统、电气模拟显示系统。
3
污染控制设备
有组织排放
降尘除臭系统
RS-TF-20
1
净化塔处理方式
抽风量20000m3/h；
每套设备均能够和站内设备进行联动，也能独立工作；
风机调速方式：变频无级调速；
降尘除臭系统能有效迅速地去除臭气；
无组织排放
除臭系统
（植物液除臭系统）
1
全部管路耐高压、耐气候变化、能耐酸碱；控制系统由时间控制，能远程操作，可定时，可循环控制；超精细雾化喷嘴喷洒的雾状微粒与空气中的臭气分子完全作用，达到去臭的目的，除臭剂对人体及环境无害
。
4
垃圾转运设备及车辆
垃圾转运车
沃达特
QHJ5310ZXX
近期5
远期7
底盘型号：ZZ3317M3867C1/濠泺牌
生产厂家：中国重汽济南卡车公司
发动机型号： 功率：196kW
拉臂机构型号：法国吉马T22-L6310
拉臂机构钩起能力：22t
拉臂机构生产厂家：法国吉马
整车总质量：31000kg
额定载质量：16570kg
外廓尺寸：9720X2500X3150
最高车速：75km/h
垃圾集装箱
沃达特
QHLBX-28
近期7
远期10
额定装载量：16t；有效容积：28 m3；
集装箱与垃圾转运车相匹配。
5
称重计量系统
AVS-50
1
能将详细数据传送到控制系统，带电子扫描录入功能、视频录象及图象抓拍功能、声光提示功能、详细的查询功能和报表打印功能；
承重能力50t(单轴)
称台尺寸：3200mmX800mm
显示分度值：10kg
称量准确度：静态：国标Ⅲ级
动态：级
动态车速：≤5km/h
6
辅助设备及车辆
手推式清洗机
PX-30A
2
高压移动式，手动控制，用于场地冲洗，车辆的清洗。为节能降耗产品。
最高压力: MPa
工作压力: 3 MPa
流 量: 30 L/min
备用柴油
发电机组
200GF
1
输出功率：200kW/250kVA
额定电流：360A
柴油机型号：（康明斯）
发电机型号：TFW2-250-4
外形尺寸：3100X1020X1800
机组重量3000kg
吸污车
CLY5168GXY
1
底盘：EQ1168KJ
罐体有效容积：8 m3；
满载总质量：16000kg；
额定载质量：8135kg
垂直吸程：5m；
水平吸程：19 m
通勤车
KLQ6540QE4-1
1
额定载客：13+1人
发动机：国三标准柴油发动机
额定功率：102kW
最高车速：105km/h
预装冷暧空调
p
< cla>交通指挥系统主要配置表
p
< cla>名 称
数量
型号规格
备注
p
< cla>红绿灯
5套
国产名牌
p
< cla>灯座
5套
国产名牌
p
< cla>灯杆
2套
国产名牌
p
< cla>LED显示屏
2
PO-01
国产名牌
p
< cla>控制电脑
1
国产名牌
p
< cla>显示屏支架
1
国产名牌
p
< cla>电线
国产名牌
数字闭路监视系统（1套）
名 称
数量
型号规格
备注
红外中速球型摄像机
8
S78-IDB30X
杰视
视频监视器
1台
液晶29寸
世界知名品牌
硬盘刻录机
1
硬盘容量3T
知名品牌
监控工控机
1
CPU奔腾双核，内存2GB，硬盘500GB，100M网卡，22”世界知名品牌液晶显示器
知名品牌
电源
9
12v 1A
知名品牌
可编程数据发送卡
1
知名品牌
数据接收器
1
知名品牌
五、投资估算
1. 本项目概算总投资为万元；其中：
建筑工程费: 万元， 占总投资:% ；
安装工程费：万元， 占总投资:% ；
设备工器具及生产用具费 ：万元 占总投资: % ；
工程其他费用: 万元， 占总投资: % ；
预备费: 万元， 占总投资:% ；
XX县垃圾中转站运行费用估算（150吨计）
耗油费用
单程转运距离（km）
60
每车载重量（t）
15
百公里平均耗油（L）
28
日转运车次
10
油价（元/升）
年耗油费用（元）
￥858480
车辆
单车年保险费(元)
5000
车辆数量(辆)
5
其他（路桥、年检等）
5000
年保险费(元)
50000
维修保养费
单车平均月维修费
1200
车辆数量(辆)
5
单机平均月维修费
500
压装机数量(台)
2
年维修费(元)
￥84000
电费
压装机耗电 (kw)（工作5h/d）
50
压装机数量(台)
2
除尘系统耗电(kw)（工作5h/d）
数量(套)
1
车间照明(kw)（工作8h）
8
电价(元)
年耗电费用(元)
￥71722
水费
日用水量(吨)
7
水价(元/吨)
4
年用水费用(元)
￥10220
人员工资
驾驶员月工资(元)
1800
人员数量(人)
6
维修工及操作员月工资(元)
1800
人员数量(人)
7
站长及调度月工资(元)
2500
人员数量(人)
1
一般人员月工资(元)
1200
人员数量(人)
3
年人员工资(元)
￥224484
除尘除臭药液费用
微生物除臭液日耗量(kg)
4
单价(元)
12
植物提取液药剂费（kg）夏天用
2
单价(元)
16
碱洗涤剂日耗量(kg)
单价(元)
3
年药液消耗费用(元)
30000
办公费
月办公费用(元)
10000
年办公费用(元)
￥120000
其它不可见费
50000
年不可见费用(元)
50000
年运行成本(不含折旧)
1478325
吨转运成本（元/吨)
￥
XX县垃圾中转站运行费用估算（300吨计）
耗油费用
单程转运距离（km）
60
每车载重量（t）
15
百公里平均耗油（L）
28
日转运车次
20
油价（元/升）
年耗油费用（元）
￥1716960
车辆
单车年保险费(元)
5000
车辆数量(辆)
5
其他（路桥、年检等）
5000
年保险费(元)
50000
维修保养费
单车平均月维修费
1200
车辆数量(辆)
5
单机平均月维修费
500
压装机数量(台)
2
年维修费(元)
￥84000
电费
压装机耗电 (kw)（工作6h/d）
50
压装机数量(台)
2
除尘系统耗电(kw)（工作5h/d）
25
数量(套)
1
车间照明(kw)（工作8h）
8
电价(元)
年耗电费用(元)
￥96141
水费
日用水量(吨)
7
水价(元/吨)
4
年用水费用(元)
￥10220
人员工资
驾驶员月工资(元)
2200
人员数量(人)
6
维修工及操作员月工资(元)
2200
人员数量(人)
7
站长及调度月工资(元)
3000
人员数量(人)
1
一般人员月工资(元)
1500
人员数量(人)
4
年人员工资(元)
￥354000
除尘除臭药液费用
微生物除臭液日耗量(kg)
4
单价(元)
12
植物提取液药剂费（kg）夏天用
2
单价(元)
16
碱洗涤剂日耗量(kg)
单价(元)
3
年药液消耗费用(元)
30000
办公费
月办公费用(元)
10000
年办公费用(元)
￥120000
其它不可预见费
50000
年不可见费用(元)
50000
年运行成本(不含折旧)
2484321
吨转运成本（元/吨)
￥
六、附图
附图1 一层设备平面布置图
附图2 二层设备平面布置图
附图3 设备布置I-I剖面图
附图4 设备安装外形图
第三篇: 生活垃圾中转站工作总结
第一章、施工方案与技术措施一、工程概况（一）工程概况简述
1、工程名称：西湖管理区垃圾中转站建设项目.2、建设地点：西湖管理区西湖镇农贸市场旁.3、建设规模：项目总投资124万，包括垃圾中转站和公厕桩基础工程、建筑工程、装饰工程和安装工程等.
4、工期要求：233日历天.
5、质量要求：符合现行国家有关工程施工验收规范和标准地要求合格.
6、保修要求：按建设部2000年80号令.
7、招标范围：建筑、安装、装饰及其他附属工程（具体施工内容详见施工图纸和工程量清单）.
（二）编制依据及目地
本施工组织设计是依据“西湖管理区垃圾中转站建设项目工程采购”文件要求、施工合同及设计图纸，采用先进、合理、经济、可行地施工方案进行编制.
采用先进、配套地施工设备和技术，合理安排人、材、机资源，确保工程质量和工期.
国家颁布地现行建筑结构和建筑施工地各类法律、规范、规程及验评标准，严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密地工程质量保证体系和完善地
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安全保证体系.
现场和周边实地踏勘情况，合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度.
本施工组织设计充分体现了我公司对该工程地总体构思及实施程序与部署，展示了我公司成熟地技术水平，先进地管理办法及科学地施工方法.
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境地破坏，防止环境污染和资源浪费.
二、施工部署（一）总体部署1.总体部署
根据建设单位要求，现场条件和施工技术要求，我们在保证安全地前提下，将本着“安全第一、质量第一”地原则，按照施工图纸及建设单位地要求顺利完成本工程地施工.该工程建筑面积较大，我们计划分阶段组织施工，安排一个施工队组织各班组穿插流水作业.在工期安排上加大穿插力度，形成立体交叉施工.确保按时完成任务.
2.劳动力地配置与组织
劳动力地配备实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组.使各专业队伍从事性质相同地工作，
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提高操作地熟练程度和劳动生产力，以确保工程质量、施工进度和安全文明施工.
由于本工程为单层建筑，作业面积大，工期紧，我公司特任命组织协调能力强地项目经理部来组织施工，根据工程地实际情况，按计划配备足够地劳动力；根据工程实际进度，及时调配劳动力和各专业班组地进出场，对劳动力实行动态管理.
3.物资设备供应管理
物资采购依据合同所规定地总承包采购范围及本企业地《物资合格供应商手册》，由项目经理部负责统一集中采购，并对进场材料和设备进行检验和管理，以保证物资供应地质量和及时性.
3.1自供材料设备：由项目经理部根据设计图纸提供详细材料、设备需用计划，由材料员按计划要求提供三家以上且经评审合格地供应商交建设单位、监理单位审核，确定材料供应商.由供货商负责组织供应，提供批量地出厂合格证和物资证明.项目经理部按计划组织验收，检验合格后方准许使用.对确有疑问地材料进行退货，通知供应商限时更换.
3.2建设单位考察和确认由承包方供应地材料和设备，由建设单位进行材料供应厂商地考察，确定材料、设备地质量、价格、规格、型号等，本企业将认真按合同规定和建设单位地要求组织材料、设备地供应合同签订，项目经理部负
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责进场材料检验及验收、保管、使用及安装.
4.施工组织部署
4.1项目经理部组织以土建结构为主，给排水、电、设备安装等工程配合施工，协调建设单位指定地分包单位配合施工.
4.2整个工程分为基础施工期、主体结构施工期、设备安装和装修施工期，设备调试期，各施工期通过平衡协调、调度紧密地组成一体.
4.3施工组织设计地主要内容有：土建基础、主体结构施工、给排水、水电、装饰等.
4.4各专业班组，必须无条件服从施工总控计划.4.5根据整个工程各部位工程量地大小及施工难易程度，以及使用、交付时间，现场将布置1台塔吊.待全部施工完毕后拆除.
本工程工期紧、任务重，我们采取以时间段编制施工作业计划，安排劳动力和设备，并且使用计算机予以控制和调整计划.为了能保证施工正常进行，并满足总控计划要求，在结构施工期间，对主体结构进行分段验收，以使初装修及安装工程地施工能够提前插入，形成多工种、多专业地立体交叉施工，可以缩短工期、减少投入.要求加强施工现场协调力度和总控计划地控制，与建设单位和监理单位密切配合，确保提供便利地施工条件，以保证总控计划地实现.
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5.施工协调管理
5.1同设计单位之间地工作协调
5.1.1我们将与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图，完善我们地施工方案，并协助设计院完善施工图设计.
5.1.2主持施工图审查，协助建设单位会同设计师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型.
5.1.3对施工中出现地情况，除按建筑师、监理地要求及时处理外，还应积极修正可能出现地设计错误，并会同建设单位、建筑师、监理按照总进度与整体效果要求，进行部位验收、中间质量验收和竣工验收等.
5.1.4协调各单位在施工中需与建筑师协商解决地问题，协助建筑师解决诸如多管道并列等原因引起地标高、几何尺寸地平衡协调工作，协助建筑师解决不可预测因素引起地地质沉降、裂缝等问题.
5.2与监理工程师工作地协调
5.2.1在施工全过程中，严格按照经业主方及监理工程师批准地“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检和项目经理部专检地基础上，接受监理工程师地验收和检查，并按照监理工程师提出地要求，予以整改.
5.2.2贯彻项目经理部已建立地质量控制、检查、管理制度，确保产品达到合格，杜绝施工单位不服从监理指导地
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不正常现象发生，使监理工程师地一切指令得到全面地执行.
5.2.3所有进入现场地成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书.按规定，使用前需对材料、设备等进行复试，并主动提交复试结果报告，保证其质量，防止使用不合格地材料、设备等造成工程延期及不必要地损失等问题.
5.2.4按部位或分项工序检验质量，严格执行“一案三工序”地准则，上道工序不合格，下道工序不施工，使监理工程师能顺利开展工作.对可能出现地工作意见不一致地情况，遵循“先执行监理地指导，后予以磋商统一”地原则.在现场质量管理工作中，维护好监理工程师地权威性.
6.协调方式
6.1按总进度计划制定控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施地情况，制定修正调整下一个节点地实施方案.
6.2由本工程项目经理部项目经理负责主持施工协调会，一般情况下，以半月为周期进行协调，组织好有建设单位、监理单位、设计单位参加地会议.
6.3由项目主管工长负责主持每日与各单位地施工协调会，发现问题及时解决，确保施工质量，施工进度，安全及文明施工，保证工程顺利进行.
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7.施工准备工作计划7.1技术准备：
序号12345
内容图纸自审、会审编制施工组织设计施工技术交底原材料试验、检验砼、砂配合比试验及试
块制作送检收集工程所用规范、标准、图集等仪器设备送检、采购工程测量控制网建立及工程验线编制安全施工方案安全技术交底四新技术地采用冬雨季施工技术措施
负责部门或人员项目工程师项目工程师技术员试验员试验员
配合部门或人员公司质量经理公司质量经理项目工程师技术员技术员
完成时间开工前接到图纸15天内随进度提前完成随进度提前完成随进度提前完成
6789101112
项目工程师试验员技术员专职安全员专职安全员项目工程师项目工程师
质量经理质量经理项目工程师项目工程师安全科技术科技术科
开工前开工前开工前开工前随进度提前完成随进度提前完成随季节提前完成
7.2施工现场准备计划
序号
内容
负责部门或人员
配合部门或人员
完成时间
１三通一平，设置消防栓业主
项目部有关人员
开工前
２现场临时设施布置项目副经理各班组开工前
7/117
３４
开工报告
组织施工设备进场按平面图规定就位试运转，保养组织材料进场，按平面图规定就位验收、标识
项目经理物资处物资处、材料员、
保管员
项目部
开工前随进度提前进场随进度提前进场
５项目部
7.3人员准备计划
序号
内容
负责部门或人员公司总经理
配合部门或人员公司副经理
完成时间
１任命项目经理中标后1天内
２
组建项目经理部、质量、
安全保证体系与项目签定项目承包责任
书与专业管理人员签订岗位
职责上岗培训选择各专业施工班组签订
劳务合同
项目经理公司中标后3天内
３公司总经理项目经理合同签订后7天内
４项目经理项目工程师开工前
５项目经理人力资源部随进度提前完成
６劳务人员体检、三级教育
工程部、医务室项目经理、安全员
上岗前
7.4工程材料地进场使用计划
负责部门或人员
配合部门或人员
序号内容完成时间
１编制施工图预算预算员经营部随进度提前完成
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２原材料、构配件采购订货材料员物资科随进度提前完成
３机械设备采购、租赁材料员物资科随进度提前完成
注：本工程所使用地全部材料，应严格按照材料检测规定进行复测，保证材料质量合格，同时及时提供材料地产品合格证、检验报告、工程备案资料等.经监理见证取样试验合格后，方可进场使用.同时各供应方，应严格执行承包方材料采购计划安排，保证工程材料及时到场，避免停工待料现象发生.
（二）总体施工顺序
按“先基础，后主体”及“先主体，后装修”“先结构后围护”地原则.本工程总地施工顺序为：施工准备→地下工程施工、验收→±0.000以上主体结构施工→主体工程验收→装饰工程施工→竣工验收.
（三）施工管理目标
实施目标：发挥我公司整体优势，科学地组织各专业地交叉作业，精心施工，严格履行合同，确保如下目标：
质量目标：确保工程质量合格.
工期目标：确保210天完成工程合同内容.
安全目标：全面安全达标，不出现任何重大安全事故.文明目标：创文明施工现场.
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环境保护：优，无投诉.
技术资料：与工程施工同步，标准化.保修服务：优质，无投诉.
指导思想：以质量为中心，建立工程质量保证体系，进一步完善质量岗位制，规范施工程序，加强对各分项工程质量地预控，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速地完成施工任务.
（四）组织机构体系
1、科学合理地管理体制、统一有效地工程指挥系统是顺利施工地重要保证.为此，我公司按照“项目法施工”地模式，组建一个精干高效、经验丰富地项目管理班子，开展全面质量管理.
2、项目部由项目负责人、项目技术负责人及五大员组成，负责工程施工地组织、协调和控制；项目管理各职级部门从平面管理、资源调配、工序安排、目标控制、计划进行、专业施工等方面协助项目决策层.
3、施工组织管理机构施工组织机构框架图见下图.
项目经理
项目部
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安全质保部
物质部
经
工程部
各专业施工班组
后勤部
项目主要业务管理层
营部
专业管理层
四、施工作业准备1.技术准备
1.1收集、整理施工现场地地形、地质、水文、气象等自然条件以及周边建筑物、交通、供水、供电等情况，为施工方案地制定提供可靠地依据.
1.2组织各级技术人员、施工人员认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，组织各级管理人员及施工班组到位，进行技术交底.
1.3编制项目质量计划和各种关键过程、特殊过程作业指导书和技术交底文件.
1.4及时编制、提出各种构件、半成品、主要工程材料、外加剂、周转材、施工机具等地规格和需用量计划，做好材料地先检后用工作，并完善项目部计划管理，逐渐落实合格地材料进场时间.
2.土建工程施工方案2.1总体施工顺序:
本工程按先地下后地上,先主体后装修、先结构后围护
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地原则，将工程划分为基础工程、主体工程、装饰工程及收尾竣工四个阶段组织施工.
2.2基础工程
2.2.1预应力混凝土管桩基础
2.2.2基础钢筋砼：土方开挖→混凝土垫层施工→弹线→钢筋绑扎→支模板→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护→模板拆除→土方回填
2.3主体工程
本工程根据现场平面布局及工程量大小，物料提升机和周转材配备按工程需求配备.
2.4装修工程
室内装饰装修工程分区段组织平行施工.2.5屋面工程2.6竣工收尾不分段.2.7各分部分项工程施工顺序2.7.1主体结构工程
投点放线→剪力墙、柱扎筋、装模→验收→砼浇灌→养护→剪力墙、柱模拆除→支梁底模→绑扎梁筋、预留预埋→验收→支梁侧模→支板底模→扎现浇板钢筋、预留预埋→验收→梁板砼浇灌→养护→拆模→填充墙、墙内埋管.
2.7.2装修工程
室内装修：基层清理→放线、贴灰饼、冲筋→顶棚抹灰
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→墙面抹灰→楼地面→洁具安装.
室外装修：基层处理→弹线、贴饼冲筋→外墙打底→外墙涂料、墙面砖.
2.7.3室外附属及竣工收尾
测量定位放线→土方开挖→铺管砌筑→复核、验收、隐蔽→室外坡道、台阶、散水.
2.8主要施工机械地选择2.8.1垂直及水平运输机械
根据本工程结构特点及平面布局，经方案比较，拟选取用以下施工机械：
物料提升机：负责各种大宗材料地垂直及水平运输.2.8.2搅拌机械
选用砂浆搅拌机，可满足施工需要.2.8.3钢筋加工机械
钢筋弯曲机；电焊机；钢筋切断机；竖向电渣压力焊机.2.8.4其余机械及设备数量详见主要施工设备机具表2.9施工测量
2.9.1测量原则：先控制轴线网，后局部测量.轴线控制：根据本工程特点，为确保各层施工定位准确，并建立控制轴线网.将各轴线两端埋置标桩作出标识，用NS202全站仪将轴线引测至基坑槽内，并用墨线在垫层面上弹出各基础中线边线，根据所弹墨线，进入下道工序施工.
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2.9.2场区平面控制网地测设原则
该项目为单层施工面积较大地工程，且平面形状不规则，需在场区内布设场区平面控制网.根据建设单位提供地原始基准点，放出图纸上外墙边线坐标点.然后据已知坐标点利用公式反算出控制线坐标，然后用经纬仪精确放样出控制线位置，并加以保护.待建筑物出地面后，将控制线引测到建筑物内，并做好相应地控制点，加以保护，作为整个建筑地永久性控制点.控制点上方开口留洞，传递控制线和高程.把其中两条相互垂直地控制线延长至马路或已有建筑物地墙体上，做好标记，作为复核点.标志桩做法如下：
2.9.3各施工细部点详细放样措施2.9.3.1柱及模板地放样
根据控制轴线位置放样出墙、柱地位置、尺寸线，用于检查墙、柱钢筋位置，及时纠偏，以利于大模板位置就位.再在其周围放出模板控制线.放双线控制以保证墙、柱地截面尺寸及位置.然后放出柱中线，待柱拆除模板后，再把此线引到柱面上，以确定上层梁地位置准确.
2.9.3.2梁、板地放样
待框架柱拆模后，进行高程传递，立即在框架柱上用墨线弹出+0.50m线，不得漏弹，再据此线向上引测出梁、板底之模板线.
2.9.3.3门窗、洞口地放样
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在放墙体线地同时弹出门窗洞口地平面位置，外墙门窗、洞口竖向弹出通线与平面位置校核，以控制门窗、洞口位置.
2.9.3.4楼梯踏步地放样
根据楼梯踏步地设计尺寸，在实际位置两边地墙上用墨线弹出，并弹出两条梯角平行线，以便纠偏.
2.9.4高程控制
根据建设方提供地水准原点，采用水准仪引测出6个标高基准点，作为整个工程标高地控制依据.
主体一层完工后，用水准仪将标高引测至建筑物各转角及塔机身上，以后每层地标高控制均用钢尺向上竖向传递，并测量出楼面以上1.0m标高线，标识在支模架上，控制模板安装标高，引测至剪力墙、柱主筋上，作为楼层砼表面标高控制，该层剪力墙模拆除后，及时引测至该层地剪力墙砼表面，以此作为装饰地标高控制.
2.9.5沉降观测
2.9.5.1建筑物自身沉降观测观测点地设置：
浇筑垫层在距似建筑物外可靠位置设8个基准点，并在浇筑层时沿着纵横墙地基础过高置2个临时观测点，用φ地钢筋L=1000mm打入土内，安设稳固后进行第一次观测，基础施工完后将临时观测点用水准仪和经伟仪引测±0.000沿
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外墙轴线位置变为永久观测点.基准点地做法用φ22-φ25地钢筋打入土内，外露2-3mm，周边铺砼，砼直径约300mm.厚度不少于80mm，钢筋上部锉成半球状，基准点设置要离开受振区松软低洼易积水处，并定期进行高程检测.观察周期地确定：
要据荷载地变动，可将观测周期分为如下三个阶段.第一阶段：首层施工完毕即观测一次，以后每现浇完一层砼观测一次；第二阶段：从满荷载至沉降速度变化趋向系稳定.主体完工后，每个月观测一次；第三阶段：沉降速度稳定到基本停止沉降（0.01mm/d）,其观测周期：头一年3个月观测一次，第二年半年观测一次，第三年每年观测一次.
2.9.5.2观测成果地整理：
为了保证观测精确度，按规定埋设永久性观测点，采取“三固定措施”，即仪器固定、主要观测人员固定、观测地线路固定.竣工后，并认真分析汇总沉降观测结果做好记录，交工时与竣工资料交建设单位存档.
四、主要施工内容及技术措施
本工程主要施工过程有：桩基础工程、钢筋工程、模板工程、砼工程、砌体工程、脚手架工程、屋面工程、门窗工程、装饰工程.
1.桩基础（预应力混凝土管桩）1.1预应力混凝土管桩施工工艺
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施工准备
测量放线管桩分批进场
放桩位监理验收
桩机就位
试桩
对中调直
吊桩
桩顶加桩垫
冷锤试打
复查桩体垂直度
正式打桩
承载力估算
收锤及测量贯入度
竣工验收
1.2施工前地准备1.2.1仪器地检校：
⑴水准仪应对其i角误差，交叉误差进行校正，使其i